Conversão HID (Xénon)

[TommyTosser]

Por outras palavras no meu entender sim. Ao dizeres que não necessitas de usar máximos (o que é compreensível) , mas ao concordares que de facto se vê melhor um obstaculo a noite , estas contradizer te um pouco não ?

Não entendo onde me contradigo.

É lógico que se vê mais com os máximos, são mais potentes que os médios.

E eu digo que não sinto necessidade de os usar, qual é a duvida?

Uma coisa não invalida a outra.

Não cries confusões sem necessidade.

 

[Taurus]

Não entendo onde me contradigo.

É lógico que se vê mais com os máximos, são mais potentes que os médios.

E eu digo que não sinto necessidade de os usar, qual é a duvida?

Uma coisa não invalida a outra.

Não cries confusões sem necessidade.

Não estou a querer criar confusão , não interpretes assim [] Apenas acho estranho não sentires necessidade de ver melhor para te sentires mais em segurança. Apenas isso.

 

[DoubleM101]

Andam a discutir a condução com médios, máximos, etc... Há quem nem precise sequer de mínimos []

 

[Taurus]

Andam a discutir a condução com médios, máximos, etc... Há quem nem precise sequer de mínimos []

Nem me lembras essas anormalidades , já apanhei com cada um ...[8b]

 

[LinoMarques]

Boas!

Recupero aqui este tópico para questionar: num carro que de fábrica podia vir com halogénio ou xénon, em quanto poderia ficar a conversão de uma unidade a halogéneo para xénon? Será que esses carros trariam uma espécie de "pré-instalação" de xénon que facilite a instalação posterior?

No caso concreto, estou a pensar num Passat CC de 2008.

 

[now]

Boas!

Recupero aqui este tópico para questionar: num carro que de fábrica podia vir com halogénio ou xénon, em quanto poderia ficar a conversão de uma unidade a halogéneo para xénon? Será que esses carros trariam uma espécie de "pré-instalação" de xénon que facilite a instalação posterior?

No caso concreto, estou a pensar num Passat CC de 2008.

É possível. Poderá precisar é de instalação parcial na zona dos faróis mas também cablagem para o eixo traseiro onde leva os niveladores.

O preço da conversao, se queres material original ou da concorrência, novo ou usado, de uma loja física ou do ebay.


Trocaste o 607 por um Passat?

 

[FredMarques]

Boas!

Recupero aqui este tópico para questionar: num carro que de fábrica podia vir com halogénio ou xénon, em quanto poderia ficar a conversão de uma unidade a halogéneo para xénon? Será que esses carros trariam uma espécie de "pré-instalação" de xénon que facilite a instalação posterior?

No caso concreto, estou a pensar num Passat CC de 2008.

É só fazeres contas e dando o exemplo do meu Megane CC com xenon de fábrica, tem oticas diferentes, tem lava faróis, nivelamento automático dos faróis, não consegues fazer manualmente e trás um codigo nas anotações especiais que significa que trás xenon de fabrica. Já fui mandado parar várias vezes por causa do xénon, mas mal olham para o DUA mandam-me seguir.

As oticas de xénon são diferentes, para o meu Megane em loja online da marca Valeo custa cerca de 300€ cada uma (logo aqui conta 600€)

Os para-choques têm os lava faróis que só funcionam se as oticas estiverem ligadas, se estiverem apagadas só funciona o limpa-parabrisas e penso que de x em x minutos de estarem ligadas limpam os faróis automáticamente, pelo menos à noite já dei por várias vezes com os faróis molhados. Se não tiver já tens que contar com um para-choques mais a adaptação de tubagens para os lava faróis.

Por fim como o now disse tens que mandar instalar os niveladores para o eixo traseiro (neste caso o Passat CC já deve ter).

Falando por alto e feito na VW conta com pelo menos 1500 a 2000€

 

[LinoMarques]

É possível. Poderá precisar é de instalação parcial na zona dos faróis mas também cablagem para o eixo traseiro onde leva os niveladores.

O preço da conversao, se queres material original ou da concorrência, novo ou usado, de uma loja física ou do ebay.


Trocaste o 607 por um Passat?

(Ainda) não! [] Atenção, que eu gosto apenas do CC, o resto da gama da marca não me diz nada. []

O maior obstáculo à troca talvez seja a venda do 607.

É só fazeres contas e dando o exemplo do meu Megane CC com xenon de fábrica, tem oticas diferentes, tem lava faróis, nivelamento automático dos faróis, não consegues fazer manualmente e trás um codigo nas anotações especiais que significa que trás xenon de fabrica. Já fui mandado parar várias vezes por causa do xénon, mas mal olham para o DUA mandam-me seguir.

As oticas de xénon são diferentes, para o meu Megane em loja online da marca Valeo custa cerca de 300€ cada uma (logo aqui conta 600€)

Os para-choques têm os lava faróis que só funcionam se as oticas estiverem ligadas, se estiverem apagadas só funciona o limpa-parabrisas e penso que de x em x minutos de estarem ligadas limpam os faróis automáticamente, pelo menos à noite já dei por várias vezes com os faróis molhados. Se não tiver já tens que contar com um para-choques mais a adaptação de tubagens para os lava faróis.

Por fim como o now disse tens que mandar instalar os niveladores para o eixo traseiro (neste caso o Passat CC já deve ter).

