Conversa de café: Ibiza inside

[Whisperdancer]

No máximo atinge a velocidade máxima em 5ª e a 6ª serve de cruzeiro. Agora atingir mais velocidade em 5ª não acredito.

Antigamente havia muitos carros em que a velocidade máxima era em quarta, simplesmente porque em quinta não ficavam um regime de potência suficiente para que pudessem aumentar a rotação.

 

[Miguelspc]

Acho que já foi tudo dito , e isto ja vem de á muito como já referiram .

No civic 1.5 a vel maxima é conseguida na 4ª velocidade , metendo a 5ª velocidade mantem ou até diminui []

Depois há quem meta uma caixa mais curta "S20 no caso do civic " em que a 4ª vai cortar mais cedo mas depois consegue desenvolver a 5ª relaçao sendo esta mais curta tambem . O que no final traduz em mais vel de ponta !

 

[ferrer]

Os GT TDI tinham uma caixa curta, não me parece que colocar uma relação ainda mais curta beneficie a velocidade de ponta, de resto esse tipo de alteração não vai trazer nenhum ganho relevante.

 

[Miguelspc]

Os GT TDI tinham uma caixa curta, não me parece que colocar uma relação ainda mais curta beneficie a velocidade de ponta, de resto esse tipo de alteração não vai trazer nenhum ganho relevante.

Tem uma caixa curta, mas a 5ª deve ser algo longa para ele nao conseguir desenvolver até á maxima rpm , logo se tiver uma relaçao de caixa mais curva é capaz de dar mais uns miseros kms á hora

 

[gtabarth]

Pode haver carros que com uma 5ª mais curta consigam mais velocidade em quase todas as situações, pois uma 5ª mais longa demoram mais a desenvolver e nunca a consigam cortar.

O ideal era a relação cortar na altura em que a estrada permitisse o máximo.

 

[Accord7]

Se um carro não tem motor para cortar 5ª e talvez até fique bem longe de cortar 5ª (como o caso do civic 1.5 que já se falou), uma 5ª um pouco mais curta aumenta a velocidade de ponta.

Há uma situação em que é garantido que perde velocidade de ponta: se é um carro que já de origem corta 5ª e decidem colocar-lhe uma 5ª mais curta. Chega ao corte mais depressa mas a velocidade máxima é menor. Num carro destes, uma maneira de aumentar a velocidade de ponta é fazê-lo cortar mais tarde, mas isso implica mais rotação, e os eventuais problemas que daí advém.

 

[ferrer]

Tem uma caixa curta, mas a 5ª deve ser algo longa para ele nao conseguir desenvolver até á maxima rpm , logo se tiver uma relaçao de caixa mais curva é capaz de dar mais uns miseros kms á hora

Mas a maxima rotação aqui não é a rotação mais importante, porque a potencia máxima é antes por volta das 4000 rpms onde o carro vai a cerca de 180 km/h, depois a potencia começa a cair. Se colocas uma relação mais curta vais ter a potencia maxima ainda a menos velocidade e com isso vais ter menos potencia para atingir mais velocidade.

 

[Marco8704]

Uma boa forma de testar os setups das caixas para mais velocidade de ponta é a jogar Gran Turismo! []

 

[Fahrenheit]

Apenas sei que nos modelos 6K/6K2 os carretos da variante de 90cv tem mais procura usados que as versões de 110cv.

Outra curiosidade é que as caixas de velocidades dos Ibiza 6L Sport 130cv (2002-2004) teem muitissima mais procura que as versões Sport (2004-2005) e FR/Cupra (2005-2008).

A maior procura pelo 90 CV não compreendo, afinal o 110 CV já trás ABS de série, A/C, qualquer coisa que tem haver com controlo de tracção, ECS ou sigla semelhante, manómetros da pressão do óleo + pressão do turbo, discos às 4 ventilados à frente, e acho que trazem CB, entre outras coisas que o 90 CV não tem.

Secalhar é simplesmente por ser mais barato.

A procura da caixa dos Sport mk1 (2002-04) é simples, é uma caixa mais longa, que permite mais ponta e melhores consumos.

