FastLee
Membro participativo
Pois... As Plaza sao de 7 lugares... Ja nem me lembrava disso.
Conversa da treta
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Pois... As Plaza sao de 7 lugares... Ja nem me lembrava disso.
JPSL14
Membro participativo
Estava a bom preço então. Sei onde está um Galloper Innovation parado igual ao meu, não sei se com algum problema ou outra razão. Qualquer dia tenho de parar e perguntar.
Para já o motor e caixa da Space Gear ficam cá. Os piscas também, são iguais aos do Galloper.
996
Membro ativo
Pajero Longo [
]Nas pick up considero uma limitação grande não permitir acesso à carga, entre outras desvantagens.
brunopf
Membro participativo
Pajero longo, seja o "original" ou o SW. Acho que em PT chove de mais para as brincadeiras de Pickup.
Quem quiser mais economia (gasóleo) pode ir para o Terrano longo. Parecendo que não, da para por uma cama de 2m la dentro
FastLee
Membro participativo
Nas Pickup, uma fullbox com tampa de levantar da bom acesso a carga. A roof tent pode ir em cima da cabine. Mas ao preço a que andam ...
Pajeros longos sao realmente do melhor que encaixam ai nessas premissas... E algo mais pequeno mas confortável e económico? Jeep? X-Trail? Suv's coreanos?
Pajeros longos sao realmente do melhor que encaixam ai nessas premissas... E algo mais pequeno mas confortável e económico? Jeep? X-Trail? Suv's coreanos?
MikePug82
Membro histórico
Por acaso acho que o Patriot que tive mesmo para fechar negócio era uma ótima opção para isso.
O Jeep é grande, quadradão o que para para arrumações na mala é excelente e pode ser levar uma tenda no tejadilho.
Falta-lhe é as Low Gear
Fora isso para mim era sem dúvida uma pick up. Se ainda não seguem aconselho verem no Instagram #mamaoverland e já têm uma ideia do que pode ser feito com uma pick up.
E se serve para uma família, para 2 pessoas então ainda melhor.
Também pode ser visto aqui no YouTube
https://youtu.be/DHg8AJcHqOI
Space gear como primeira opção. Tens uma venda por menos de 5k mas a precisar de mimos e uma de 10k já com projeto de autocaravana.
Segunda opção seria um jipe longo, um em que os bancos de trás quando recolhidos façam fundo plano. Porque mesmo com tenda de tejadilho, há situações em que o melhor é dormir dentro do carro.
Nos jipes longo ia sobretudo para versões fechadas de pick-ups, pois normalmente são os 4x4 que têm a mala maior, Sport wagon, 4 runner, a pathfinder já passa o plafond .
Mas como é tudo carros com 20 anos iria para o melhor negócio sem olhar a marca.
Para um plafond de 10-12k iria para um jipe com o preço máximo de 8k e mesmo assim já estaria a esticar a corda, porque a meter pneus, suspensão mais rija, guincho, etc, vai uma boa massa. E ainda não se chegou a parte do camping.
Se o overland é ir a África não esquecer que a mecânica tem de estar top e depois da preparação, ainda tem de haver dinheiro para comprar o material sobressalente.
Se o overland é mais Europa, Marrocos, países do leste e nórdicos. Não há necessidade de ter o carro tão carregado de material de substituição.
Estavas inclinado para que modelos?
Eu posso te dizer que ando a namoriscar carros com valores entre os 3 e os 5k, e o que me parece melhor são as Sport wagon, frontera, monterey, terrano II, o genérico do pajero (galloper) depois vem o disco 300 e claro o meu cancro preferido, o p38.
Gosto muito do XJ, mas tem a mala mais pequena e quero uma com espaço.
Para micro overland já tenho o samurai.
Segunda opção seria um jipe longo, um em que os bancos de trás quando recolhidos façam fundo plano. Porque mesmo com tenda de tejadilho, há situações em que o melhor é dormir dentro do carro.
Nos jipes longo ia sobretudo para versões fechadas de pick-ups, pois normalmente são os 4x4 que têm a mala maior, Sport wagon, 4 runner, a pathfinder já passa o plafond .
Mas como é tudo carros com 20 anos iria para o melhor negócio sem olhar a marca.
Para um plafond de 10-12k iria para um jipe com o preço máximo de 8k e mesmo assim já estaria a esticar a corda, porque a meter pneus, suspensão mais rija, guincho, etc, vai uma boa massa. E ainda não se chegou a parte do camping.
Se o overland é ir a África não esquecer que a mecânica tem de estar top e depois da preparação, ainda tem de haver dinheiro para comprar o material sobressalente.
