Compra de Jipe

ruimns95

ruimns95

Banido
Estou a ponderar comprar um jipe, só para uns passeios de vez em quando e vai ser utilizado para rebocar (1300kg), por isso queria algo com força, mas que não fosse muito caro, até 4.500 +-, que não tivesse muito mais de 200.000km, andei a ver uns freelander's td4, que é bom ser classe 1 assim se fosse classe 2 com reboque passa a classe 3, sendo classe 1 é sempre classe 1, e é económico mas não é o melhor tractor (será?)
Também vi uns pajeros sport wagon, com 2500cm3 mas só tem 100cv será bom?
Discovery's estão um pouco caros e com ++ kilometros.
E gostava de algo fiavél
Que jipes me podem aconselhar em volta destes parâmetros?

Obrigado.
 
o pajero nao é mal jogado,apenas nao escolheria um sportwagon por ser demasiado comprido para mato.
o freelander esquece,poço sem fundo, o sistema de tracçao é fraco e caro.
os discovery tdi sao bons carros, mas é preciso ver o estado em que se encontram,e com esse orçamento pode ser dificil arranjar um em condiçoes. mas creio que a manutençao nao é nada do outro mundo.
o resto sao os suspeitos do costume, terrano, toyotas...sao resistentes, mas pelo menos no que ao terrano diz respeito, a manutençao é a atirar para o carote
 
BlueJimny disse:
o pajero nao é mal jogado,apenas nao escolheria um sportwagon por ser demasiado comprido para mato.
o freelander esquece,poço sem fundo, o sistema de tracçao é fraco e caro.
os discovery tdi sao bons carros, mas é preciso ver o estado em que se encontram,e com esse orçamento pode ser dificil arranjar um em condiçoes. mas creio que a manutençao nao é nada do outro mundo.
o resto sao os suspeitos do costume, terrano, toyotas...sao resistentes, mas pelo menos no que ao terrano diz respeito, a manutençao é a atirar para o carote
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O pajero sportwagon os 100cv não é pouco para o carro que é?
[s)] Eu que gostava desses freelander's, consumos, classe 1...
 
epa...um terrano 2 2700cc tem o que?125cv?
nao ligues muito a potencia, nos jipes,em especial a gasoleo, a potencia especifica é sempre baixa, o que conta mais é o binario.
alem disso, pouca potencia em relaçao á cilindrada ajuda á fiabilidade e resistencia do bloco.
o meu maior contra nesses sportwagon, para alem de nao haver peças de marca branca, é mesmo o tamanho do bicho
agora que penso nisso, tambem tens o hyundai galloper, que é basicamente um pajero da geraçao anterior, muito rijo.
os freelander td5 até nao sao maus de motor, mas ainda assim, a maior parte dos que encontras á venda sao apenas 4x2 porque o sistema de tracçao morreu. é pouco resistente, e mesmo quando está a funcionar nao faz maravilhas no mato. e a reparaçao é muito cara.os frontera tambem nao sao maus (dependendo da escolha de motor), mas a manutençao tambem é um pouco cara.

bem...basicamente, em jipes grandes a manutençao é sempre cara, pelo que acho que o melhor é ir pelo que tiver a mecanica mais simples.
os galloper, os pajeros anteriores a sportwagon, um terrano, um discovery...
acho que sao as melhores escolhas para o que queres,mas aconselho-te a pesquisares por ti proprio nos foruns da marca ou nos foruns de tt, porque nao sao bem a minha praia
 
Eu quero o jipe mais para rebocar, não gosto de TT, e se fizer algum trajecto mais sinuoso, até um carro consegue passar [:D]

O que eu reparo com o pajero é que tem tanto binário que o meu megane ou seja 240nm, ás mesmas 2000RPM, e menos 5cv.
Já o discovery tem mais 20nm, mas também pesa muito mais.
Como eu não percebo nada de jipes, como é que eu vejo que um jipe é mais potente???
 
O Discovery parece-me uma boa opção ...se conseguires arranjar um TD5 ainda melhor ! Mas um 200 ou 300 TDI dão bem conta do recado ... Carro bastante fiavel , confortavel e manutenção não é muito cara ... ao contrario dos jipes Nipónicos.
 
436013848_3x.jpg
 
ruimns95 disse:
Mas como é que eu vejo que um jipe é mais forte que outro?
Têm um binário próximo ou igual ao meu carro!
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Quanto maior fôr o binário, mais "força" terá o mesmo.

Sendo que, quanto mais cedo (= rotações mais baixas) tiver esse binário disponível, menor acelerador será preciso para o fazer avançar.
 
nto disse:
Quanto maior fôr o binário, mais "força" terá o mesmo.

Sendo que, quanto mais cedo (= rotações mais baixas) tiver esse binário disponível, menor acelerador será preciso para o fazer avançar.
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Olha este exemplo o meu megane tem 240Nm ás 2000RPM, o Pajero tem 240Nm ás 2000RPM.
E o pajero e muito mais pesado.
 
Logo também o peso é diferente, relações de caixa, tamanho de pneus, aerodinamica, e a cilindrada é diferente (até entrada do turbo em funcionamento é um atmosferico (1500 e 2500) logo se tiver mais cilindrada melhor), logo os motores nos respetivos carros tem comportamentos diferentes apesar de binarios iguais.
 
ruimns95 disse:
Olha este exemplo o meu megane tem 240Nm ás 2000RPM, o Pajero tem 240Nm ás 2000RPM.
E o pajero e muito mais pesado.
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Mesmo tendo o mesmo binário às mesmas rotações, o Pajero terá melhor resposta.

As relações de caixa (entre outras coisas), também contam e no caso, o Pajero terá relações mais curtas...
 
Última edição:
Gib disse:
Logo também o peso é diferente, relações de caixa, tamanho de pneus, aerodinamica, e a cilindrada é diferente (até entrada do turbo em funcionamento é um atmosferico (1500 e 2500) logo se tiver mais cilindrada melhor), logo os motores nos respetivos carros tem comportamentos diferentes apesar de binarios iguais.
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Como se vê a diferença das relações de caixa?
 
ruimns95 disse:
Como se vê a diferença das relações de caixa?
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Geralmente os catalogos tem. No entanto, um gipe tem sempre relações de caixas muito diferentes de um ligeiro normal. Existe gipes que tem caixas redutoras. Normalmente, todos os classicos á moda antiga tem (e não os SUVs atuais) É uma caixa que fica á saida da caixa de velocidades que apenas tem 2 mudanças, as altas e as baixas. Permite ter 5 marchas para a frente em altas (para estrada) e 5 baixas (para todo o terreno) em baixas um carro anda menos velocidade de ponta, mas consegue-se uma maior concentração de binário ao toque do acelarador.
 
Nunca irei andar em monte por isso as baixas não me interessam.
Só se der para ligar e desligar em andamento e forem fáceis de usar, assim do tipo estar numa subida com reboque ligar arrancar e quando sair da subida desligar em andamento.
O freelander não tem muita força?
Qual o jipe que aconselham em termos de força (e fiabilidade)?

PS: Não gostaria de passar muito dos 4500Euros.
 
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