Corsa GT
- Iniciador de tópicos Bernie
- Data de início
PGT_SW
Banido
Desastrosos são os teus comentários [] .
Alguma duvida jovem?
se nunca sentas te o rabinho em nenhum destes carros nao mandes bitaites..
O chassis do uno é mauzinho mas mesmo assim considero o do Fiesta e do Corsa piores. depois vem o do polo e como referencias dessa altura temos os AX 205 e 5/Clio. Mais alguma duvida estou ao ser dispor, e para a proxima tente ser mais contido nas palavras, que caso nao lhe tenham ensinado é ma educaçao proferir comentarios dessa natureza sobre alguem que voce nao conhece.. isto o forum devia ser interdito a pessoal com menos de 14 anos porra
Última edição:
É engraçado que eu, mesmo tendo apenas 14 anos, consigo escrever melhor e ser mais educado que o "senhor".
Excalibur
Banido
A Custo Zero ... e ainda perguntas ... 
Esses carros com cerca de 150~200 pôes o fulano 100% funcional e para as curvas, como já disseram , existe MUITO material e a bons preços, por exemplo um completo upgrade dos travões traseiros, com Bombas, calços e maxilas ronda os 60€ e estou a falar em material da Bendix.
Se no futuro quiseres fazer umas brincadeiras "mais" engraçadas, montas uns travões/pinças frontais do Corsa 1.5TD ou D (de Novembro de 1992 em diante) e a bomba central do mesmo, e verás a diferença que é.
Quanto a suspensão monta uns bons amortecedores a Gás, (recomendo por experiência os Sach) evita os Koni que neste carro o partem literalmente tão duro que o tornam.
Só os assentos frontais tipo "Bacquet" valem 250€, é um modelo fabricado pela Recaro para este modelo e para o GSI.
Esses carros com cerca de 150~200 pôes o fulano 100% funcional e para as curvas, como já disseram , existe MUITO material e a bons preços, por exemplo um completo upgrade dos travões traseiros, com Bombas, calços e maxilas ronda os 60€ e estou a falar em material da Bendix.
Se no futuro quiseres fazer umas brincadeiras "mais" engraçadas, montas uns travões/pinças frontais do Corsa 1.5TD ou D (de Novembro de 1992 em diante) e a bomba central do mesmo, e verás a diferença que é.
Quanto a suspensão monta uns bons amortecedores a Gás, (recomendo por experiência os Sach) evita os Koni que neste carro o partem literalmente tão duro que o tornam.
Só os assentos frontais tipo "Bacquet" valem 250€, é um modelo fabricado pela Recaro para este modelo e para o GSI.
Bernie
Banido
A Custo Zero ... e ainda perguntas ...
Esses carros com cerca de 150~200 pôes o fulano 100% funcional e para as curvas, como já disseram , existe MUITO material e a bons preços, por exemplo um completo upgrade dos travões traseiros, com Bombas, calços e maxilas ronda os 60€ e estou a falar em material da Bendix.
Se no futuro quiseres fazer umas brincadeiras "mais" engraçadas, montas uns travões/pinças frontais do Corsa 1.5TD ou D (de Novembro de 1992 em diante) e a bomba central do mesmo, e verás a diferença que é.
Quanto a suspensão monta uns bons amortecedores a Gás, (recomendo por experiência os Sach) evita os Koni que neste carro o partem literalmente tão duro que o tornam.
Só os assentos frontais tipo "Bacquet" valem 250€, é um modelo fabricado pela Recaro para este modelo e para o GSI.
E para montar os travões/pinças do 1.5TD é preciso fazer algum tipo de alteração ou é substituir o material?
4 Sach para o Corsa tens uma ideia de valores?
*WRC*
Banido
Assim sem querer ser mauzinho nem incendiar o tópico tive um 1.4 Joy de 91
que troquei por um Uno TD (não sei o que tinha bebido nesse dia
) e
posso-te dizer que foi o pior carro que tive até hoje (e já tive 7).
Não andava (carburador estrangulado)
Não curvava (saia de frente)
Não travava (abrandava e empenava os discos a cada 1000 Kms)
Chovia-me na cabeça (nos dias de chuva tinha de andar com um pano
a recolher as gotas do tecto de abrir, e outra mão no volante).
Consumos (cerca de 16 em cidade, o carburador estava defeituoso
e afectava os consumos de tal forma que via o ponteiro da gasolina
descer em aceleração).
Velocidade máxima: 90 Kmh.
E estes são só os defeitos que me lembro assim de repente, pois acabei
por trocar o carro por um Fiesta de 98 a gasolina.
