[Mercado] Compra segmento B diesel
- Iniciador de tópicos Andre
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DarthVader1933
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fiesta?
O escolhido foi mesmo o 208! [
] Versão revelarei quando o negócio estiver concluído.
Desta volta que demos ao segmento B tenho algumas surpresas (expectativas saíram completamente ao lado [s)]) e confirmação de algumas ideias:
O revestimento do tablier é tão rasco que se apertarmos a pala de instrumentos com força...parece facilmente "partível"!
As portas traseiras nem têm direito a qualquer tecido na zona do apoio do braço: é tudo em plástico qual segmento A.
O plástico que envolve a zona do travão de mão e termina já nos lugares traseiros num porta-copos levanta-se com enorme facilidade (um dedo entra perfeitamente entre a carpete e o dito)!
E isto quando o III tinha um tablier em mousse e todas as portas revestidas por um plástico rugoso de excelente qualidade (para duro). Que downgrade!
Mas quanto ao exterior...muy bien...cativa com umas proporções/tamanho que o distinguem bastante, é outra postura, parece estar num subsegmento B+. Todos os outros parecem "pequenos" à excepção do Rio.
Depois tem toda uma postura de sacrifício em prol da linha que se reflecte:
- na claustrofobia nos lugares traseiros (janela pequena) e largura diminuta (aqueles ombros roubam muito)
- espaço interior que não corresponde ao que seria espectável pelo tamanho exterior.
- mesmo ao nível do espaço nos lugares dianteiros -dada a ausência de regulação em altura do banco do passageiro- em certas posições no curso longitudinal do banco alguém de estatura média quase bate no tecto! :sh)
Bancos duros e com pouco apoio lateral, muito pouco Renaut nesse aspecto...
Quando se lê na impresa que nesta geração finalmente tinha ficado ao nível do que melhor se faz no segmento...bem...nada a ver. Continua bem abaixo do que melhor se faz no segmento nesta matéria (Fiesta/208/Clio). Desde filtragem das irregularidades, estabilidade, feeling de condução.
E aquele motor 1.2 TDI é inadmissível nos dias de hoje. Não há desculpa por ser 3 cilindros, o Kia também tem um e se não soubermos...nem notamos.
Excelente construção do tablier, uma bela mousse. Estilo demasiado outdated (mesmo para conservador). Espaço exíguo.
As versões mais equipadas têm um "luxo" que o diferencia bastante. Desde os excelentes bancos, aos alumínios polidos e outros pormenores que tornam o conjunto tremendamente acolhedor e com bom aspecto. Claro que se paga por isso...e não é pouco.
Nos materiais do tablier usa um truque que já me lembro de ter visto, por exemplo, na Ford com o S-Max e Galaxy que é a metade do tablier junto ao vidro ser em material duro ao passo que a metade próxima do condutor e passageiro ser mole. Não sei até que ponto essa heterogeneidade não levantará problemas a longo prazo a nível de ruídos.
A posição de condução exige habituação (acima de tudo, meter na cabeça que o -pequeníssimo- volante é para ser utilizado o mais baixo possível para permitir visualizar o quadro de instrumentos) mas para uma estutura média penso que não existirá problema. Já para os extremos de estatura...não sei...não é todo o condutor que consegue conduzi-lo bem instalado. Arriscado pôr no mercado algo assim. Claro que lhe dá um charme pela diferença.
As portas traseiras têm uma aresta na linha do vidro muito aguda...bem...cuidado com as crianças! Que erro de concepção!
] Versão revelarei quando o negócio estiver concluído.Desta volta que demos ao segmento B tenho algumas surpresas (expectativas saíram completamente ao lado [s)]) e confirmação de algumas ideias:
- Sim...o novo Clio tem mesmo uma qualidade tenebrosa! (idem para o Zoe que andei a espreitar)
O revestimento do tablier é tão rasco que se apertarmos a pala de instrumentos com força...parece facilmente "partível"!
As portas traseiras nem têm direito a qualquer tecido na zona do apoio do braço: é tudo em plástico qual segmento A.
O plástico que envolve a zona do travão de mão e termina já nos lugares traseiros num porta-copos levanta-se com enorme facilidade (um dedo entra perfeitamente entre a carpete e o dito)!
E isto quando o III tinha um tablier em mousse e todas as portas revestidas por um plástico rugoso de excelente qualidade (para duro). Que downgrade!
Mas quanto ao exterior...muy bien...cativa com umas proporções/tamanho que o distinguem bastante, é outra postura, parece estar num subsegmento B+. Todos os outros parecem "pequenos" à excepção do Rio.
Depois tem toda uma postura de sacrifício em prol da linha que se reflecte:
- na claustrofobia nos lugares traseiros (janela pequena) e largura diminuta (aqueles ombros roubam muito)
- espaço interior que não corresponde ao que seria espectável pelo tamanho exterior.
- mesmo ao nível do espaço nos lugares dianteiros -dada a ausência de regulação em altura do banco do passageiro- em certas posições no curso longitudinal do banco alguém de estatura média quase bate no tecto! :sh)
Bancos duros e com pouco apoio lateral, muito pouco Renaut nesse aspecto...
- O Polo foi uma desilusão enorme no que à dinâmica diz respeito.
Quando se lê na impresa que nesta geração finalmente tinha ficado ao nível do que melhor se faz no segmento...bem...nada a ver. Continua bem abaixo do que melhor se faz no segmento nesta matéria (Fiesta/208/Clio). Desde filtragem das irregularidades, estabilidade, feeling de condução.
