Compra 4x4
- Iniciador de tópicos NMiguel
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BlueJimny
Banido
epa,mas isso é outra liga (mais abaixo)
isso nao faz certos cruzamentos de eixo, isso nao tem caixa de redutoras.
isso é bom em piso mais ou menos plano (por causa dos cruzamentos de eixos) e solto. metes isso em buracoes e tas mal. mesmo barro ou um campo de relva onde tenha chuvido lhe causa dificuldades. depois há a questao de ser algo dificil encontrar pneu de mato para essa medida, ou em aumentar o tamanho da roda sem roçar.
e por fim ha a questao de isso ainda custar para cima de 9000€
mas quando fui buscar o jimny,isso era uma das hipoteses em cima da mesa. tem pontos muito fortes a seu favor. o conforto de um utilitario normal, o espaço e bagageira, os consumos espetaculares, a manutençao barata da fiat.
para quem anda muito em cidade e so quer uma coisa com tracçao para andar no campo ou na praia, é das melhores opçoes
o unico senao mecanico disso é que a embraiagem creio ser a mesma da versao a gasolina e tende a precisar de substituiçao a cada 50 mil kms, mais ou menos
isso nao faz certos cruzamentos de eixo, isso nao tem caixa de redutoras.
isso é bom em piso mais ou menos plano (por causa dos cruzamentos de eixos) e solto. metes isso em buracoes e tas mal. mesmo barro ou um campo de relva onde tenha chuvido lhe causa dificuldades. depois há a questao de ser algo dificil encontrar pneu de mato para essa medida, ou em aumentar o tamanho da roda sem roçar.
e por fim ha a questao de isso ainda custar para cima de 9000€
mas quando fui buscar o jimny,isso era uma das hipoteses em cima da mesa. tem pontos muito fortes a seu favor. o conforto de um utilitario normal, o espaço e bagageira, os consumos espetaculares, a manutençao barata da fiat.
para quem anda muito em cidade e so quer uma coisa com tracçao para andar no campo ou na praia, é das melhores opçoes
o unico senao mecanico disso é que a embraiagem creio ser a mesma da versao a gasolina e tende a precisar de substituiçao a cada 50 mil kms, mais ou menos
NMiguel
Membro participativo
ola pessoal boa pascoa a todos!
obrigado mais uma vez.
Sobre o mx5 nao esta relatado, apenas um amigo que tambem e registado me ajudou na compra. a ver se coloco fotos la no topico, tenho fotos dele vivo e morto. infelizmente a vida é assim. a vizinhança é sossegada, deve ter sido coincidencia, os outros carros dormem por vezes na rua e nunca aconteceu nada de nada. enfim, dia errado, hora errada.
Gosto do Jimny, mas seria otto. e Otto gasta por que valores?
Hoje vi um samurai, ate que nem acho o bixo feio, versao diesel com 60 e picos cavalos. secalhar até nem será má opçao, que dizem?
um abraço e continuaçao de boa pascoa! a ver se o compro até meados de maio. tenho um mesito!
obrigado mais uma vez.
Sobre o mx5 nao esta relatado, apenas um amigo que tambem e registado me ajudou na compra. a ver se coloco fotos la no topico, tenho fotos dele vivo e morto. infelizmente a vida é assim. a vizinhança é sossegada, deve ter sido coincidencia, os outros carros dormem por vezes na rua e nunca aconteceu nada de nada. enfim, dia errado, hora errada.
Gosto do Jimny, mas seria otto. e Otto gasta por que valores?
Hoje vi um samurai, ate que nem acho o bixo feio, versao diesel com 60 e picos cavalos. secalhar até nem será má opçao, que dizem?
um abraço e continuaçao de boa pascoa! a ver se o compro até meados de maio. tenho um mesito!
DeCeIi
Membro histórico
Continuo na minha ...
Isto é grande maquina !!
Pois é...
Mas onde é que arranjas Panda Cross ao preço que ele indica ? Pois...
O melhor mesmo, é optar por um jipe daquela marca que os faz em tamanhos mini e midi.
Falo obviamente da Suzuki. Há uma imensa variedade de modelos e motorizações.
Por mim, seria sempre um Vitara. Pode-se sempre escolher entre o 1.9 TD de origem PSA ou o 2.0 TD de origem Mazda. O verdeiro SUV com capacidades TT que não envergonham ninguém.
E pelos valores indicados, já se vislumbram uns quantos Grand Vitara.
nmyguel
Piloto de Sof?s
o 2.3 acho que é Opel. Usou-se nos primeiros Omega e acho que derivava do 2.3 que equipou o Record.
BlueJimny
Banido
o jimny a gota gastaria em redor dos 10l, 12 a puxar
mas tens a hipotese do gpl
nesse caso, ha duas versoes. em 98 saiu com o 1300 do samurai de 80cv, e depois, ja nao sei se em 2000 ou 2002 saiu a vvt com 86cv, sendo que o de 80 se da melhor com gpl.
quanto ao 1.9td do samurai, acho que é o mesmo do vitara, de origem psa, que equipava os xsara e pug 306 e 406
ha uns tempos, li o comentario algures que tende a partir valvulas (ou coisa do genero) e é ainda mais molengao que o 1.5ddis do meu
se for para gpl, eu secalhar aproveitava e ia para o pajero, sempre é mais motor (nao sei se se da bem com gpl,é questao de pesquisar)
mas tens a hipotese do gpl
nesse caso, ha duas versoes. em 98 saiu com o 1300 do samurai de 80cv, e depois, ja nao sei se em 2000 ou 2002 saiu a vvt com 86cv, sendo que o de 80 se da melhor com gpl.
quanto ao 1.9td do samurai, acho que é o mesmo do vitara, de origem psa, que equipava os xsara e pug 306 e 406
ha uns tempos, li o comentario algures que tende a partir valvulas (ou coisa do genero) e é ainda mais molengao que o 1.5ddis do meu
se for para gpl, eu secalhar aproveitava e ia para o pajero, sempre é mais motor (nao sei se se da bem com gpl,é questao de pesquisar)
O samurai é muito mais desconfortável que qualquer uma das outras opções... Tive um 1.3 e o carro tem um motor relativamente engraçado de conduzir, mas é um bocado "primitivo" para uma utilização mais regular.
SPV
Membro histórico
Ela fala num Jimny de 7400€ ... acredito que por esses valores já consiga arranjar um Panda 4x4 .
É um carro bem mais facil de conviver do que um Jimny ou samurai ... que sinceramente eu acho horriveis de conduzir em estrada ...
Por ex :
http://auto.sapo.pt/Carros/Fiat-Panda-QUATTRO-CLIMBING-1243613.aspx
Ainda chega para um kit GPL
Última edição:
BlueJimny
Banido
sim,um climbing arranja por esses valores
mas vai ser muito dificil. porque ha muito poucos.
mas depois existe o problema da potencia. o climbing é um 1.2 com que?60 cv? e tracçao permanente. nem consumos nem performance quer em estrada quer no mato.e será mais caro que o jimny ou o pinnin
certo,será mais confortavel e poupado que os suzuki ou o pajero...mas sinceramente nao me parece alternativa valida.
ou jimny ou pajero baratinho e dps meter a gpl se for caso disso, ou entao esticar e ir para um jimny ddis ou panda cross. mas nessa ordem de valores,começam a aparecer os jipes grande
mas vai ser muito dificil. porque ha muito poucos.
mas depois existe o problema da potencia. o climbing é um 1.2 com que?60 cv? e tracçao permanente. nem consumos nem performance quer em estrada quer no mato.e será mais caro que o jimny ou o pinnin
certo,será mais confortavel e poupado que os suzuki ou o pajero...mas sinceramente nao me parece alternativa valida.
ou jimny ou pajero baratinho e dps meter a gpl se for caso disso, ou entao esticar e ir para um jimny ddis ou panda cross. mas nessa ordem de valores,começam a aparecer os jipes grande
NMiguel
Membro participativo
o panda cross é um bom carro, e gosto bastante dele. mas para o que é, nao necessito de um investimento tao grande. tenho um civic, um jazz e um saxo que cobrem bem o panda em estrada. se bem que quero reduzir os carros e trocar um deles pelo jipe, mas no entanto, ainda fico com dois estradistas. preciso mesmo de um jipe pequeno, barato e fiável.
Os samurai a diesel estao mesmo a um preço bom, com 3500euros arranjam-se vários com poucos km.
Já os jimny e pinin terá que ser mesmo otto. pelo que vi, os jimny diesel nao compensam em vários aspectos, até porque sempre custam quase o dobro das versoes otto, e isso dá para muita gota.
Agora que os samurai diesel deixam a pensar, lá isso deixam.
Mas afinal qual a diferença entre jimny, samurai e vitara? sao os tres da mesma epoca e todos da mesma marca. porque é que a suzuki tinha estes tres modelos tao parecidos(pelo menos parecem-me) para venda na mesma época?
Os samurai a diesel estao mesmo a um preço bom, com 3500euros arranjam-se vários com poucos km.
Já os jimny e pinin terá que ser mesmo otto. pelo que vi, os jimny diesel nao compensam em vários aspectos, até porque sempre custam quase o dobro das versoes otto, e isso dá para muita gota.
Agora que os samurai diesel deixam a pensar, lá isso deixam.
Mas afinal qual a diferença entre jimny, samurai e vitara? sao os tres da mesma epoca e todos da mesma marca. porque é que a suzuki tinha estes tres modelos tao parecidos(pelo menos parecem-me) para venda na mesma época?
Última edição:
JPedroCorreia
Membro
concordo com tudo mas um amigo meu comprou um pajero e arrependeu-se, simplesmente porque anda com consumos na ordem dos 19 l/100 [8b] (diga-se que não tem pé leve mas mesmo assim...)
Ou até mesmo o Kia Sportage.. não é propriamente grande mas também não é pequeno.. é médio vá
Kia Sportage 2.2 d 4x4 A/C troco, € 2.400, Santa Iria Azoia - Standvirtual
Ou uma coisa mais soft:
Daihatsu Terios AC-JE, € 2.650, Santa Maria Da Feira - Standvirtual
Kia Sportage 2.2 d 4x4 A/C troco, € 2.400, Santa Iria Azoia - Standvirtual
Ou uma coisa mais soft:
Daihatsu Terios AC-JE, € 2.650, Santa Maria Da Feira - Standvirtual
BlueJimny
Banido
o kia pelo que tenho ouvido tem uma mecanica algo complicada
o terios nao é mau de todo, mas entre o terios e o jimny ia para o jimny, os consumos sao os mesmos, as peças sao mais faceis de encontrar e tem redutoras
quanto a isso de a suzuki ter 3 modelos semelhantes ao mesmo tempo...
a razao pela qual o samurai continua no mercado até 2000 ou 2001 tendo o jimny saido em 98 prende-se em parte com a variante diesel,que so apareceria no jimny em 2004.
isso e uma questao de mercados. o samurai ainda vendia nos paises emergentes, ja o jimny la seria carro de luxo.
quanto a diferenças..os interiores do jimny sao melhores, e a suspensao é diferente, o jimny usa molas, enquanto o samurai usa leaf springs, á antiga.
mais umas questao de conforto que outra coisa.
o vitara existia ao mesmo tempo do samurai por ser a gama acima. o samurai é um essencial puro e duro, o vitara ja tinha mais conforto e um look mais citadino, o samurai era muito rural
o vitara mantem-se em producçao apos a saida do jimny por continuar a ser a gama acima. mais tarde é actualizado e substituido pelo grand vitara.
pessoalmente acho tanto o jimny como o samurai mais aptos para o mato que os vitaras. altura ao solo maior, melhores angulos de entrada e saida, mais curso de suspensao.
mas la está, o vitara nao´seria um puro e duro, antes um soft roader hardcore
o terios nao é mau de todo, mas entre o terios e o jimny ia para o jimny, os consumos sao os mesmos, as peças sao mais faceis de encontrar e tem redutoras
quanto a isso de a suzuki ter 3 modelos semelhantes ao mesmo tempo...
a razao pela qual o samurai continua no mercado até 2000 ou 2001 tendo o jimny saido em 98 prende-se em parte com a variante diesel,que so apareceria no jimny em 2004.
isso e uma questao de mercados. o samurai ainda vendia nos paises emergentes, ja o jimny la seria carro de luxo.
quanto a diferenças..os interiores do jimny sao melhores, e a suspensao é diferente, o jimny usa molas, enquanto o samurai usa leaf springs, á antiga.
mais umas questao de conforto que outra coisa.
o vitara existia ao mesmo tempo do samurai por ser a gama acima. o samurai é um essencial puro e duro, o vitara ja tinha mais conforto e um look mais citadino, o samurai era muito rural
o vitara mantem-se em producçao apos a saida do jimny por continuar a ser a gama acima. mais tarde é actualizado e substituido pelo grand vitara.
pessoalmente acho tanto o jimny como o samurai mais aptos para o mato que os vitaras. altura ao solo maior, melhores angulos de entrada e saida, mais curso de suspensao.
mas la está, o vitara nao´seria um puro e duro, antes um soft roader hardcore
volvoxc60
Membro ativo
Eu tive um Suzuki Samurai 1.3 de 1990. O jipe era bastante capaz em TT. Passava onde os grandes não conseguiam, mas em estrada era um desastre. Extremamente barulhento, consumos exageradíssimos para o tamanha do carro em questão. Penso que o jimny e o pajero pinin já devem ter capacidades estradistas bastante superiores e consumos bastante mais comedidos, mas se queres carro para andar "quase sempre" no mato, o Samurai é de mestre.
Aqui fica a minha honesta opinião. [
]
Já agora, se quiseres gastar mais dinheiro, opta por um Mitsubishi Pajero 2.5 TD. Máquinas de guerra e são a gasóleo.
Aqui fica a minha honesta opinião. [
]Já agora, se quiseres gastar mais dinheiro, opta por um Mitsubishi Pajero 2.5 TD. Máquinas de guerra e são a gasóleo.
NMiguel
Membro participativo
sendo assim o samurai já nao me serve. preciso tambem do minimo conforto.
francamente os pinin parecem-me boas opções. os vitara vou po-los de parte, nao me transmitem a ideia que procuro, os jimny, pinin, samurai transmitem algo diferente, rebelde. já os vitara nao, transmitem algo familiar, e que nao gosto muito.
nao queria ir para os jipes a sério, pois as despesas depois começam a ser a sério também. lol
para o que é, um destes serve. agora se é pinin ou jimny, isso é que ainda não sei. honestamente ainda nao percebi muito bem quais as vantagens e desvantagens deles, um face ao outro. tirando altura ao solo, etc. pelo que tenho lido, o motor do pinin é de guerra, dura...dura....dura.... e isso é um bom tónico. já o 1.3 do jimny e mesmo sem experimentar parece-me curto
francamente os pinin parecem-me boas opções. os vitara vou po-los de parte, nao me transmitem a ideia que procuro, os jimny, pinin, samurai transmitem algo diferente, rebelde. já os vitara nao, transmitem algo familiar, e que nao gosto muito.
nao queria ir para os jipes a sério, pois as despesas depois começam a ser a sério também. lol
para o que é, um destes serve. agora se é pinin ou jimny, isso é que ainda não sei. honestamente ainda nao percebi muito bem quais as vantagens e desvantagens deles, um face ao outro. tirando altura ao solo, etc. pelo que tenho lido, o motor do pinin é de guerra, dura...dura....dura.... e isso é um bom tónico. já o 1.3 do jimny e mesmo sem experimentar parece-me curto
BlueJimny
Banido
epa,o jimny axo melhor no mato. mas tendo em conta o uso que lhe vais dar, acho que ficas igualmente bem servido com o pajero.
fora isso, o pajero é ligeiramente mais confortavel e facil de conduzir em estrada do que o jimny, a troco de mais 2 litros aos 100
se para ti os consumos nao sao problema, força ai no pajero. até tem menos ar de brinquedo que o jimny e tudo, e acho preferia ter um acidente num do que num jimny.
se gpl é uma possibilidade,entao vai mesmo para o mitsubishi, sao quase mais 40 cv
agora,aconselho-te é a pesquisar um pouco na net por problemas cronicos do pajero,que nao é modelo que conheça.
na compra...ver como está o estado dos fluidos, se puderes levantar o carro procura marcas de pancadas, e desgaste no interior dos guardalamas dao uma ideia do tipo de uso a que foi sujeito.
experimenta a caixa e ve se nao ouves ruidos a vir dos diferenciais. e ve como estao as juntas do eixo com a roda..se estiver muito babada de oleo ou com marcas na articulaçao, podes vir a ter problemas de rolamentos, ou eixo e diferencial em mau estado por ter entrado agua e areia para dentro do eixo e ter estragado a lubrificaçao
fora isso, o pajero é ligeiramente mais confortavel e facil de conduzir em estrada do que o jimny, a troco de mais 2 litros aos 100
se para ti os consumos nao sao problema, força ai no pajero. até tem menos ar de brinquedo que o jimny e tudo, e acho preferia ter um acidente num do que num jimny.
se gpl é uma possibilidade,entao vai mesmo para o mitsubishi, sao quase mais 40 cv
agora,aconselho-te é a pesquisar um pouco na net por problemas cronicos do pajero,que nao é modelo que conheça.
na compra...ver como está o estado dos fluidos, se puderes levantar o carro procura marcas de pancadas, e desgaste no interior dos guardalamas dao uma ideia do tipo de uso a que foi sujeito.
experimenta a caixa e ve se nao ouves ruidos a vir dos diferenciais. e ve como estao as juntas do eixo com a roda..se estiver muito babada de oleo ou com marcas na articulaçao, podes vir a ter problemas de rolamentos, ou eixo e diferencial em mau estado por ter entrado agua e areia para dentro do eixo e ter estragado a lubrificaçao
nto
Membro histórico
Para a eventualidade de querer converter o Pinin para GPL, não esquecer que este é de injecção directa.
Logo e só por si, a conversão fica mais onerosa.
http://sub.automotor.xl.pt/aut/0201/a13-00-00.shtml
Logo e só por si, a conversão fica mais onerosa.
http://sub.automotor.xl.pt/aut/0201/a13-00-00.shtml
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