Condensação / Embaciamento de faróis é normal ?

[Revolution]

Cá em casa temos 3 carros "modestos" que dormem na rua e em nenhum acontece este problema... São eles uma Stilo MW, Renault Clio Mk2 e um Alfa Romeo 147 1.6.

Portanto, não, não é normal isto acontecer, principalmente num carro de 100k!!

 

[DiSantos]

Problemas de condensação cá nos carros de casa, apenas nos farolins traseiros da Astra H, e coisa pouca. Mesmo assim é de desconfiar.

Já no meu Ibiza, a 3 meses de completar 19 anos, a única vez que tive humidades nos farolins atrás foi quando a esponja vedante começou a rachar há coisa de uns 2 anos atrás. Trocou-se, e problema resolvido. Já nos faróis da frente, ainda são os de origem, da Valeo, e nestes nunca tive humidades nem condensações nem nada disso, e dorme na rua todo o santo dia. Ah, os farolins de trás também ainda são os originais, portanto os faróis da frente e os de trás têm a idade do carro.

Portanto, condensações, seja nas luzes à frente ou atrás, não é normal, não deve existir. Se esses faróis vêm mal isolados de fábrica, eu no teu lugar accionaria a garantia e exigiria faróis novos. Ainda por cima full LED num carro desses, é escandaloso que faróis desses com 6 meses já estejam a dar barraca.

 

[Scutar]

O que refere o manual do carro? Digo isto porque no manual do ford focus essa névoa esta prevista.
Tem a ver com a ventilação dos farois e diferenças de pressão.
Só no consideram normal se criar gotas grossas ou ficar escorrido, e aí tem que ser visto num concessionário.
Se calhar é "normal" por mais que seja desagradável.

Acabei de ler isso agora num outro forum, vou ter que ir controlando, é que nem as oticas do meu fiat 127 ficam assim, vamos de mal a pior...

 

[BrunoD]

Já tive carros em que as óticas ficavam dessa forma com uma simples lavagem no jetwash, como outros onde o problema só se manifestava com humidade excessiva (que coincide com o tempo que cria humidade nos azulejos de uma cozinha ou casa de banho - por exemplo) e outros que nunca criaram esse tipo de condensação.

Depende da forma como a as óticas são construídas, seladas, ou qualidade das borrachas das suas tampas de acesso ao seu interior.

As óticas de xenon e led, pelo menor calor gerado, criam mais facilmente este tipo de condensação, porque nem sempre geram calor suficiente para expelir essa humidade.

Existem casos de óticas onde uma semana nesse estado se podem converter em 10/20cl de água (removendo o farol e retirando a água).

Uma solução caseira, e temporária caso a ótica tenha problemas, (não é o caso aqui, há uma garantia de fábrica) o que se deve fazer é remover as tampas de acesso, abrir o capot e ligar o máximo de luzes dentro da ótica de forma a gerar o mais calor possível, e fazer com que a humidade saia, de preferência com o motor desligado.

 

[felyzardo]

O meu novo sandero stepway também embaciam!
Mas menos que essas.
Lá vou ao concessionário mas espero sair de lá satisfeito.

 

[SharpandSafe]

O facto de os faróis serem de Xénon ou LED também não ajuda nada, pois são lâmpadas frias e como tal essa humidade acaba por não desaparecer. De qualquer modo não é normal, principalmente num carro desses.

 

[Pastis]

Pode ser normal. Depende da especificação do fabricante.
Ver o que diz o manual.

Nem todas as ópticas são estanques...

 

[oruisilva]

Nem todas as ópticas são estanques...

Eu diria que nenhuma óptica é estanque. O calor gerado pelas lâmpadas tem que saír por algum lado...

 

[dci80]

curiosamente, a minha golf variant, que foi entregue no final de 2013, passou o 1º inverno com alguma névoa nos faróis. Em 2014 e agora em 2015 nunca apareceu.
Palpita-me que seria humidade ainda da montagem. É que nunca mais fez.

 

[Homer]

Se é normal não sei.

Mas curiosamente tenho na família um Mercedes E coupé praticamente novo e quando o lavo, os faróis ficam exatamente como os teus. O dono do carro nunca quis "mexer" nessa situação por dizer que é normal.

Se com o teu carro acontece o mesmo, sobretudo sendo da mesma marca, é porque até deve ser relativamente normal.

 

[Pastis]

Eu diria que nenhuma óptica é estanque. O calor gerado pelas lâmpadas tem que saír por algum lado...

Eu nessas coisas não sou fundamentalista.[] Nunca vi nenhum que não tenha entrada de ar mas admito que existam... As cosias estão sempre a evoluir.

O problema do user é típico de Portugal: Elevada humidade relativa com frio. Na Alemanha por exemplo é mais dífícil acontecer pq o frio é geralmente mais seco (nas cidades interiores centro sul).

