Conversa da treta

É legalizar todas as alterações. Não dá para legalizar? Não modificar, é triste mas é a realidade... Andar low profile é lotaria, e a sorte mais dia menos dia acaba, especialmente quando as alterações saltam bastante à vista...
 
A questão é que qualquer dia não dá para legalizar nada [:D].
Basta ver a lista de possibilidades de há uns anos atrás para hoje. É andar de Stock Car.

Por exemplo, a tua Rack e luzes led na mesma, como a vais legalizar?
 
rjpmendes disse:
A questão é que qualquer dia não dá para legalizar nada [:D].
Basta ver a lista de possibilidades de há uns anos atrás para hoje. É andar de Stock Car.

Por exemplo, a tua Rack e luzes led na mesma, como a vais legalizar?
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É verdade, as coisas tem mudado bastante, mas também por culpa abusos, é recordar o que foi em tempos o "xuning" [:D].

A rack não sei se existe algum enquadramento legal para a legalizar, e ai sinto-me seguro porque é um acessório que vês em carros do todo o tipo, desde carro ligeiros até comerciais.

Em relação às luzes, a barra está sempre tapada e só a pretendo usar fora de estrada, as outras luzes (laterais e traseira) tenho que pensar ainda numa forma práctica de as tapar/destapar para poder usar no campismo.

Não estou com tudo isto a dizer que concordo com os estado como estão as coisas (gastei 300€ para legalizar o meu snorkel, porque não tinha o certificado [8b]), mas não pode ser o faroeste, com linhas de escape directas, alturas enormes e faróis principais LED dos chineses... Na Alemanha podes legalizar muito mais coisas, mas o acessório tem de ter o certificado TUV e quando instalado tem de cumprir certas normas, o que obriga o fabricante a testar o que vende.
 
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lokinhas disse:
É verdade, as coisas tem mudado bastante, mas também por culpa abusos, é recordar o que foi em tempos o "xuning" [:D].

A rack não sei se existe algum enquadramento legal para a legalizar, e ai sinto-me seguro porque é um acessório que vês em carros do todo o tipo, desde carro ligeiros até comerciais.

Em relação às luzes, a barra está sempre tapada e só a pretendo usar fora de estrada, as outras luzes (laterais e traseira) tenho que pensar ainda numa forma práctica de as tapar/destapar para poder usar no campismo.

Não estou com tudo isto a dizer que concordo com os estado como estão as coisas (gastei 300€ para legalizar o meu snorkel, porque não tinha o certificado [8b]), mas não pode ser o faroeste, com linhas de escape directas, alturas enormes e faróis LED dos chineses... Na Alemanha podes legalizar muito mais coisas, mas o acessório tem de ter o certificado TUV e quando instalado tem de cumprir certas normas, o que obriga o fabricante a testar o que vende.
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O rack atualmente não sei. Anteriormente tinha só que obedecer aquelas permissas base, não exceder limites do tejadilho, arestas salientes, fixação, etc. Agora não sei como estamos.
As luzes sempre soube que tem que andar tapadas, mas recentemente também já ouvi quem levou por tabela (mesmo tapada). A legislação é ambigua e depois dá azo a isto.

As tuas laterais e traseira, tenta arranjar umas chapinhas em acrilico opaco. Luzes de trabalho podem ser legalizadas, mas é um rombo na carteira (75€+150€)


Conta lá melhor essa historia do pagar 300€ para legalizar um snorkel sem certificado.
Atualmente em PT só estão a conseguir legalizar snorkel da Bravo ou Safari. Porque alem do habitual certificado de fabrico, agora é preciso um certificado de instalação para o modelo em questão.
(custo snorkel + 80€ do processo (LTA/ProvaImpar/ETC) + 150€ para IMT.)
 
A confiar no Facebook, parece que um dos principais dinamizadores aqui do tasco faz anos hoje :)

Muitos parabéns, @TerranoII aka Alexandre!
 
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rjpmendes disse:
O rack atualmente não sei. Anteriormente tinha só que obedecer aquelas permissas base, não exceder limites do tejadilho, arestas salientes, fixação, etc. Agora não sei como estamos.
As luzes sempre soube que tem que andar tapadas, mas recentemente também já ouvi quem levou por tabela (mesmo tapada). A legislação é ambigua e depois dá azo a isto.

As tuas laterais e traseira, tenta arranjar umas chapinhas em acrilico opaco. Luzes de trabalho podem ser legalizadas, mas é um rombo na carteira (75€+150€)


Conta lá melhor essa historia do pagar 300€ para legalizar um snorkel sem certificado.
Atualmente em PT só estão a conseguir legalizar snorkel da Bravo ou Safari. Porque alem do habitual certificado de fabrico, agora é preciso um certificado de instalação para o modelo em questão.
(custo snorkel + 80€ do processo (LTA/ProvaImpar/ETC) + 150€ para IMT.)
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Esse é uns dos grandes problemas, a ambiguidade. Perguntas a um agente da autoridade ele diz que sim, perguntas a outro ele diz que não, perguntas na inspecção tens outra resposta. Ficas sem saber o que fazer.

rjpmendes disse:
O rack atualmente não sei. Anteriormente tinha só que obedecer aquelas permissas base, não exceder limites do tejadilho, arestas salientes, fixação, etc. Agora não sei como estamos.
As luzes sempre soube que tem que andar tapadas, mas recentemente também já ouvi quem levou por tabela (mesmo tapada). A legislação é ambigua e depois dá azo a isto.