Este carro ainda hoje me dá problemas, pois quem o comprou ainda não
se dignificou a alterar o registo de propriedade para seu nome [:vm)]
que troquei por um Uno TD (não sei o que tinha bebido nesse dia
) eposso-te dizer que foi o pior carro que tive até hoje (e já tive 7).
Não andava (carburador estrangulado)
Não curvava (saia de frente)
Não travava (abrandava e empenava os discos a cada 1000 Kms)
Chovia-me na cabeça (nos dias de chuva tinha de andar com um pano
a recolher as gotas do tecto de abrir, e outra mão no volante).
Consumos (cerca de 16 em cidade, o carburador estava defeituoso
e afectava os consumos de tal forma que via o ponteiro da gasolina
descer em aceleração).
Velocidade máxima: 90 Kmh.
E estes são só os defeitos que me lembro assim de repente, pois acabei
por trocar o carro por um Fiesta de 98 a gasolina.
Este carro ainda hoje me dá problemas, pois quem o comprou ainda não
se dignificou a alterar o registo de propriedade para seu nome [:vm)]
Bernie
Banido
Assim sem querer ser mauzinho nem incendiar o tópico tive um 1.4 Joy de 91
que troquei por um Uno TD (não sei o que tinha bebido nesse dia
posso-te dizer que foi o pior carro que tive até hoje (e já tive 7).
Não andava (carburador estrangulado)
Não curvava (saia de frente)
Não travava (abrandava e empenava os discos a cada 1000 Kms)
Chovia-me na cabeça (nos dias de chuva tinha de andar com um pano
a recolher as gotas do tecto de abrir, e outra mão no volante).
Consumos (cerca de 16 em cidade, o carburador estava defeituoso
e afectava os consumos de tal forma que via o ponteiro da gasolina
descer em aceleração).
Velocidade máxima: 90 Kmh.
E estes são só os defeitos que me lembro assim de repente, pois acabei
por trocar o carro por um Fiesta de 98 a gasolina.
Este carro ainda hoje me dá problemas, pois quem o comprou ainda não
se dignificou a alterar o registo de propriedade para seu nome [:vm)]
Percebi que trocas-te o JOY pelo Uno e depois tiveste o FiestA.
Mas o texto é sobre o Corsa certo?
MadDragon
New member
Assim sem querer ser mauzinho nem incendiar o tópico tive um 1.4 Joy de 91
que troquei por um Uno TD (não sei o que tinha bebido nesse dia
posso-te dizer que foi o pior carro que tive até hoje (e já tive 7).
Não andava (carburador estrangulado)
Não curvava (saia de frente)
Não travava (abrandava e empenava os discos a cada 1000 Kms)
Chovia-me na cabeça (nos dias de chuva tinha de andar com um pano
a recolher as gotas do tecto de abrir, e outra mão no volante).
Consumos (cerca de 16 em cidade, o carburador estava defeituoso
e afectava os consumos de tal forma que via o ponteiro da gasolina
descer em aceleração).
Velocidade máxima: 90 Kmh.
E estes são só os defeitos que me lembro assim de repente, pois acabei
por trocar o carro por um Fiesta de 98 a gasolina.
Este carro ainda hoje me dá problemas, pois quem o comprou ainda não
se dignificou a alterar o registo de propriedade para seu nome [:vm)]
Estás a falar do Corsa ou do Fiat?
De qualquer forma, são casos pontuais de certeza.
OS travões é que são uma lástima. Aqui não são travões, são abrandadores...[8b]
*WRC*
Banido
Estou a falar do Corsa, afinal é sobre isso de que trata o tópico.
Óbvio que serão casos pontuais, mas que não deixa de ser um azar
grande, lá isso não [
]
Excalibur
Banido
Bernie
Banido
O carro já é meu deve chegar por esta semana.
Precisou de levar uma revisão para por tudo em ordem, o som dos carburadores é bem giro, já tem discos perfurados á frente (parece que o anterior dono se apercebeu da falta de travagem do carro...lol).
Tem vidros eléctricos (raro nestes carros), tem um aileron diferente do original, é sóbrio pelo que não existe grande problema.
A única coisa é que queria arranjar os centros das jantes, por acaso ninguém sabe de ninguém que tenha alguns?
Outro problema cria ver ser arranjava um símbolo do GSI ou do GT para por na grelha de frente e outro com o simbolo da opel ou a dizer corsa para por atrás porque o anterior dono limpou o portão traseiro e pos a matricula em baixo, gera-se ali um vazio.
Precisou de levar uma revisão para por tudo em ordem, o som dos carburadores é bem giro, já tem discos perfurados á frente (parece que o anterior dono se apercebeu da falta de travagem do carro...lol).
Tem vidros eléctricos (raro nestes carros), tem um aileron diferente do original, é sóbrio pelo que não existe grande problema.
