de 2009
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Compra de Carro
- Iniciador de tópicos Broo20
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Ecoflex
Membro histórico
Parece-me bem.
Nao é, basta veres o binário de um gasolina e de um diesel, lol
Minha nossa ..... Pegas num bloco 2.0 metes um a diesel turbo , e depois metes outro a gasolina turbo e .... Eish o gasolina tem o mesmo binario , mais cavalos , menos pressao de turbo , mais rotaçoes epah .....
E agora ?? O Que dizes desse poderoso binario ? Continuas crente nesse mito ?
Ecoflex
Membro histórico
Eu tive essa "discussão" com o Miguelspc há umas semanas e ele tem razão, é preciso perceber o que estamos a comparar. É simples:
Ao pegares em 2 blocos com a mesma cilindrada, o bloco a gasolina irá ter melhor aproveitamento, logo tens toda uma série de parâmetros que "caiem" a favor da gasolina. A questão que tu agora, eu há umas semanas, referia, é em termos racionais de uma possivel compra, entre um diesel (mais caro uns milhares) e um a gasolina (que terá menor cilindrada e menor preço), e aí tens mais binário no diesel. Mas em termos absolutos, a comparação pura e dura, terá que vir do bloco.
Verdade , agora se for entre otto atmosferico obvio que o diesel turbo terá mais potencia , e binario a ajudar ! Até aqui nada contra
Se for como dizem que o bloco 1.6 hdi provinha do 1.6 16v , é so ver as specs
1.6 16v 119.6cvs 145 Nm
1.6 hdi 110 cvs 240 Nm
Agora juntando um turbo ao 1.6 16v
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Andre18
Membro participativo
Estas ideias "pré fabricadas" fazem me uma certa confusão... pega lá num num 1.4 tsi vs. 2.0 tdi, 1.9mjet vs. 1.4mair, vê os números e depois vem apresentar as tuas conclusões... e estamos a falar de um prejuízo de 500/600cc em favor das versoes diesel...
Quanto à melhor opção para ti... queres um carro económico, mas não queres start stop nem uma ou outra ajuda à condução que possa fazer jeito de vez em quando e não queres standvirtual, vá-se lá perceber porquê... Confesso que nenhuma das tuas restrições faz para mim muito sentido...
Se fosse para mim, abdicava desde já dos segmentos B. Passando para o C tens duas opções algo puramente racional e voltada para o "carro-objecto" que será sondares as corenas como a kia ou a hyunday. Com o ceed e i30 a serem renovados é bem possivel que por esse orçamento tragas um carro novo, porém descontinuado/ fim de vida, mas competente e fiável.
Se tiveres outro tipo de gosto ou simpatia por determinadas marcas sugiro-te que corras stands em busca de carros de serviço, mas nunca deixes de indagar o valor que te fariam para o "mesmo carro" em novo. O mercado está muito "rebentado" pelo que muitas vezes os descontos em novo fazem com que estejam muito perto ou mesmo abaixo dos de serviço. Não que isto te permita comprar um golf, delta, bravo ou o que for novo, mas dá-te poder negocial para os de serviço...
Quanto à melhor opção para ti... queres um carro económico, mas não queres start stop nem uma ou outra ajuda à condução que possa fazer jeito de vez em quando e não queres standvirtual, vá-se lá perceber porquê... Confesso que nenhuma das tuas restrições faz para mim muito sentido...
Se fosse para mim, abdicava desde já dos segmentos B. Passando para o C tens duas opções algo puramente racional e voltada para o "carro-objecto" que será sondares as corenas como a kia ou a hyunday. Com o ceed e i30 a serem renovados é bem possivel que por esse orçamento tragas um carro novo, porém descontinuado/ fim de vida, mas competente e fiável.
Se tiveres outro tipo de gosto ou simpatia por determinadas marcas sugiro-te que corras stands em busca de carros de serviço, mas nunca deixes de indagar o valor que te fariam para o "mesmo carro" em novo. O mercado está muito "rebentado" pelo que muitas vezes os descontos em novo fazem com que estejam muito perto ou mesmo abaixo dos de serviço. Não que isto te permita comprar um golf, delta, bravo ou o que for novo, mas dá-te poder negocial para os de serviço...