Compra 4x4

basicamente acho que é isso
o climbing é a gota, e tem um parachoques ligeiramente diferente dos restantes a gasolina
o cross é diesel, tem jantes especificas, aquele exterior diferente, se bem que o parachoques de tras acho que é o mesmo do climbing
acho que o sistema de tracçao é o mesmo
 
boas!

tenho experimentado de tudo um pouco!
o samurai esta fora do baralho, acho-o engraçado, mas para o que quero não dá. Acho semelhante a um trator com uma lona[:D].

O Jimny é engraçado, gostei bastante dele, mas a partir de 2001 para cima talvez, tem um look mais jovem.
A par do Pinin que tambem está no mesmo bolo, um pouco mais estradista, mas igualmente capaz para o que preciso.

Os maiores, Vitaras não me agradou nenhum, ou estao meios escafiados, ou cheios de km, ou com fugas, ou porque já correram o mundo mesmo que pareçam bonitinhos, a ver se aparece algum que me agrade.

Jipes maiores não quero, quero algo pratico e ágil.

Até que experimentei um cross, e gostei bastante. a questão é que vem ocupar o lugar do Jazz, e aí teria de me desfazer do Jazz para encaixar o cross na familia.
Agora vejo climbing a diesel, e a gota. Mas o climbing aparece a gota por 4000euros, de 2005, e vi já uns tres a este preço. ja a diesel estica-se para os 7 mil. os cross andam dos 9mil para cima, e tem um look bem mais vistoso. mas qual a diferença entre eles é que ainda nao percebi. alem do LOOK será que teem mais diferença?

cumprimentos
 
Valium disse:
Não li todas as sugestões e comentário no entanto:

O Pinin não conheço particularmente, pelo que não vou opinar muito.

Não sei que tipo de quilometragem estás a pensar fazer, mas o Samurai é um carro duro. Se é bastante bom fora de estrada, em estrada e distâncias longas nem por isso. Ainda mais se tiveres pneus MT. Tens o 1.0 e 1.3, por isso os consumos também oscilam.
Para conciliar o Jimny creio ser melhor opção.
O mais importante é saber o estado geral e porrada que já levaram.

Outra opção é um Vitara, aqui já terias uma viatura mais confortável.



O Hdi tem o motor Peugeot de 100cv (ou 110?), anda bem melhor que o 2.0Td.
Em estrada o meu faz 8.5+-, com cidade apenas manda-se para os 10. Já é um pouco maior, no TT a altura já é uma dificuldade.
É fiável, mas o meu já me deu algumas dores de cabeça (um rolamento da caixa que obriga a tirar fora as cx e cabeça do motor).

Estes todos são classe 1 (pode ser importante).

O Frontera depende do motor, não é tão mau como pintam, nomeadamente em TT.

Os Panda 4x4 se calhar faziam o trabalho pretendido, mas o antigo, se tiver bom, o preço é de "semi-clássico". Os novos ainda são carotes (não sei o que pedem actualmente).
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O meu é um HDI 109cv. Tem atualmente 292.400km. De mecanica nunca deu qualquer problema e faz 4 vezes por ano viagens de 1750km num so dia.
Consome entre 6.5 e 7.5 em estrada e 8.5 em AE a volta dos 140km/h e 160km/h com AC ligado.
 
Quando ao Panda, recordo-me de já ter lido que a diferença é somente a nível do aspecto.

Se encontrar onde li isso, aqui coloco. [;)]
 
Tambem me parece que as diferencas sao apenas no look ... E digo te que é um carrinho bem despachado em TT . Uma excelente aposta para um carro mais versatil .

Os Sx4 pena ainda estarem bastante caros caso contrario seria alternativa.
 
Os pandas surpreenderam-me. e o preço dos climbing a gota, cerca de 4000euros tambem.
Mas se for para o lugar do Jazz tenho de ver se aposto em otto ou diesel.
 