A única coisa é que queria arranjar os centros das jantes, por acaso ninguém sabe de ninguém que tenha alguns?
Outro problema cria ver ser arranjava um símbolo do GSI ou do GT para por na grelha de frente e outro com o simbolo da opel ou a dizer corsa para por atrás porque o anterior dono limpou o portão traseiro e pos a matricula em baixo, gera-se ali um vazio.
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homemdonorte
New member
Pois já me disseram isso....[]
Aquilo era só para dar umas voltinhas e para curtir.
O carro é cinza rato e já vem com tecto de abrir (ao que parece todos os GT´s que vieram para cá tem).
A nivel de consumos tambem ouvi falar nos 8litros, também ouvi falar da travagem que não era grande coisa.
Surgiu uma dúvida era se dava para afinar os carburadores manualmente (disseram-me que o carro já tinha um sistema qualquer que podia impossibilitar isso alguem confirma?).
Obrigada a todos pelas respostas.
Vou dando noticias vou ver o carro esta semana em principio e tiro umas fotos.
cinza rato é igualzinho ao que era da minha mae em 88/89. [
] boa sorte com as altas rotações.
FilipeBraga
New member
O carro já é meu deve chegar por esta semana.
Precisou de levar uma revisão para por tudo em ordem, o som dos carburadores é bem giro, já tem discos perfurados á frente (parece que o anterior dono se apercebeu da falta de travagem do carro...lol).
Tem vidros eléctricos (raro nestes carros), tem um aileron diferente do original, é sóbrio pelo que não existe grande problema.
A única coisa é que queria arranjar os centros das jantes, por acaso ninguém sabe de ninguém que tenha alguns?
Outro problema cria ver ser arranjava um símbolo do GSI ou do GT para por na grelha de frente e outro com o simbolo da opel ou a dizer corsa para por atrás porque o anterior dono limpou o portão traseiro e pos a matricula em baixo, gera-se ali um vazio.
Se a matricula continuar em baixo, o simbolo a dizer corsa atrás não deve ficar bem...
homemdonorte
New member
O carro já é meu deve chegar por esta semana.
Precisou de levar uma revisão para por tudo em ordem, o som dos carburadores é bem giro, já tem discos perfurados á frente (parece que o anterior dono se apercebeu da falta de travagem do carro...lol).
Tem vidros eléctricos (raro nestes carros), tem um aileron diferente do original, é sóbrio pelo que não existe grande problema.
A única coisa é que queria arranjar os centros das jantes, por acaso ninguém sabe de ninguém que tenha alguns?
Outro problema cria ver ser arranjava um símbolo do GSI ou do GT para por na grelha de frente e outro com o simbolo da opel ou a dizer corsa para por atrás porque o anterior dono limpou o portão traseiro e pos a matricula em baixo, gera-se ali um vazio.
o da minha mãe também tinha vidros eléctricos e lembro-me de o meu pai em 89/90 ter tido um acidente no seu civic 1.4GL uma semana antes das férias e fomos 4(2 adultos baixos e 2 crianças) no Corsa 1.3GT para o Algarve com bagagem para 15 dias...lembro-me também de o carro ter chegado aos 200km/h...se n chegou, foi muito la perto. Chegando ao Algarve foi estacionar o carro e pegar nele só passados 15dias...o meu pai tinha um louco Mini Moke amarelo ja reservado para andar lá. Durante mais de 5 anos alugava todos os anos um de cada cor
No ano que fomos de corsa foi o amarelo.Edit: Lembro-me de os centros das rodas desaparecerem com frequencia, muita frquencia mesmo.
Última edição:
Stormskaer
Allez BENFICA Allez
estranho [] [
eu tenho apenas mais uns 2 ou 3 cm que tu......e em todos os corsas A que andei não me sentia minimamente confortavel.....caixa , volante e tablier tudo muito proximo.......
mas admito que possa ser enviesamento por sempre ter tido sedans grandes![
Isso tem tudo a ver com a posição de condução... Eu tenho 1.84 e tive um Corsa A 1.4 JOY durante anos e anos! Banquinho bem para trás e costas enclinadas para trás + tampa do tecto de abrir aberta para não bater com a mioleira no tecto... [
]Ah, e tenho um amigo com 2 metros e tal e ele teve um GT durante anos também... O que é certo é que ele cabia lá dentro! Mas também me lembro que um dia sentei-me no banco do condutor e com as pernas esticadas apenas tocava ao de leve nos pedais!!![
]No meu caso em concreto quase que só tenho a dizer bem do meu carro. Andava mesmo muito (até o meu mecanico se admirava como é que o carro estava a puxar tanto)... Mas para andar bem tem que gastar bem também e 10 litros aos 100 é insuportável quando se trabalha a uns quilometros de casa!![s)]
Em termos de comportamento: fugia um pouco de frente (frente alta + baixo peso)... Meti-lhe um barra AA OMP e umas molas rebaixadas e ficou um mimo, nem parecia o mesmo!
Os travões, como já se falou aqui, eram quase inexistentes. Eram mais abrandadores... Se não o tivesse vendido seria o próximo investimento: sistema de travões completamente alterados!
Em termos de conforto: era muito pouco devido ao rebaixamento (sentia-se todas as irregularidades da estrada).
Em termos de estética: exteriormente, apesar de ser um carro antigo, eu gostava bastante. É bom não esquecer que era diferente deste corsa gt que falamos, tinha os choques diferentes, grelha, faróis, embaladeiras, frisos, etc
O interior, para a altura, era lindo! Bancos desportivos vermelhos de origem, tampos das portas em vermelho e cinzento, volante desportivo de origem, tablier com várias aplicações a vermelho de origem, etc...
Levezinho
New member
Ainda bem que ficaste com ele!!!
Qnd era mais novo lembro-me de ver Corsas Gt´s ao pontapé, actualmente são mto raros de ver pq possivelmente tão todos na sucata... Não o considero um pocket-rocket (mesmo para a época em que saiu), mas anda lá mto perto fruto da "mistura": som do motor, aspecto exterior, insegurança = adrenalina (?! não consigo explicar bem lol)!!!
Uns 750€ deve dar para o meteres a andar num estado bastante razoavel e não sei se pretendes ficar com ele durante mts anos... se sim (dado que vale mto pouco no mercado de usados) lembro-te que era o 2º Corsa mais performante da altura, o que daqui a uns anitos deve contar qq coisa para ter alguma procura no mercado de carros antigos!!!
Qnd era mais novo lembro-me de ver Corsas Gt´s ao pontapé, actualmente são mto raros de ver pq possivelmente tão todos na sucata... Não o considero um pocket-rocket (mesmo para a época em que saiu), mas anda lá mto perto fruto da "mistura": som do motor, aspecto exterior, insegurança = adrenalina (?! não consigo explicar bem lol)!!!
Uns 750€ deve dar para o meteres a andar num estado bastante razoavel e não sei se pretendes ficar com ele durante mts anos... se sim (dado que vale mto pouco no mercado de usados) lembro-te que era o 2º Corsa mais performante da altura, o que daqui a uns anitos deve contar qq coisa para ter alguma procura no mercado de carros antigos!!!
PauloFVF
New member
Isso tem tudo a ver com a posição de condução... Eu tenho 1.84 e tive um Corsa A 1.4 JOY durante anos e anos! Banquinho bem para trás e costas enclinadas para trás + tampa do tecto de abrir aberta para não bater com a mioleira no tecto... [
Ah, e tenho um amigo com 2 metros e tal e ele teve um GT durante anos também... O que é certo é que ele cabia lá dentro! Mas também me lembro que um dia sentei-me no banco do condutor e com as pernas esticadas apenas tocava ao de leve nos pedais!!![
No meu caso em concreto quase que só tenho a dizer bem do meu carro. Andava mesmo muito (até o meu mecanico se admirava como é que o carro estava a puxar tanto)... Mas para andar bem tem que gastar bem também e 10 litros aos 100 é insuportável quando se trabalha a uns quilometros de casa!![s)]
Em termos de comportamento: fugia um pouco de frente (frente alta + baixo peso)... Meti-lhe um barra AA OMP e umas molas rebaixadas e ficou um mimo, nem parecia o mesmo!
Os travões, como já se falou aqui, eram quase inexistentes. Eram mais abrandadores... Se não o tivesse vendido seria o próximo investimento: sistema de travões completamente alterados!
Em termos de conforto: era muito pouco devido ao rebaixamento (sentia-se todas as irregularidades da estrada).
Em termos de estética: exteriormente, apesar de ser um carro antigo, eu gostava bastante. É bom não esquecer que era diferente deste corsa gt que falamos, tinha os choques diferentes, grelha, faróis, embaladeiras, frisos, etc
O interior, para a altura, era lindo! Bancos desportivos vermelhos de origem, tampos das portas em vermelho e cinzento, volante desportivo de origem, tablier com várias aplicações a vermelho de origem, etc...
ehehe.....eu não consigo conduzir á taxista [
] , ou seja com o banco todo para trás! ainda por cima o corsa A tem a manete de velocidades bem lá em baixo a meio dos assentos......fonix, não dava! eu curto tar com os braços flectidos e ter a manete bem perto é o que eu adorava no primera [br
]e como é no corolla!