Se o overland é mais Europa, Marrocos, países do leste e nórdicos. Não há necessidade de ter o carro tão carregado de material de substituição.
Estavas inclinado para que modelos?
Eu posso te dizer que ando a namoriscar carros com valores entre os 3 e os 5k, e o que me parece melhor são as Sport wagon, frontera, monterey, terrano II, o genérico do pajero (galloper) depois vem o disco 300 e claro o meu cancro preferido, o p38.
Gosto muito do XJ, mas tem a mala mais pequena e quero uma com espaço.
Para micro overland já tenho o samurai.
Última edição:
TerranoII
Membro histórico
Está à venda ha meses...
E alem disso é o genérico da space gear []
Ninguém pega nisso.
Se os consumos nos Pajeros já são o que são num tijolo desses...upa upa.
Gosto muito do conceito e potencialidade, contudo se nos abstivermos do #ideal overland# é difícil encaixar um veículo desses no dia a dia.
TerranoII
Membro histórico
Patrol TA Merca 2.7 TD
Tópico de Overland
https://forum.motorguia.net/clube-t...g-4x4-ou-como-se-chama-agora-overlanding.html
Epa, se a volta é por cá, secalhar não há necessidade de pensar em eixos rígidos e facilidade de reparação em África.
O que achas de um Touareg r5 com suspensão pneumática para teres classe 1, ou um mercedes ML 270? Estes dois modelos devem ser melhores no item conforto, comparado com carros projetados no início dos anos 90.
@TerranoII, como é que se compara o ML em termos de conforto, consumos, etc com o pajero e com o terrano?
O que achas de um Touareg r5 com suspensão pneumática para teres classe 1, ou um mercedes ML 270? Estes dois modelos devem ser melhores no item conforto, comparado com carros projetados no início dos anos 90.
@TerranoII, como é que se compara o ML em termos de conforto, consumos, etc com o pajero e com o terrano?
TerranoII
Membro histórico
Nesse campo o ML é superior e de longe a qualquer um desses modelos. Além de prestações mais interessantes. O problema do ML é encontrares um em condições e bem mantido.
Se for para o que eu vejo a maioria fazer em Marrocos chega e sobra e rola bem melhor que qualquer um dos referidos nas dunas. Pode perder um pouco no ângulo de ataque.
Mas de série não assim tão diferente de um Terrano por exemplo.
Mas a parte de achar um bem mantido, até deve ser mais fácil do que o pessoal que faz um temporada de passeios com o pajero e afins, e volta a meter outra vez a venda com os pneus originais a dizer que nunca fez TT.
Quanto aos ângulos, nada que um push up para os meter no sítio.
TerranoII
Membro histórico
Em Marrocos não existe nada que não tenha já feito com o meu com pneus 100% estradistas.
Tirando uns pneus mais TT e umas proteções inferiores de carroçaria e eventualmente uns amortecedores mais enérgicos é uma excelente viatura para isso.
Existe muito pessoal a ir a Marrocos nestes MLS.
A assistência ou avarias é como tudo. Apesar de ter feito Marrocos com o allmighty HDJ80 no qual já tinha gastado umas boas lecas, não deixei de rebentar um tubo da direção assistida no meio do atlasComo tal avarias acontecem em todos os modelos, agora é importante é conhecer bem o veículo que se tem e conhecer as "manhas" que possa ter.
Este ML não difere muito do Pajero V60 a nível de conceito TT. aliás o ML ainda tem um chassis à moda antiga ao contrário do Pajero autoportante
Tirando uns pneus mais TT e umas proteções inferiores de carroçaria e eventualmente uns amortecedores mais enérgicos é uma excelente viatura para isso.
Existe muito pessoal a ir a Marrocos nestes MLS.
A assistência ou avarias é como tudo. Apesar de ter feito Marrocos com o allmighty HDJ80 no qual já tinha gastado umas boas lecas, não deixei de rebentar um tubo da direção assistida no meio do atlasComo tal avarias acontecem em todos os modelos, agora é importante é conhecer bem o veículo que se tem e conhecer as "manhas" que possa ter.
Este ML não difere muito do Pajero V60 a nível de conceito TT. aliás o ML ainda tem um chassis à moda antiga ao contrário do Pajero autoportante
TerranoII
Membro histórico
Mas a parte de achar um bem mantido, até deve ser mais fácil do que o pessoal que faz um temporada de passeios com o pajero e afins, e volta a meter outra vez a venda com os pneus originais a dizer que nunca fez TT.
Quanto aos ângulos, nada que um push up para os meter no sítio.
Um upgrade de 4cm é peanust no ML.
Tensar as barras à frente e colocar uns calços atrás nas molas. 50 € e está feito.
