Comprar Um Xantia...

DeCeIi

DeCeIi

Membro histórico
Apesar de me sentir minimamente informado, tenho ainda muitas dúvidas.

Nomeadamente sobre:
- qual a melhor motorização, a Diesel, que se pode comprar, mediante um orçamento moderado ?
- qual a motorização que oferece menores custos de utilização / manutenção ? (consumos, revisões, peças, etc etc)
- como é que se testa a suspensão de um Xantia e se verifica o seu correcto funcionamento ?
- há alguma coisa que se deve procurar 1º quando se escolhe um Xantia ?
- a versão Activa é muito mais dispendiosa que as demais ?
- quais os melhores anos de produção do Xantia ?


Obrigado desde já !
 
um conhecido tinha um xantia hdi.....em 8 anos fez-lhe mais de 600.000km (penso que levou um motor por volta dos 100.000, acho que alguém me disse isso uma vez mas sem certezas), os cuidados eram muito poucos, a malta na tanga dizia que ele só lhe metia óleo quando a luz acendia no painel!
 
Andei com um Xantia 1.9td de 99 durante 3 anos e pico... ADOREI! Super confortável, agarrava-se à estrada que era uma coisa parva, passar por uma lomba ou piso liso era igual. Unico senão: se querem o carro sem problemas não o coloquem no concessionário oficial, não é mau... é péssimo mesmo.

Recordo-me que aos 200.000 levou tudo o que era de suspensão novo, foram 700eur na marca, de resto, avarias, entrava lá com uma e saía com duas... desde que passou a fazer manutenção na oficina "multimarca" aka manelgt, nunca mais deu problemas.

Não era o de suspensão Activa, mas eu se fosse a comprar um, acho que escolhia com este sistema, andei num V6 e aquilo a curvar era soberbo.
 
DeCeIi disse:
Mesmo ! [;)]


Agora é esperar a ver se aparece alguém que possa também ajudar com algumas dicas.
Clique para expandir...

O PauloFvF também fez um tópico em que explicava como testar a suspensão.

Acho que estás bastante confortável com os motores dos Xantia, os 1.9 TD e 2.1 TD têm a vantagem da manutenção e desvantagens de maiores consumos, enquanto os HDIs serão melhores me tudo menos na hora em que avariar alguma coisa. Os velhotes ao que sei só é preciso ter cuidado com o sistema de refrigeração pois como todos os Diesel franceses à época as suas cabeças não toleravam um aquecimentozito.
 
Convivi de perto com um Xantia 1.6 90cv durante muitos anos(era carro de um grande amigo)

Por ter sido comprado usado e ter sido uma unidade bastante problemática, acabamos por nos informar e ler bastante sobre o modelo.

Resumindo, a 1ª fase é bastante problemática, e deves tentar optar sempre pela 2ª fase(a partir de 98 creio).

Até porque os 1.9 TD e 2.1 TD não são propriamente económicos. O 2.0 HDi é outra loiça, e super-fiável.

Se optas por gasolina, o 1.8 16V é a melhor escolha.

Na minha opinião, optaria sempre por um 406, que é um carro muito semelhante e bem mais fiável, mas se a vontade é mesmo ter um Xantia escolheria um 1.8 16v 2ª fase com poucos kms: o preço é bem mais baixo em relação ào HDi e não estão tão carregados de kms

ex: Citroën Xantia 1.8 16v exclusive, € 1.250, Lisboa - Standvirtual
 
O mais problemático acho que costuma ser a suspensão, e a dita refrigeração frágil dos renaults dessa época [;)]
 
Xantia V6 go go apr:)
Como disseram, a suspensão Activa é o factor mais preocupante. De resto os motores têm provas dadas nos outros carros do grupo PSA.
 
DeCeIi disse:
Apesar de me sentir minimamente informado, tenho ainda muitas dúvidas.