E aquele motor 1.2 TDI é inadmissível nos dias de hoje. Não há desculpa por ser 3 cilindros, o Kia também tem um e se não soubermos...nem notamos.
Excelente construção do tablier, uma bela mousse. Estilo demasiado outdated (mesmo para conservador). Espaço exíguo.
- O 208 é incrivelmente espaçoso para o seu tamanho, bom trabalho de maximização da distância entre-eixos. O tablier também ajuda, permitindo ao passageiro da frente estar com o banco menos puxado para trás (graças à curvatura do tablier na sua porção direita). Por outro lado, o piso não é todo plano e levanta "bastante" na zona dos pés do passageiro dando mesmo a impressão de se ter os pés "sobre as rodas". Um pouco ao estilo do que se encontra nos modelos construídos em sandwich como os anteriores Classe A e Smart.
As versões mais equipadas têm um "luxo" que o diferencia bastante. Desde os excelentes bancos, aos alumínios polidos e outros pormenores que tornam o conjunto tremendamente acolhedor e com bom aspecto. Claro que se paga por isso...e não é pouco.
Nos materiais do tablier usa um truque que já me lembro de ter visto, por exemplo, na Ford com o S-Max e Galaxy que é a metade do tablier junto ao vidro ser em material duro ao passo que a metade próxima do condutor e passageiro ser mole. Não sei até que ponto essa heterogeneidade não levantará problemas a longo prazo a nível de ruídos.
A posição de condução exige habituação (acima de tudo, meter na cabeça que o -pequeníssimo- volante é para ser utilizado o mais baixo possível para permitir visualizar o quadro de instrumentos) mas para uma estutura média penso que não existirá problema. Já para os extremos de estatura...não sei...não é todo o condutor que consegue conduzi-lo bem instalado. Arriscado pôr no mercado algo assim. Claro que lhe dá um charme pela diferença.
As portas traseiras têm uma aresta na linha do vidro muito aguda...bem...cuidado com as crianças! Que erro de concepção!
- Tanto o 208 como o Clio estão numa classe à parte no que à modernidade do interior diz respeito com aqueles "tablets" integrados. Está-se na geração seguinte e fazem os outros interiores parecer ultrapassados.
Última edição:
Só mais uma nota em relação aos vendedores.
Porque raio eles perguntam: "então o que achou do carro?" para em seguida, após ouvirem além dos elogios também as críticas...não as aceitarem entrando em argumentação idiota?
A respeito dos plásticos rascos do Clio ouvi coisas desde:
- "nova tecnologia da Renauly [parti-me todo com esta! [
]], são duros mas são ainda melhores do que os moles"
- "sabe, as mousses não resistem tão bem ao tempo como este tipo de material, as pessoas gostam dos materiais moles mas até são piores..."
A respeito do chassis do Clio (que basicamente é o mesmo da geração anterior) ouvi:
"Não tem nada a ver com o anterior, uma condução espectacularmente diferente para melhor".
A respeito da sonoridade do 1.2 TDI:
"Os 3 cilindros são todos assim e este motor tem que ser assim para poder ser económico, já ouviu falar na tecnologia TDI não já?".
A respeito da caixa imprecisa do 208 1.4 HDi:
"assim conduz-se melhor, é mais solta e não folga com o tempo".
E podia continuar com as pérolas o resto da tarde [
]
Porque raio eles perguntam: "então o que achou do carro?" para em seguida, após ouvirem além dos elogios também as críticas...não as aceitarem entrando em argumentação idiota?
A respeito dos plásticos rascos do Clio ouvi coisas desde:
- "nova tecnologia da Renauly [parti-me todo com esta! [
]], são duros mas são ainda melhores do que os moles"- "sabe, as mousses não resistem tão bem ao tempo como este tipo de material, as pessoas gostam dos materiais moles mas até são piores..."
A respeito do chassis do Clio (que basicamente é o mesmo da geração anterior) ouvi:
"Não tem nada a ver com o anterior, uma condução espectacularmente diferente para melhor".
A respeito da sonoridade do 1.2 TDI:
"Os 3 cilindros são todos assim e este motor tem que ser assim para poder ser económico, já ouviu falar na tecnologia TDI não já?".
A respeito da caixa imprecisa do 208 1.4 HDi:
"assim conduz-se melhor, é mais solta e não folga com o tempo".
E podia continuar com as pérolas o resto da tarde [
]
MoonshieldDay
Membro participativo
Vendedores ... what else?
Pneucareca
Membro participativo
Um dos melhores do seg.b da atualidade .Boa sorte!
MoonshieldDay
Membro participativo
E preço? Um 208 com o 1.6 já é algo com um preço irracional para o segmento.
JediMaster
Membro
Eu ia para o VW Polo TDI 1.6 90cv Match. É muito bonito e tem um grande nível de equipamento.
Agora... ia era para um em segunda-mão. Só o dinheiro que se queima em comprar novo ou semi-novo, dava para ir tirar umas férias bem boas.
Agora... ia era para um em segunda-mão. Só o dinheiro que se queima em comprar novo ou semi-novo, dava para ir tirar umas férias bem boas.
A minha previsão estava certa[Negócio foi hoje finalizado. Entrega para a próxima semana.
208 5p 1.6 e-HDi 92cv Allure! []
]. Felicidades para o carro e vai dando noticias
Drifter
Banido
Deve andar nos 20-22.000€.