 

[ferrer]

A maior procura pelo 90 CV não compreendo, afinal o 110 CV já trás ABS de série, A/C, qualquer coisa que tem haver com controlo de tracção, ECS ou sigla semelhante, manómetros da pressão do óleo + pressão do turbo, discos às 4 ventilados à frente, e acho que trazem CB, entre outras coisas que o 90 CV não tem.

Secalhar é simplesmente por ser mais barato.

A procura da caixa dos Sport mk1 (2002-04) é simples, é uma caixa mais longa, que permite mais ponta e melhores consumos.

ele falava dos carretos não dos carros...

 

[Fahrenheit]

ele falava dos carretos não dos carros...

Pois é... Troquei-me! Mesmo assim... []

 

[paulo14]

Apenas sei que nos modelos 6K/6K2 os carretos da variante de 90cv tem mais procura usados que as versões de 110cv.

Outra curiosidade é que as caixas de velocidades dos Ibiza 6L Sport 130cv (2002-2004) teem muitissima mais procura que as versões Sport (2004-2005) e FR/Cupra (2005-2008).

A caixa dos de 90cv é mais longa, pelo menos a 5ª da mais velocidade de ponta, é que a caixa dos 110cv é mais curta.
Já nos Sport é exactamente a mesma coisa, o mesmo Ibiza com Caixa FR e algum material penso que não passe dos ~235km/h mas caixa Sport já faz mais alguma, quem andam em alterações nestes carros e que quer velocidade de ponta, um dos requisitos é a caixa do Sport.
Sendo que a caixa do Sport, havendo motor, repito, havendo motor, faz ~312km/h.

 

[RodrigoFernandes]

Tive um SDI e não lhe colocaria caixas mais longas, o carro já não tem muita força....

 

[Ribsan]

Pois é... Troquei-me! Mesmo assim... []

És um distraido []

 

[Ribsan]

A caixa dos de 90cv é mais longa, pelo menos a 5ª da mais velocidade de ponta, é que a caixa dos 110cv é mais curta.
Já nos Sport é exactamente a mesma coisa, o mesmo Ibiza com Caixa FR e algum material penso que não passe dos ~235km/h mas caixa Sport já faz mais alguma, quem andam em alterações nestes carros e que quer velocidade de ponta, um dos requisitos é a caixa do Sport.
Sendo que a caixa do Sport, havendo motor, repito, havendo motor, faz ~312km/h.

Acredito, mas com BOM investimento e 5650rpm no corte...

Que saudades tenho dos tempos "Ibiza". Tempos das vacas gordinhas []

 

[Miguelspc]

Se um carro não tem motor para cortar 5ª e talvez até fique bem longe de cortar 5ª (como o caso do civic 1.5 que já se falou), uma 5ª um pouco mais curta aumenta a velocidade de ponta.

Há uma situação em que é garantido que perde velocidade de ponta: se é um carro que já de origem corta 5ª e decidem colocar-lhe uma 5ª mais curta. Chega ao corte mais depressa mas a velocidade máxima é menor. Num carro destes, uma maneira de aumentar a velocidade de ponta é fazê-lo cortar mais tarde, mas isso implica mais rotação, e os eventuais problemas que daí advém.

E que bem longe , a cortar 5ª a volta dos 280 [] só com turbo

 

[WildChild]

Eu ainda tenho a minha teoria na cabeça, a velocidade do carro é medida onde? é antes da Caixa de velocidades ou depois da caixa de velocidades?

 

[Accord7]

Eu ainda tenho a minha teoria na cabeça, a velocidade do carro é medida onde? é antes da Caixa de velocidades ou depois da caixa de velocidades?

Sei que em alguns carros o ponteiro da velocidade deixa de marcar quando a bicha se desencaixa da caixa de velocidades.

 

[snitram18]

Uma boa forma de testar os setups das caixas para mais velocidade de ponta é a jogar Gran Turismo! []

exactamente, até estava para dizer isso[]

 

[Jung13]

Eu ainda tenho a minha teoria na cabeça, a velocidade do carro é medida onde? é antes da Caixa de velocidades ou depois da caixa de velocidades?

É medido na caixa de velocidades. No veio ligado ao diferencial/rodas, também conhecido por veio secundário. Por isso é que continuas a ter velocidade mesmo que o carro esteja desengatado.