Consumo de combustivel a mais...

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pedrocrv

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Boas malta

O carro que ando é um Audi 80 de 1989, sempre teve gastos de gasóleo relativamente baixos, mas de há uns tempos para cá tem "exagerado" no consumo...
Reparei também que tem dificuldades a passar dos 120/130 km/h e que para ai chegar já vai acima das 3000 rotações quando antes ia pouco acima das 2000 rotações... Em subidas de pouca inclinação "morre" muito e indo em 5º nessas situações para voltar a desenvolver só quase em 3º é que o faz...
Pensei que pode ser problema do turbo que não estará a funcionar devidamente... O que voçês acham?
Gostava de ter uma opinião antes de o colocar num mecânico....


Obrigado

Abraços
 
Quantos km tem o carro? Pelos sintomas tens a embraiagem a patinar. Nunca te cheira a queimado durante a condução?
 
O carro tem uns 300 mil kilometros... Noto um ligeiro cheiro a queimado quando puxo mais por ele ou o mantenho a alta rotação durante algum tempo seguido...
Filtros entupidos acho que não estão, o do ar foi limpo à pouco, o do gasóleo não tem um ano, só se for o do oléo...
 
Continuo a apostar na embraiagem a patinar, nessa quilometragem é mais do que razoável que aconteça.

Para uma dada relação de caixa (por exemplo, 5ª) uma dada velocidade corresponde sempre uma dada rotação (ex: 2100 rpm a 120km/h). Isto é fixo em cada carro. Se começa a variar, é porque alguma coisa não está bem com a transmissão. O mais natural é a embraiagem a patinar (até porque é peça de desgaste). Com cheiro a queimado, mais natural é que seja embraiagem.

Ou isso, ou então a gestão electrónica do motor e dos instrumentos do painel está marada, mas parece-me demasiado rebuscado.
 
ClioII disse:
Continuo a apostar na embraiagem a patinar, nessa quilometragem é mais do que razoável que aconteça.

Para uma dada relação de caixa (por exemplo, 5ª) uma dada velocidade corresponde sempre uma dada rotação (ex: 2100 rpm a 120km/h). Isto é fixo em cada carro. Se começa a variar, é porque alguma coisa não está bem com a transmissão. O mais natural é a embraiagem a patinar (até porque é peça de desgaste). Com cheiro a queimado, mais natural é que seja embraiagem.

Ou isso, ou então a gestão electrónica do motor e dos instrumentos do painel está marada, mas parece-me demasiado rebuscado.
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A parte electronica apesar de ser rebuscada neste caso também é uma hipótese visto à uns tempos ter tido problemas electricos nas janelas primeiro, depois em não fechar portas, depois ventilação, passado uns tempos em não ligar radio, mais tarde luzes... e os problemas terem sido sempre "remendados" às 3 pancadas até na ultima intervenção a nível eléctrico eu ter visto o electrecista a tirar um bloco preto debaixo do volante, abri-lo, mexer nele solda-lo separar fios e essas coisas....
 
ClioII disse:
Continuo a apostar na embraiagem a patinar, nessa quilometragem é mais do que razoável que aconteça.

Para uma dada relação de caixa (por exemplo, 5ª) uma dada velocidade corresponde sempre uma dada rotação (ex: 2100 rpm a 120km/h). Isto é fixo em cada carro. Se começa a variar, é porque alguma coisa não está bem com a transmissão. O mais natural é a embraiagem a patinar (até porque é peça de desgaste). Com cheiro a queimado, mais natural é que seja embraiagem.

Ou isso, ou então a gestão electrónica do motor e dos instrumentos do painel está marada, mas parece-me demasiado rebuscado.
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e em relação à ideia do turbo o que pensa? visto o carro não ter aquela resposta do motor necessária para por vezes uma ultrapassagem...
 
Se a rotação a 120 é agora mais elevada do que antes, e notas o carro com menos força, parece-me ser embraiagem. Significa que tens a embraiagem a patinar e a potência produzida pelo motor está a dissipar-se com o patinar dos discos da embraiagem! Também justifica o cheiro a queimado...
 
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