Compra cabrio

A

astradti

New member
Que tipo de carros gostas? DE DEMASIADOS, ESSE É O PROBLEMA...
Quais os segmentos ou tipo de carro em consideração - CABRIO
Que marcas e modelos gostas e equacionas? BOXSTER, Z4, SLK, 350Z, MX5, TT
Irás andar com passageiros atrás frequentemente? Com que frequência? NUNCA
Precisarás de levar carga com frequência? NAO
Que quilometragem anual costumas fazer? Ir-se-à manter nos próximos anos? MAX 10,000
Farás muitas viagens em nacionais, circulares, auto-estradas? NACIONAIS
Os consumos terão grande importância? NAO
A potência do motor terá grande importância? SIM
Aprecias explorar caminhos mais desconhecidos, como estradas municipais, estradas de terra, trilhos? NAO
Que orçamento tens, valor mínimo e máximo? MAX 30K (nao é para comprar em Portugal, assim que estou a dar o desconto de diferença de preço)
Pretendes novo, pouco usado ou usado, a partir de determinado ano? Usado, a partir de 2005


Ando a pensar na compra de um cabrio/desportivo como brinquedo de fim de semana, e para manter uns anitos bons. Não será de todo carro de dia a dia. Cabrio é fundamental, e que assegure diversao de conduçao também. Por isso está o MX5 que à primeira vista pode parecer demasiado outsider.

O Boxster seria a compra mais apaixonante, e que tambem garantiria menor desvalorizaçao (nunca se sabe o dia de amanha). Mas os custos associados ao mesmo deixam-me um pouco receoso...

A minha experiencia de roadsters é nula. A partir de que potencia se assegura o minimo de divertimento?

A ver o que pensam vocês.
 
Vou ver.

O Honda S2000 parece-me um projecto já bastante antigo, mas na verdade é um bom carro.

O Opel GT pelas reviews que tenho lido nao se destaca em grande coisa. Isso sim, é barato (menos de 15k).
 
Boas,

Já tive um S2000, e já vou no segundo Z4 3.0i Roadster.
Os roadster são carros apaixonantes de conduzir, mas aconselho como segundo carro.

Alguma dúvida nos modelos que tenho experiência é só dizer.
 
Porsche08 disse:
Boas,

Já tive um S2000, e já vou no segundo Z4 3.0i Roadster.
Os roadster são carros apaixonantes de conduzir, mas aconselho como segundo carro.

Alguma dúvida nos modelos que tenho experiência é só dizer.
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O Z4 que tens é primeira geraçao? Nao consigo gostar da estética... O que é pena pois o 3 litros deve ser um mimo de conduçao. O teu é o de 231cvs?

O carro a comprar será comprado em Espanha. Ë que neste orçamento, bem esticado, já cabe um SLK55 AMG...
 
astradti disse:
O teu já tem o IMS reforçado? Essa é uma questao que me dá medo... conheço um 911 que acabou de berrar pelo IMS...
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Sim, é uma avaria tipica nos porsches de 1998-2005 (boxter e 911), o meu levou uma peça especial nova e um filtro qualquer adicional, o antigo dono tinha as faturas, mas isso nao é assim tao comum, o antigo dono do meu porsche fez-lo por pervensao, e nao por o carro estivesse com problemas, se nao ninguem dizia qua a porsche era fiavel.
Todos os motores podem ter os seus defeitos, eu pessoalmente ja ouvi dizer bem pior do motor dos slk com kompressor, especialmente os motores menos potentes, como o slk 200 163cv
 
Um Honda S2000 é uma excelente opção, apesar de ser um projeto com alguns anos, continua a ser um carro apaixonante.

Dos modelos que equacionas, também gosto bastante do Mercedes SLK e do Boxster, mas até 10.000€ não vai ser fácil de encontrar.
 
VMPM disse:
Um Honda S2000 é uma excelente opção, apesar de ser um projeto com alguns anos, continua a ser um carro apaixonante.

Dos modelos que equacionas, também gosto bastante do Mercedes SLK e do Boxster, mas até 10.000€ não vai ser fácil de encontrar.
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Mas ele tem orçamento de 30k [8b]
 
astradti disse:
O Z4 que tens é primeira geraçao? Nao consigo gostar da estética... O que é pena pois o 3 litros deve ser um mimo de conduçao. O teu é o de 231cvs?

O carro a comprar será comprado em Espanha. Ë que neste orçamento, bem esticado, já cabe um SLK55 AMG...
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Sim, o meu Z4 é da primeira geração e tem 231 Cv, mais do que suficiente para te deixar um belo sorriso na cara! Aliás, francamente, para roadster, não me parece que seja necessário mais. O motor de 6 cilindros é uma delícia de binário e som e nem gasta nada de especial (média entre os 8,5 e 10 litros/100Km, consoante o pé direito).

