Cruise Control vs Condutor

sublime21

sublime21

Membro participativo
Boas pessoal, sempre tive esta curiosidade, será que por exemplo em AE, o cruise control é mais economico que o proprio condutor? ou por ser o cruise control a trabalhar pode nao ter a mesma precepçao que o condutor e fazer consumos mais elevados?
cumprimentos !
 
Se a estrada fosse sempre plana, não houvesse trânsit ou qualquer obstáculo que fizesse reduzir a velocidade, gastariam o mesmo.

No mundo real penso que o condutor consegue melhor, até porque consegue antecipar-se, mas o cruise control acaba por permitir uma eficiência bastante boa sem que o condutor tenha de conduzir com uma concentração especial. Também permite eliminar as distracções, por vezes acabamos a circular a uma velocidade um bocado superior ao que pretendíamos (se não temos pressa e/ou queremos poupar). [;)]
 
Normalmente, em tiradas grandes em AE uso o CC.......se o terreno for plano os consumos são ligeiramente inferiores, se o terreno for acidentado os consumos são maiores porque o CC não aproveita tanto o efeito da descida e não deixa perder velocidade na subida......


Para mim, o maior defeito do CC é tornar a condução monótona, tenho mais tendência para adormecer com o CC ligado!
 
Eu, praticamente, não utilizo o cruise control. Até porque a nível de consumos não me favorece as médias, que eu pessoalmente consigo obter. [:cool:]
 
Penso que o CC é menos eficiente que o ser humano a poupar combustível, porque como foi dito acima, nós antecipamos as particularidades da estrada e do trânsito, podemos tirar partido das descidas para embalar, etc.
Mas há uma diferença entre a eficiência intrínseca e os resultados práticos. No meu caso em concreto verifico que poupo combustível andando com o CC ligado pela simples razão de que ando mais devagar assim do que se for eu próprio e gerir o acelerador.
 
Quando se faz muitosssssssss kms seguidos em AE o CC ligado é uma vantagem para o condutor. Torna a viagem um pouco mais confortavel.

Quanto a consumos....... penso que ja foi dito quase tudo. Depende de varios factores. Mas por norma o condutor ira sempre conseguir melhores consumos que o CC [;)]
 
Não troco o CC por nada, em viagens longas, e eu não sendo um condutor experiente dá muito jeito para descansar. No que toca a consumos, quando a estrada é mais ou menos plano, e não há transito, levo-o ligado. Quando há subidas e descidas desligo, precisamente para os consumos
 
Se conseguires ter o pé sempre certinho ... com condutor é sempre mais economico .... simplesmente porque podes levantar o pé nas descidas e deixar embalar ... com CC ele nao deixa embalar

No meu caso concreto ... CC e caixa Auto gasto o mesmo ... porque a caixa nao deixa embalar.


Para mim é um extra essencial ... melhor invenção de sempre apr:)
 
Em AE, acho o cruise control uma mais valia!
Seja para consumos, se quiser fazer a viagem a 100, chega-se aos 100 e liga-se o CC, não se passa dali, se for eu a pisar oscila sempre pelos 110/90/100/120; Seja pelo conforto, ao fim de uns 80km em AE pelos 120/130 chega a um ponto que começa a cansar o pé naquela posição e só apetece acelerar para alterar a posição do pé.
Eu acho o CC do melhor!
 
Tenho ideia (não comprovada) que com o CC gasto qualquer coisinha mais. Mas que se lixe! Sempre pensei que o CC era daquele tipo de equipamento que apenas serve para encarecer um carro e nada mais, tão enganado que eu estava! Hoje já não me vejo a comprar um carro sem o mesmo, naquelas viagens mais longas sabe tão bem ir ali com as pernas esticadinhas a ouvir uma musiquinha e com o AC auto ligado...[:cool:]
 
hum estou a ver que ha quem prefira com o cruise control e quem prefira sem.. eu ainda nao sei se é melhor com ou sem, pois so agora é que adquiri um carro com cruise control, talvez numa viagem longa e experimente e de a minha opiniao.. obrigado pelas respostas !
 
A optimização do consumo, mesmo em AE, vem na minha opinião da combinação entre os dois. Por exemplo, como o que eu uso tem função de travagem, quando o consumo instantâneo vem ao zero e se sente a travagem, desligo sempre e deixo rolar, depois ja em plano deixo deslizar a perder velocidade ate atingir a velocidade a que ia antes, e volto a ligar o CC.

em descidas ligeiras tambem por vezes opto pelo pedal do acelerador. Em vez de ir por exemplo a 120 com o CC a travar, prefiro colocar levemente o pé, para um consumo instantâneo de dois, tres litros e ganho velocidade, permitindo o rolar do carro.
 
De um modo geral as melhores médias conseguem-se não usando o CC, por toda uma série de razões que já foram abordadas. Mas há condutores que com o CC ligado conseguem médias melhores. Acho que são a minoria. Eu sei que comigo acaba por gastar mais qualquer coisa.
 
No A1 o CC gasta substancialmente mais quando o piso não é a direito.
Ainda assim, depende de muita coisa. Já o usei mais, agora uso menos.
 
DeCeIi disse:
Deixa deixa. Como em qualquer descida e com qualquer outro carro. [;)]

Com CC gasta-se ligeiramente mais mas o conforto que o mesmo oferece compensa largamente o pequeno custo extra.
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Depende do CC, há uns que travam (e acendem-se mesmo os stops) não deixando o carro passar aquele valor fixado (e não estou a falar do limitador). Mas a maioria é como dizes, deixam embalar.
 
Ecoflex disse:
De um modo geral as melhores médias conseguem-se não usando o CC, por toda uma série de razões que já foram abordadas. Mas há condutores que com o CC ligado conseguem médias melhores. Acho que são a minoria. Eu sei que comigo acaba por gastar mais qualquer coisa.
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Estou de acordo que um condutor muito disciplinado pode sem CC fazer melhor, mas em viagens longas quando começa a doer o pé, e mais produtivo usar o CC.

mas realço tambem que no 335i, e praticamente impossivel combater a gestão electrónica do CC. Diria que com o CC podemos fazer menos 1l aos 100.
 
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