Falando por alto e feito na VW conta com pelo menos 1500 a 2000€

Ok, já vi que não vale a pena! [s)] Obrigado. []

 

[fsx]

Podes sempre tentar amortizar parte do gasto vendendo as ópticas antigas, mas para além de ser tarefa difícil não é por aí que fica barato.

Mais do que o esforço financeiro, numa operação destas ainda me assustaria mais a margem de erro para trabalhos mal feitos.

Colocar ópticas novas não há-de ser uma grande ciência, mas entre niveladores e tubagens para os faróis, há muita margem para problemas.

 

[CHB]

Não compensa aplicar Xénon à posteriori, infelizmente. Pelo menos para ficar legal.
O preço é demasiado elevado, e na maior parte das vezes, mais elevado que o opcional de origem.

Agora se tiveres faróis de projector, compras um kit aftermarket e por 100 ou 200€ fazes a festa. O problema é o resto que já foi discutido aqui no fórum.

O meu IS tem faróis de projector e dão menos luz que o 308 de óptica aberta...
O pior é que são H11 em vez dos comuns H7 no 308 o que reduz significativamente os modelos e marcas de lâmpadas disponíveis.

Andei a pesquisar kits aftermarket e por enquanto é para esquecer porque dada a ilegalidade para a estrada, não há aposta das marcas mais conhecidas e como não sou entendido é muito fácil comprar gato por lebre.
Os Kit led ainda são piores, qualquer chinoca diz que são led philips e isto e aquilo. Para além de precisarem de arrefecimento nos "balastros".

 

[FredMarques]

E depois vem o custo da lâmpada, no caso do meu uma Philips de qualidade média são 100€ cada uma [8b] se formos para as topo vão para os 180€/200€.

Por isso é que os carros com Xénon de origem se tornam mais apteciveis, é uma diferença abismal quando saíu do Megane e ando por exemplo com a Focus da minha mulher ou com o velhinho do meu Corsa.

 

[CHB]

E depois vem o custo da lâmpada, no caso do meu uma Philips de qualidade média são 100€ cada uma [8b] se formos para as topo vão para os 180€/200€.

Por isso é que os carros com Xénon de origem se tornam mais apteciveis, é uma diferença abismal quando saíu do Megane e ando por exemplo com a Focus da minha mulher ou com o velhinho do meu Corsa.

Dentro do xénon há vários formatos sendo que uns são mais caros que outros da mesma forma que acontece nas lâmpadas de halogeno.
No meu caso, H11 é provavelmente a mais cara e H7 das mais baratas dada a oferta.

Por 100€ compras boas lâmpadas Xénon Philips/Osram, tem é de ser em sítios especializados para não seres roubado.

Powerbulbs ou videosom

 

[FredMarques]

Dentro do xénon há vários formatos sendo que uns são mais caros que outros da mesma forma que acontece nas lâmpadas de halogeno.
No meu caso, H11 é provavelmente a mais cara e H7 das mais baratas dada a oferta.

Por 100€ compras boas lâmpadas Xénon Philips/Osram, tem é de ser em sítios especializados para não seres roubado.

Powerbulbs ou videosom

O meu leva lâmpadas D1S ou D2S já não me recordo

 

[LinoMarques]

Pena. O CC que vi tem uma configuração quase perfeita, apenas peca por ser o de 140 CV em vez de 170 (embora isso ainda pudesse digerir), mas passar de um carro com xénon novamente para halogéneo é um "no go" absoluto! [s)]:sh)

 

[Cahib]

Pena. O CC que vi tem uma configuração quase perfeita, apenas peca por ser o de 140 CV em vez de 170 (embora isso ainda pudesse digerir), mas passar de um carro com xénon novamente para halogéneo é um "no go" absoluto! [s)]:sh)

Òh Lino...

 

[LinoMarques]

Que foi?? []

 

[now]

Pena. O CC que vi tem uma configuração quase perfeita, apenas peca por ser o de 140 CV em vez de 170 (embora isso ainda pudesse digerir), mas passar de um carro com xénon novamente para halogéneo é um "no go" absoluto! [s)]:sh)

De que ano era?

Porque não importas um?

 

[LinoMarques]

De que ano era?

Porque não importas um?

O que eu falo é de 2008. Tem GPS, sistema de som caro e várias outras coisas e depois "esquecem-se" de colocar xénon! [8b]

Depois, um de 2010 já com bixénon... mas sem GPS!

Importar não compensa, já fiz as contas. []

 

[fsx]

O que eu falo é de 2008. Tem GPS, sistema de som caro e várias outras coisas e depois "esquecem-se" de colocar xénon! [8b]

Depois, um de 2010 já com bixénon... mas sem GPS!

Importar não compensa, já fiz as contas. []

Nunca tive Xénon, mas já percebi que quem tem não quer voltar atrás.

Agora o GPS integrado já não costuma ser tão consensual. O do Passat é suficientemente bom para descartar um carro que venha sem ele? Ainda para mais um GPS de 2010?

 

[LinoMarques]

Não sei, certamente é desactualizado em muita coisa mas eu prefiro ter sempre o GPS integrado. Até porque na altura em que este carro saiu também não havia a alternativa do "mirror link" como a maioria hoje já pode ter, até utilitários. Portanto, fica-se sem qualquer possibilidade de usar as informações da navegação no monitor do carro.