As tuas laterais e traseira, tenta arranjar umas chapinhas em acrilico opaco. Luzes de trabalho podem ser legalizadas, mas é um rombo na carteira (75€+150€)


Conta lá melhor essa historia do pagar 300€ para legalizar um snorkel sem certificado.
Atualmente em PT só estão a conseguir legalizar snorkel da Bravo ou Safari. Porque alem do habitual certificado de fabrico, agora é preciso um certificado de instalação para o modelo em questão.
(custo snorkel + 80€ do processo (LTA/ProvaImpar/ETC) + 150€ para IMT.)
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Já pensei nisso, a minha dificuldade é como as fixo nas luzes sem que precise depois de usar chaves (à semelhança das pranchas) nem ficarem a fazer barulho.

rjpmendes disse:
O rack atualmente não sei. Anteriormente tinha só que obedecer aquelas permissas base, não exceder limites do tejadilho, arestas salientes, fixação, etc. Agora não sei como estamos.
As luzes sempre soube que tem que andar tapadas, mas recentemente também já ouvi quem levou por tabela (mesmo tapada). A legislação é ambigua e depois dá azo a isto.

As tuas laterais e traseira, tenta arranjar umas chapinhas em acrilico opaco. Luzes de trabalho podem ser legalizadas, mas é um rombo na carteira (75€+150€)


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Atualmente em PT só estão a conseguir legalizar snorkel da Bravo ou Safari. Porque alem do habitual certificado de fabrico, agora é preciso um certificado de instalação para o modelo em questão.
(custo snorkel + 80€ do processo (LTA/ProvaImpar/ETC) + 150€ para IMT.)
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Não sei se deva... Ainda tenho o processo a decorrer, estive a ver melhor e foram 422€, f***sse ainda não tinha somado tudo...[:D][8b]:sh)
 
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rjpmendes disse:
O rack atualmente não sei. Anteriormente tinha só que obedecer aquelas permissas base, não exceder limites do tejadilho, arestas salientes, fixação, etc. Agora não sei como estamos.
As luzes sempre soube que tem que andar tapadas, mas recentemente também já ouvi quem levou por tabela (mesmo tapada). A legislação é ambigua e depois dá azo a isto.

As tuas laterais e traseira, tenta arranjar umas chapinhas em acrilico opaco. Luzes de trabalho podem ser legalizadas, mas é um rombo na carteira (75€+150€)


Conta lá melhor essa historia do pagar 300€ para legalizar um snorkel sem certificado.
Atualmente em PT só estão a conseguir legalizar snorkel da Bravo ou Safari. Porque alem do habitual certificado de fabrico, agora é preciso um certificado de instalação para o modelo em questão.
(custo snorkel + 80€ do processo (LTA/ProvaImpar/ETC) + 150€ para IMT.)
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Confirma-se, já me tinham contado. Basta colocar a cabeça da Bravo ou Safari para legalizar, mas isso são outros tantos.

Parece que no meu Galloper vou conseguir homologar a bull bar, não estava à espera. Mas os faróis auxiliares também o devem ser e é possível, mas como nunca me chatearam nas IPO acho que vou deixar estar por agora.

Parabéns @TerranoII !
 
Não sei onde pôr isto portanto aqui vai. Amanhã tenho IPO com o Pajero. O retrovisor direito está partido mas está seguro (não mexe mesmo) com fita cola por fora da moldura e o vidro do espelho está impecável. Acham que o "esqueleto" partido é motivo para chumbar?
Já encomendei o novo espelho e deverá chegar na terça feira, tenho até quarta para fazer a inspeção sem passar da data limite... Qual é a vossa opinião?
 
luz2018 disse:
Não sei onde pôr isto portanto aqui vai. Amanhã tenho IPO com o Pajero. O retrovisor direito está partido mas está seguro (não mexe mesmo) com fita cola por fora da moldura e o vidro do espelho está impecável. Acham que o "esqueleto" partido é motivo para chumbar?
Já encomendei o novo espelho e deverá chegar na terça feira, tenho até quarta para fazer a inspeção sem passar da data limite... Qual é a vossa opinião?
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se eles não lhe mexerem e aquilo não se desmanchar passa...super cola 3 nalguns pontos e depois um bocado de graxa de sapatos em cima com esponja
 
TerranoII disse:
se eles não lhe mexerem e aquilo não se desmanchar passa...super cola 3 nalguns pontos e depois um bocado de graxa de sapatos em cima com esponja
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Naaa... Não faz sentido ter esse trabalho todo para terça feira desmontar e meter o espelho novo. O espelho partiu mesmo por dentro e para fixar aquilo em condições era um bico de obra. Já cancelei a inspeção de amanhã e remarquei para a data limite.
Não estou para me chumbarem o carro por causa de um bocado de fita cola, ainda para mais já estando a chegar o outro espelho. Obrigado [:cool:]
 
Vrumm disse:
Por acaso, não percebo... todos anos são as pasadas...
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Só com bandeira azul são 330 praias costeiras, fora a restante orla.

Por outro lado, a noticia indica que foram cedidas 30. Ora, se for em regime de cedência, até pode ser caso de irem renovando a frota de "cedidas" aos poucos. Não quer dizer que sejam todos os anos viaturas novas.

Isto sou eu a especular.
 
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