Chamo-te a atenção. se importares um carro, ainda que anterior a Jul/2007, irás pagar o IUC actualizado, ou seja o SLK55 AMG importado irá pagar mais de 700 €/ano de IUC.

O S2000 é um excelente carro para track days ou algo do género. Tive um durante um ano e meio e 16000 Km. Nesse período parti o motor aos 6700 Km (por ter gasto óleo e o carro não tem luz avisadora de nivel de óleo). O meu era de 2001 e foi vendido algures em 2002.
O Z4, apesar de não gostares da estética, é um carro muito acima do S2000, claro para uma utilização "civilizada". Se bem que na minha modesta opinião, a estética do Z4 é bem mais intemporal do que o S2000 (embora este item seja muito subjectivo). No S2000 em diante dos 120 Km/h simplesmente podes desligar o auto-rádio porque não vais conseguir ouvir nem sequer manter uma conversa com um eventual passageiro. A capota não é muito bem insonorizada.
No Z4 toda a qualidade está uns furos acima, alem de que em termos de segurança passiva, tens tudo o que um carro actual tem: ABS, ESP, controlo de tracção, etc. No S2000, pelo menos o que eu tinha, apenas tinha ABS! À chuva o S2000 (o da primeira geração, o meu) era um carro divicil de guiar acima dos 100/120, muito instável.

No meu Z4 tens: sensores de luz, sensores de chuva, sensores de parqueamento traseiro, bancos eléctricos aquecidos e com memórias, GPS, sistema de som BMW, faróis bi-xenon (o S2000 penas xenon .... equipamento que o meu S2000 nem imaginava que existia.

Mais alguma dúvida é só dizer....
 
Esqueci de dizer uma grande limitação do S2000, na minha opinião: falta a possibilidade de ajuste do volante, quer em altura quer em profundidade. Para estaturas maiores (eu tenho 1,78) o volante parece ficar demasiado baixo e demasiado longe do tronco. Esta foi uma das principais razões que me levou a vender o carro.

Para track days e power slides o S2000 parece-me muito melhor, aliás tem diferencial autoblocante enquanto que o Z4 3.0i não tem.
 
Porsche08 disse:
Esqueci de dizer uma grande limitação do S2000, na minha opinião: falta a possibilidade de ajuste do volante, quer em altura quer em profundidade. Para estaturas maiores (eu tenho 1,78) o volante parece ficar demasiado baixo e demasiado longe do tronco. Esta foi uma das principais razões que me levou a vender o carro.

Para track days e power slides o S2000 parece-me muito melhor, aliás tem diferencial autoblocante enquanto que o Z4 3.0i não tem.
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Muito obrigado por partilhares a tua experiência. O S2000 também me parece demasiado "agressivo" para o que quero. O objectivo principal é um roadster, nao um desportivo, se é que me faço entender.

O carro será para comprar, e manter, fora de Portugal. Legalizaçao nao é problema, pois nao existirá! :)
 
astradti disse:
Muito obrigado por partilhares a tua experiência. O S2000 também me parece demasiado "agressivo" para o que quero. O objectivo principal é um roadster, nao um desportivo, se é que me faço entender.

O carro será para comprar, e manter, fora de Portugal. Legalizaçao nao é problema, pois nao existirá! :)
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Assim sendo, provavelmente o SLK55 AMG poderá ser uma opção muito interessante, e sempre com bom valor futuro!
 
O SLK tem um ronco que é qualquer coisa... Duvido é que desvalorize o mesmo que o Boxster S... Ao ser um AMG pode ser que sim. Manutençao nao tenho ideia.
 
O melhore que tens a fazer é ir exprimentar carros, foi o que eu fiz, vais á net procuras os stands ou particulares, combinas com eles e vais fazer um test drive sem compremisso, ou entao se conheceres alguem que tenha um pede emprestado por um ou dois dias
 
Krugor disse:
Porsche08 o teu S2000 era de que côr? Azul? Em termos performantes foi dos melhores carros que já tiveste não?
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O meu S2000 era cinza rato.
Penso que em termos de performance será muito equivalente ao meu actual Z4 3.0i. De carros, o mais potente que tive foi um Jaguar XF 3.0D S Portfolio, com 275 Cv, que apesar de ser Diesel, fazia dentro dos 6 s 0-100Km/h. O Z4 faz 5.9 s e o S2000, creio que fazia 6,6 s.

Em termos de sensações o S2000 era o mais purista, sem ajudas electrónicas e um acerto de suspensão muito duro. O motor sobe de rotação como uma mota, os ouvidos até estremecem! O Chassis, ao contrário do que foi publicado na altura, achei um chassis com demasiada torção: quando curvas em apoio e aceleras e desaceleras, sentes muito a frente a torcer em relação à traseira. O Z4 não torce nada! É excepcional nesse campo!
 
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