 

[petrus]

Se é normal ou não... sinceramente não faço ideia, mas que reduz a iluminação (e por conseguinte a visibilidade) é um facto e pode tornar-se perigoso! Além disso, quem te garante que não vá agravar-se com o passar do tempo?

No meu "baratucho" Duster era mau (e nunca aconteceu, felizmente), mas num carro que custou 5 vezes mais é péssimo!

Já agora, vou contar-vos uma história:

Aqui há uns anos nos EUA, não me recordo onde, nem estou para pesquisar, decidiram mudar as lâmpadas de todos os semáforos para LED porque a poupança de consumo e durabilidade das mesmas era significativa!

Quando chegou o Inverno (e os nevões) os semáforos começaram a partir, uns atrás dos outros! A explicação era simples: a iluminação por meio de LED produzia pouco calor e este não chegava para derreter a neve que ficava agarrada ao semáforos e acabava por os levar a partir...

Agora é só fazer a analogia com as óticas dos automóveis.

 

[BrunoD]

Tens aqui relatos semelhantes:

http://mbworld.org/forums/new-s-class-w222/569536-problems-brand-new-s-class-550-4m-2015-a.html

 

[TerranoII]

Isso é falta de uso []

 

[Jag]

É uma questão que para já não se coloca, mas será (tenho dúvidas) que ópticas com condensação passam numa inspecção?

 

[ciber007]

Anteriormente quando trocaram os faróis não era uma situação normal, actualmente já deve ser.

De ano para ano, a qualidade é o que se vê.

Cumprimentos.

 

[Vocsa]

Não, não é normal.

Já tinha visto no DB mas não comentei.

Pode dar-se o caso, como algumas pessoas já referiram, da tecnologia ser "tão avançada" que algumas condições não tenham sido devidamente acauteladas. Desde as relações de Humidade relativa com a temperatura, às taxas de dissipação de temperatura, etc.

Mas nada disso torna o caso normal. Se não foram acauteladas, deviam ter sido. E deverão ser corrigidas. É para isso que serve a engenharia, para dar resposta a situações novas. Aliás o "S" sempre foi historicamente uma montra de tecnologia e de atenção ao detalhe. E tudo se resolve em investigação, haja dinheiro que a sustente.

Do ponto de vista termodinâmico já assisti pessoalmente (em lab. ) à resolução de casos bem mais complexos e desafiantes que este.

Claro que também pode ser apenas um defeito técnico ou da montagem ou do lote em causa.

Por último, não podes esperar que o recepcionista possa dar uma resposta demasiado fora das suas atribuições. Bom, a não ser que seja engenheiro, hoje em dia nunca se sabe, conheço uma na caixa do Jumbo

 

[Jbranco]

Como disse no outro tópico, do W221 tenho a memória de ter chegado a acontecer. O carro passava boa parte do seu tempo no interior de garagens, mas numa qualquer viagem aconteceu. Já vi outros carros de outras marcas (por exemplo BMW) fazerem o mesmo.

Admito que não seja comum, mas também não será caso único. Não cheguei a reportar o acontecido portanto não sei qual será a solução e entretanto até já vendi o carro.

 

[Vocsa]

Eu se me dessem uma resposta técnica oficial (da casa mãe) que era normal... ficaria muito desiludido.

 

[Pastis]

Não, não é normal.

Já tinha visto no DB mas não comentei.

Pode dar-se o caso, como algumas pessoas já referiram, da tecnologia ser "tão avançada" que algumas condições não tenham sido devidamente acauteladas. Desde as relações de Humidade relativa com a temperatura, às taxas de dissipação de temperatura, etc.

Mas nada disso torna o caso normal. Se não foram acauteladas, deviam ter sido. E deverão ser corrigidas. É para isso que serve a engenharia, para dar resposta a situações novas. Aliás o "S" sempre foi historicamente uma montra de tecnologia e de atenção ao detalhe. E tudo se resolve em investigação, haja dinheiro que a sustente.

Do ponto de vista termodinâmico já assisti pessoalmente (em lab. ) à resolução de casos bem mais complexos e desafiantes que este.

Claro que também pode ser apenas um defeito técnico ou da montagem ou do lote em causa.

Condensação de água contida no ar é um fenómeno normal e previsível desde que se tenha uma superfície mais fria do que o ar pelo que não me vou surpreender se a MB disser que é normal...

A resolução deste caso parece-me possível com um design diferente ou eventualmente um coating interior anti condensação mas agora já é tarde.

Mas devo concordar: trata-se dum erro ( ou opção de) de concepção que deve ser investigado.

Não quero acreditar que os engenheiros de concepção da MB desconheçam este problema.