Eu em 2010 comprei um panda cursos com 3 anos por 10000eur, parece que ainda não desvalorizaram muito :). Em relação a diferenças entre climbing e cursos são, o look, ligeira diferença na altura a mais para o cross, e para mim a maior diferença é o facto de o cross ter bloqueio de diferenciais que já tive oportunidade de experimentar e apesar de ser um sistema electrónico, até funciona bem. Devido a este sistema, o cross tem também discos nas 4 rodas, pois o sistema funciona através dos travões, travando a roda que perde aderência. Apesar de não ter redutoras, a primeira é muito curta e tem bastante força.

cumprimentos
 
viva,

obrigado pelo relato. mas vale a diferença entre o climbing e o cross?

que consumos costuma fazer?
e já agora, fiabilidade?
 
pelo que li os consumos andam na casa dos 5 ou 6 litros
fiabilidade vi relatos de comer embraiagens devido ao binario para o qual ela nao foi feita, mas é material fiat,ja se sabe que ha merdinhas a morrer, mas que sao baratas de resolver
 
NMiguel disse:
viva,

obrigado pelo relato. mas vale a diferença entre o climbing e o cross?

que consumos costuma fazer?
e já agora, fiabilidade?
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Em relação a se vale a pena a diferença depende do valor que das à estética diferente, discos nas 4 rodas e bloqueio electrónico de diferenciais. Eu por exemplo como vou as vezes pra neve, e gelo, dou bastante importância a isto.
Outras diferença que me lembrei agora, não tenho a certeza, mas penso que o climbing só tem Cb numérico, e o cross tem alfanumérico, e também acho que só o cross é que é 4 lugares, os outros pandas são 5 lugares, mas também não tenho a certeza absoluta do climbing.

Em fiabilidade, desde o dia que o fui buscar com 30 e pouco mil km que puxando principalmente em dias de chuva para cima de terceira, a embraiagem as vezes patina entre as 1500 e as 2000rpm. No dia que o comprei, à noite fui testar as capacidades da maquina e isso aconteceu, pensei logo que como era carro de uma senhora, já tinha a embraiagem lixada, mas depois em fóruns confirmei que não, é mesmo feitio, agora com 55 mil km ainda lá anda na mesma. Mas claro que a embraiagem como é muito no limite para o binário do motor, não tento o cuidado de não a fazer patinar muito, vai ter um desgaste rápido.
Quanto a consumos, neste momento diz 5.5l/100, nos últimos 1000km, com metade em cidade e metade com duas viagens de 250km por estrada, ip e um pouco de nada de AE, sempre a velocidades moderadas. O normal é andar quase sempre numa cidade pequena onde é sempre a arrancar e a travar pois não há rectas com tamanho para chegar a estabilizar velocidade, o normal com condução normal é andar nos 6.5. Em viagem de Bragança a Madrid, a 100 nos primeiros 100km e a 130 no restante, também faz 6.5. Em AE os consumos sobem um bocado. Em estrada andando devagar é possível fazer medias começadas por 4.

A nível de fiabilidade até hoje tive um susto. A electrónica ficou doida, começou a passar erros de direcção avariada, abs avariado, airbags avariados, tudo quanto era eléctrico avariado, não pegava... Liguei um auxiliar de bateria e pegou a trabalhar, mas comecei a andar e voltaram os erros todos com o carro a trabalhar, ficou mesmo sem direcção assistida, já estava com receio que não fosse só a bateria, mas depois de meter uma nova, tudo normal até hoje. Ou seja, ficar sem bateria nestes carros fica tudo doido.
De resto, é só meter gasóleo no micro deposito de 30 litros e andar.

Mais alguma duvida diz

cumprimentos
 
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Todas as versões 4x4 do Panda, tem discos na quatro rodas.

Já agora:

panox.jpg











climz.jpg
 
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muito obrigado pela informaçao!

para o que pretendoo climbing é capaz de me servir, mas acho muito mais piada ao cross.

vamos ver! ou mando o jazz tocar para outro lado e vem o animal, ou fico a ouvir musica e a andar de jimny![:D]
 
Eu não percebo nada do assunto mas acho que ficavas melhor servido com um jipe mais a sério e explico porquê se quiseres. Se o orçamento chegar eu experimentava (test drive) um Vitara ou um Jimny....

Mas se gostas do Panda, nada a fazer! A emoção fala sempre mais alto.. [:p]
 
O Panda vejo-o como um misto, por um lado bem mais economico que o Jimny, e por outro para o dia a dia. Ou seja, tanto serve para o trabalho, como para um piquenique mais longe ou ir as compras, e simultaneamente ter algum conforto e economia.
Porque fora de estrada, claro que é melhor o Jimny, pelo menos na minha opiniao e pelo que pude ver.

Por outro lado, fazendo o 2 em 1, poupo nos seguros, selos, manutençoes, etc. mas isto já são outras contas.

Mas vamos a ver, para vir o panda, tenho de despachar um, para vir o Jimny fico com mais um. Neste momento ainda estou indeciso, e nao escondo a surpresa do panda fora de estrada, nunca pensei que fosse tão capaz.

Vamos a ver...
 
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