Nomeadamente sobre:
- qual a melhor motorização, a Diesel, que se pode comprar, mediante um orçamento moderado ?
Qualquer motorização diesel dos Xantia é boa. As mais antigas (1.9td e 2.1td) serão sempre mais baratas e com menores custos de manutenção que a mais recente 2.0hdi.
- qual a motorização que oferece menores custos de utilização / manutenção ? (consumos, revisões, peças, etc etc)
A 2.0hdi é a mais económica no consumo. Em tudo o resto será sempre mais dispendiosa sendo que a diferença nunca será muita.
- como é que se testa a suspensão de um Xantia e se verifica o seu correcto funcionamento ?
Bem...isso não é facil de explicar através da escrita mas vou tentar ajudar:
O mais importante será fazer um test drive. A suspensão deve ser muito macia e não apresentar muitas oscilações bruscas no comportamento. Pancadas mais secas na suspensão é muito mau sinal.
1.º- Verificar que não existem fugas/babas no circuito hidraulico bem como na bomba AP. Ver bem no compartimento do motor, e junto de cada esfera bem como na zona dos amortecedores.
2.º- Verificar o espaçamento em segundos dos clicks do conjuntor. Clicks com espaçamento inferior a 30 segundos é mau sinal.
3.º- Testar o movimento da suspensão entre as várias posições. Vereficar se a subida/descida se faz de forma gradual sem grandes oscilações entre frente/traseira ou entre rodas do mesmo eixo.
4.º- Tentar ver a data de fabrico gravada nas esferas. Além da referência da esfera aparece outro conjunto de nºs que indicam o dia e ano da produção (ex. 3-056-xx) . Neste caso esfera de 2003, dia 56. Esferas com mais de cinco anos estarão a necessitar de troca. Se as esferas forem de originais, o que é de todo aconselhavel, se foram trocadas á pouco tempo serão de côr cinzenta ao invés das mais antigas que eram verdes.
5.º Vereficar a côr do óleo hidraulico que deve ser de côr verde flurescente. Aproveitar para vêr se não existe ar / azoto no circuito(presença de bolhas no reservatório).
- há alguma coisa que se deve procurar 1º quando se escolhe um Xantia ?
A suspensão será sempre o ponto principal pois é o que difere de um carro "normal". Tudo o resto deve ser verificado como em qualquer outro carro daquela época.
- a versão Activa é muito mais dispendiosa que as demais ?
Muito mais!!!
- quais os melhores anos de produção do Xantia ?
Deves optar por uma versão 2.ª serie, a partir de 1998. São melhores equipados, com materiais de melhor qualidade e com alguns componentes mecânicos revistos que davam algumas dores de cabeça.


Obrigado desde já !
Clique para expandir...

Espero ter ajudado em alguma coisa. Qualquer dúvida dispõe
 
Última edição:
Um amigo meu tem um com o 1.9 TD e gosto muito do carro em si , do seu conforto , da suspensao pneumatica e do espaço que confere que é muito bom .

Consumos ? Esquece o 1.9 TD andava muito menos e gastava mais que o meu civic a gasolina . Terias de ir para o 2.0 HDI se quiseres mesmo a diesel ou entao as versoes a gasolina que se arranja a preços muito em conta e depois meter GPL que o carro tem espaço com fartura para isso [;)]

Rsumindo procurava um 1.8 i a gasolina
 
Para além da versão atmosférica, o 1.9D e as versões com turbo 1.9TD, 2.1TD e 2.0 HDI...

Também existe o 1.9SD... que é o 1.9 com turbo de baixa pressão (tem 75cv).

Já agora:



nto disse:
CITROËN XANTIA 1.9 SD (1997)



x1.jpg


x2.jpg




Clique para expandir...



in: http://forum.autohoje.com/forum-ger...chnologie-desde-1919-a-34.html#post1067279730
 
Última edição:
Também devemos ver o nível do óleo da suspensão, já não me recordo bem como se faz, mas jugo que é pondo a suspensão no nível mais alto, o indicador que está no deposito do óleo deve ficar entre os traços vermelhos. Em termos de motorizações existia ainda a 2.0 CT de 150 cv, do que me lembro era agradável de conduzir mas gastadora e desconheço por completo a sua fiabilidade.
 
laglemos disse:
Espero ter ajudado em alguma coisa. Qualquer dúvida dispõe
Clique para expandir...

Ajudaste imenso...


Agora só falta mesmo o mais complicado com um orçamento moderado, encontrar o tal Xantia.

Andam por aí uns quantos Activa, sobretudo com o 2.1 TD, a preços baixos, daí a pergunta sobre esta versão. mas também já sei que há um maior número de componentes e específicos que não são propriamente baratos.

Valores de consumos para ambos as versões a gasóleo, tens ideia de quanto ?


E em relação aos 1.9 e 2.1 TD, já li que o 1º é propenso a aquecer ao passo que o 2ºdá raia ao nível da bomba de gasóleo. Isto é mesmo real ou é apenas má fama ?
 
Na minha ex-306, que tive até aos 273.000 km, nunca em momento algum tive problemas de aquecimento. Peças para isso também se encontram aos pontapés, e a preços acessíveis. Já o 2.1...

Os motores aconselháveis serão o 1.9 TD de 90 CV (fiabilidade, robustez, manutenção acessível) ou 2.0 HDi de 110 CV (melhores performances e economia).
 
LinoMarques disse:
Na minha ex-306, que tive até aos 273.000 km, nunca em momento algum tive problemas de aquecimento.
Clique para expandir...

Lino, não te esqueças do peso maior do Xantia.

E já li que as relações de caixa são demsiado longas para o peso do carro e potência e binário do motor.

Mas como o objectivo não é andar depressa... Pode ser que não faça diferença.
 
Sabes quanto pesa a mais o Xanta berlina em relação à 306 Break, com esse motor? 37 kg, pelo que não me parece que seja por aí. Se for a Xantia Break, já são 85 kg de diferença.

Se as performances forem importantes, então o HDi 110 deve ser escolha incontornável.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior