DIG
Banido
Tinha a ideia que era o da BMW, visto que o Opel Omega também o tinha, o 2.5TDS de 140cv, salvo erro.
Compra 4x4
- Iniciador de tópicos NMiguel
- Data de início
Tinha a ideia que era o da BMW, visto que o Opel Omega também o tinha, o 2.5TDS de 140cv, salvo erro.
ESPRIT
Membro participativo
Tinha sim senhor. Creio que com a mesma potência que o RR, 136 cv.
Era um belo carro.
nto
Membro histórico
Só o Omega é que recebeu o motor da BMW (o 25 TDS), mas o mesmo debitava "somente" 130cv, quando na BMW, tinha os tais 143cv. [
]Em 1999 surgiu o restyling o Omega.
Como a BMW adoptou o 525d, este também tansitou em 2001 para a Opel, sendo que na BMW tinha 163cv, mas na Opel tinha 150cv.
Já agora:
Ou ainda:
Omega 2.5 TD de 130cv: http://www.autocity.com/opel/omega/pruebas/opel-omega-2-5-td-limites-del-sentido-comun/
Omega 2.5 DTI de 150cv: http://www.km77.com/marcas/opel/omega_02/25dti/texto.asp
Mais ainda:
in: http://forum.autohoje.com/forum-geral/31022-opel-desde-1862-a-17.html#post1066370507
Última edição:
Fadjadjas
Membro participativo
2.3 e 2.5 VM -> cancros
2.8 Izusu -> de guerra
Há também 2.2 que não sei de onde vem...-Tbm é Izusu Power... [
Edit: o 2.3 se calhar não é VM... pesquisei pouco...
A bold. O 2.3 desconheço....
Jfire
Banido
2.3 turbo intercooler Isuzu.
nto
Membro histórico
2.3 e 2.5 VM -> cancros
2.8 Izusu -> de guerra
Há também 2.2 que não sei de onde vem...-Tbm é Izusu Power... [
Edit: o 2.3 se calhar não é VM... pesquisei pouco...
Não, o 2.2 não é Isuzu, é Opel.
Já agora:
in: http://forum.autohoje.com/forum-geral/102061-motor-isuzo-ou-opel-2.html#post1066113190
sleepl
Membro participativo
Jimny otto é uma boa compra, safa-se bem fora de estrada (dois eixos rígidos) fiável qb e não é muito gastador. Já para valores na ordem dos 7500 euros (diesel) eu preferia um jipe tipo pajero 2.8 gls que já têm bloqueio de diferencial que é uma mais valia em terrenos difíceis, sendo também outro conforto. Repara que o jimny é um jipe muito pequeno mesmo e desconfortável. Conta é com consumos na ordem dos 10/12 l/100.
NMiguel
Membro participativo
boa tarde.
Obrigado a todos pelas sugestoes e criticas aos carros.
Estou com o telemovel nao da para citar os varios posts mas vou tentar responder a tudo.
sobre o mx5 foi azar, primeiro apareceu-me barato, eu queria o NB1.8, e um conhecido apresentou-me um amigo dele que tinha um NA 1.6 para venda, vai na volta, dou por mim a fazer a declaraçao de compra, bom preço, cerca de 3500euros, em estado razoavel. adiante, primeira noite, 5estrelas, ficou na garagem sossegado, na segunda noite, cheguei um pouco tarde, e a preguiça de abrir a porta da garagem fez-me deixa-lo na rua, No outro dia, ja la nao estava. apareceu dois dias depois batido, na zona de leiria.
Agora, e apesar de querer outro mx5, visto que este nem a curiosidade matou, preciso de um carrito para o trabalho, low cost, revisoes baratas, pequeno e 4x4. o orçamento é o minimo, e o que procuro é algo mesmo dentro deste genero.
sobre os fronteras, conheço de perto o RS sport de 2000 salvo erro, é um bom carro, mas aquilo que quem tem fala é de problemas na bomba injectora, etc... e isso deixa-me reticente.
Como o diesel parece que vale ouro, talvez o melhor seja otto, em bom estado, poucos km, e baratos.
Os Pinin sao bonitos, nao sei quanto gastam, mas sao baratos e tanto quanto sei fiáveis.
os Jimny sao baratos também.
Os samurai igualmente e até mesmo os vitara.
agora, sao mesmos fiáveis? sao desenrascados? gastam quanto? qual o mais economico e jeitoso e fiavel etc?
isso é que eu não faço ideia! lol
Tenho previstos cerca de 4000 euros, mas com estes 4000euros nao quero comprar o mais barato, quero comprar algo que já venha em condiçoes e que me garanta alguns km sossegado.
Cumpriemntos,
Miguel.
Obrigado a todos pelas sugestoes e criticas aos carros.
Estou com o telemovel nao da para citar os varios posts mas vou tentar responder a tudo.
sobre o mx5 foi azar, primeiro apareceu-me barato, eu queria o NB1.8, e um conhecido apresentou-me um amigo dele que tinha um NA 1.6 para venda, vai na volta, dou por mim a fazer a declaraçao de compra, bom preço, cerca de 3500euros, em estado razoavel. adiante, primeira noite, 5estrelas, ficou na garagem sossegado, na segunda noite, cheguei um pouco tarde, e a preguiça de abrir a porta da garagem fez-me deixa-lo na rua, No outro dia, ja la nao estava. apareceu dois dias depois batido, na zona de leiria.
Agora, e apesar de querer outro mx5, visto que este nem a curiosidade matou, preciso de um carrito para o trabalho, low cost, revisoes baratas, pequeno e 4x4. o orçamento é o minimo, e o que procuro é algo mesmo dentro deste genero.
sobre os fronteras, conheço de perto o RS sport de 2000 salvo erro, é um bom carro, mas aquilo que quem tem fala é de problemas na bomba injectora, etc... e isso deixa-me reticente.
Como o diesel parece que vale ouro, talvez o melhor seja otto, em bom estado, poucos km, e baratos.
Os Pinin sao bonitos, nao sei quanto gastam, mas sao baratos e tanto quanto sei fiáveis.
os Jimny sao baratos também.
Os samurai igualmente e até mesmo os vitara.
agora, sao mesmos fiáveis? sao desenrascados? gastam quanto? qual o mais economico e jeitoso e fiavel etc?
isso é que eu não faço ideia! lol
Tenho previstos cerca de 4000 euros, mas com estes 4000euros nao quero comprar o mais barato, quero comprar algo que já venha em condiçoes e que me garanta alguns km sossegado.
Cumpriemntos,
Miguel.
PMCC
Membro participativo
Curiosamente, tenho dois amigos com um Jimny e o outro com Pajero. São bons carros e o Jimny safa-se melhor fora de estrada do que se possa pensar. Não tenho conhecimento de problemas em qualquer um dos dois. O único problema é realmente os consumos.
Mas a ser eu a escolher, não tinha duvidas em optar pelo Pajero.
Mas a ser eu a escolher, não tinha duvidas em optar pelo Pajero.
edgarmarques
Membro ativo
Eu optava por um Suzuki Samurai ou pelo Pajero.
Conheço os dois modelos, um porque tenho um amigo com (jimny) e outro porque já andei a sondar o mercado de usado com 2 test-drives pelo meio.
São dois carros muito diferentes um do outro.
O jimmy é um jipe mais tradicional que se porta muito bem fora de estrada (mesmo com pneus de estrada dá para fazer muita coisa). É relativamente confortável e material para ele é ao pontapé. Consumos entre os 8 e os 12 L/100km. É algo limitado em A.E.
O pajero não é tão eficiente fora de estrada (mais baixo), mas o motor 1.8 torna-o um brinquedo muito engraçado em estradões de terra. Para deslocações maiores é capaz de ser mais agradável que o Jimny. Consumo sempre de 10 L/100km para cima.
É importante saber que utilização pretendes dar ao carro? É para fazer TT ou só precisas de passar uns buracos? Ou para viagens mais longas?
NMiguel
Membro participativo
Boa noite,
Bem não é para fazer TT, é para andar em alguns caminhos agricolas e florestais, que com chuva ficam bastante ensopados e com lama.
Preciso de um carro com alguma altura ao solo, pois há zonas com algum declive e depressoes grandes, aqueles valados agriculas para desviar a água, e será por volta disso. Umas voltinhas pela serra para passear lol, e ir as compras.
Há sempre os hondas e o saxo, portanto para viagens tenho opçao, a nao ser que queira mesmo levar o jipe.
Pessoalmente agrada-me muito o pajero pinin, mas o Jimny tambem me deixa a pensar. E se o Jimny esta provado por a + b que é melhor fora de estrada e mais económico... talvez mude a pesquisa! eheh
Em suma, quero um jipinho para estas deslocaçoes de trabalho, e algumas de lazer por acréscimo, de baixo custo e que não me chateie a cabeça com oficinas.[
]
Bem não é para fazer TT, é para andar em alguns caminhos agricolas e florestais, que com chuva ficam bastante ensopados e com lama.
Preciso de um carro com alguma altura ao solo, pois há zonas com algum declive e depressoes grandes, aqueles valados agriculas para desviar a água, e será por volta disso. Umas voltinhas pela serra para passear lol, e ir as compras.
Há sempre os hondas e o saxo, portanto para viagens tenho opçao, a nao ser que queira mesmo levar o jipe.
Pessoalmente agrada-me muito o pajero pinin, mas o Jimny tambem me deixa a pensar. E se o Jimny esta provado por a + b que é melhor fora de estrada e mais económico... talvez mude a pesquisa! eheh
Em suma, quero um jipinho para estas deslocaçoes de trabalho, e algumas de lazer por acréscimo, de baixo custo e que não me chateie a cabeça com oficinas.[
]
Vrumm
Membro histórico
Boa noite,
Bem não é para fazer TT, é para andar em alguns caminhos agricolas e florestais, que com chuva ficam bastante ensopados e com lama.
Preciso de um carro com alguma altura ao solo, pois há zonas com algum declive e depressoes grandes, aqueles valados agriculas para desviar a água, e será por volta disso. Umas voltinhas pela serra para passear lol, e ir as compras.
Há sempre os hondas e o saxo, portanto para viagens tenho opçao, a nao ser que queira mesmo levar o jipe.
Pessoalmente agrada-me muito o pajero pinin, mas o Jimny tambem me deixa a pensar. E se o Jimny esta provado por a + b que é melhor fora de estrada e mais económico... talvez mude a pesquisa! eheh
Em suma, quero um jipinho para estas deslocaçoes de trabalho, e algumas de lazer por acréscimo, de baixo custo e que não me chateie a cabeça com oficinas.[
Seja o que fôr... enfia-o sempre na garagem! Já se viu que a tua vizinhança "aprova" sempre as tuas escolhas...
Que grande azar... :sh)
Bj40
Membro participativo
Oi??
Há relato disso aqui no fórum? Não fazia ideia... Depois de tanto trabalho a escolher. 
Este país é um buraco, dass...Para esses preços não te sei aconselhar porque não há muita escolha (de qualidade). Eu não sei por quanto andam os jipes que vou dizer mas se calhar aconselhava-te o primeiro Suzuki Vitara, a gasolina + GPL. Conheço um assim que se farta de levar pancada no monte, às vezes cede mas o dono arranja peças usadas com facilidade. (estou a falar de pancada da velha)
Mas tenho ideia que numa utilização normal é um jipe fiável e de mecânica simples.
Fora isso.. Só um UMM mas é jipe complicado para trabalho que envolva bastantes Kms em estrada.
Ou então o Samurai como já disseram mas acho que fazia todo o sentido o GPL. (embora seja 1/3 dos 3000€ só para conversão).
Edit: tens também o primeiro Toyota Rav-4 mas também não faço ideia de preços, presumo que não passe muito do valor que indicaste.
Última edição:
JorgeVieira
Membro participativo
Tenho jimny há 5 anos e posso dizer que para o uso que irás dar ao carro, o jimny é uma excelente opção, 1º compra-se a bom preço, 2º manutenção fazes tu em casa com uma perna às costas, 3º material de subs. é barato, 4º é um verdadeiro jipe que também faz estrada.
Uso o meu em TT, e posso dizer que neste tempo todo nunca tive uma avaria no jimny.
Permite-me colocar aqui um vídeo do meu Black jimny numa das saídas TT
http://www.youtube.com/watch?v=dkDmpXR6qDs
Passa no fórum e pesquisa um pouco:
Login
Uso o meu em TT, e posso dizer que neste tempo todo nunca tive uma avaria no jimny.
Permite-me colocar aqui um vídeo do meu Black jimny numa das saídas TT
http://www.youtube.com/watch?v=dkDmpXR6qDs
Passa no fórum e pesquisa um pouco:
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BlueJimny
Banido
ja venho um bocadinho tarde mas enfim
tambem tenho um jimny, se bem que um 1.5ddis 65cv
nao te vou aconselhar este ou aquele, se quizeres ver as aptidoes de cada um, ha montes de videos no youtube.
basicamente, se vais buscar um jimny a gasolina, tem algum cuidado na compra, porque porque por ter um motor mais desenvolto, sao os preferidos para tt, e como tal, os mais mal tratados.
a versao a diesel...tem mais ou menos as mesmas aptidoes no mato, se bem que menos 1 ou dois centimetros sem certas zonas da dianteira, porque por ter um motor mais alto, teve de ser montado mais a baixo. é dai que vem a entrada de ar no capot, ganhar espaço.nao é funcional, so la esta mesmo para dar espaço á tampa do oleo do motor.
apesar das aptidoes do diesel serem basicamente as mesmas, nao creio que o motor leve as mesmas esfregas que o gasolina aguenta. e nao sei se a embraiagem será a mesma.se for, gasta-se mais depressa devido ao binario mais alto.
a vantagem é que bebe menos 3 litros aos 100 que o gasolina.
comprei um a diesel porque tinha menos kms que o gasolina, por ter aquele motor em principio teria visto menos monte (e tinha mesmo, zero monte para ser preciso), ja tinha o interior novo, como faço muita cidade, a questao dos consumos compensa, e como o mato que faço é leve (praia, corta fogos, gravilha e lama, nada de trial) chega muito bem.
mas, na versao diesel, o ideal seria ires para a versao de 2006 que ja tem intercooler e 86cv. mas isso ja ronda os perto de 10000€, que é puxadote para o que é, mesmo quase novo e com poucos kms.
em termos de conforto...alem dos eixos rigidos com molas, o carro é muito leve e com amortecedores duros,como tal, buracos pequenos, coisas de lomba para baixo notam-se muito. curiosamente, acho-o mais confortavel quando tem de lidar com grandes buracos do que com pequenos. aqueles buracos pequeninos das estradas de gravilha vao-te dar cabo da paciencia.
em autoestrada....nem vou falar da questao do barulho,(quase nao tem insonorizaçao,nem do motor, nem dos paineis laterais e cavas das rodas), mas digo-te que o ideal é andar nos 90/100kmh. a partir dai, torna-se cansativo. primeiro pelo barulho, o maximo do carro ronda os 140, mas acima de tudo, porque por andar tao pouco e as recuperaçoes serem tao lentas, nao da para ultrapassagens, e como tal, é sempre a circular na faixa da direita...aquela que tem no alcatrao os "vincos" deixados pelos pesados..adiciona a isso os ventos laterais, e acima dos 110 começa a "assustar". chegas ao destino cansado por ter de estar sempre atento ao que ele está a fazer.
epa...é muito giro, vai a todo o lado, mas é muito pequeno por dentro.é melhor veres como um 2 lugares que ocasionalmente leva 4. nao é para brincadeiras nem corridas.o trabalho que da conduzir depressa...é carro para andar no relax, cruising..
no diesel os meus consumos teem andado entre os 7.2 e 8.2. lado positivo do carro andar tao pouco é que nunca tenho supresas com os consumos. mesmo sem cuidado,nunca passei dos 8.5
ja o pajero 1.8gdi...primeiro deve gastar acima de 10, e é gasolina. e depois (nunca andei num) mas ao olhar para a suspensao do bicho, diria que nao faz as mesmas maluqueiras no mato que o jimny.
por outro lado, é mais largo e mais pesado...provavelmente será mais confortavel e facil de conduzir.
por dentro é ela por ela, ligeira vantagem para o pajero, mas por muito pouco.
acho que para o que queres qualquer um dos dois serve bem, sendo que o jimny te deixa ir um bocadinho mais alem nas maluqueiras.
acima de tudo, acho que é uma questao de equacionares entre os consumos e o conforto.
o pajero gastará sempre em redor de 2 litros a mais que o jimny.
outra questao a ter em conta, é que o jimny por ser mais desconfortavel e vocacionado para o mato, será mais facil de encontrar com menos kms. convem é ter cuidado com o tipo de kms que andou a fazer para nao teres surpresas. mas verdade seja dita, nao ha muito por onde dar asneira.
eu ia para o jimny primeiro pelos consumos e pelo look (acho o bicho lindo) e porque conforto para mim nao conta. mas nao ficas mal servido com pajero.
como alternativas,ou os samurais, ou os vitaras..mas dado que custam o mesmo que o jimny ou o pajero com menos anos em cima...
se tiveres dinheiro, e quiseres a coisa mais barata de manter possivel, entao secalhar um panda cross...sao caros por serem recentes...mas teem o conforto da versao de estrada, os consumos sao impensaveis para um jipe, na casa dos 5,6 litros,a manutençao da fiat é do mais barato que há e continua a ter a tracçao para gravilha ou areia. unico senao é que nao da para te esticares muito em lama peganhenta ou buracos maiores
tambem tenho um jimny, se bem que um 1.5ddis 65cv
nao te vou aconselhar este ou aquele, se quizeres ver as aptidoes de cada um, ha montes de videos no youtube.
basicamente, se vais buscar um jimny a gasolina, tem algum cuidado na compra, porque porque por ter um motor mais desenvolto, sao os preferidos para tt, e como tal, os mais mal tratados.
a versao a diesel...tem mais ou menos as mesmas aptidoes no mato, se bem que menos 1 ou dois centimetros sem certas zonas da dianteira, porque por ter um motor mais alto, teve de ser montado mais a baixo. é dai que vem a entrada de ar no capot, ganhar espaço.nao é funcional, so la esta mesmo para dar espaço á tampa do oleo do motor.
apesar das aptidoes do diesel serem basicamente as mesmas, nao creio que o motor leve as mesmas esfregas que o gasolina aguenta. e nao sei se a embraiagem será a mesma.se for, gasta-se mais depressa devido ao binario mais alto.
a vantagem é que bebe menos 3 litros aos 100 que o gasolina.
comprei um a diesel porque tinha menos kms que o gasolina, por ter aquele motor em principio teria visto menos monte (e tinha mesmo, zero monte para ser preciso), ja tinha o interior novo, como faço muita cidade, a questao dos consumos compensa, e como o mato que faço é leve (praia, corta fogos, gravilha e lama, nada de trial) chega muito bem.
mas, na versao diesel, o ideal seria ires para a versao de 2006 que ja tem intercooler e 86cv. mas isso ja ronda os perto de 10000€, que é puxadote para o que é, mesmo quase novo e com poucos kms.
em termos de conforto...alem dos eixos rigidos com molas, o carro é muito leve e com amortecedores duros,como tal, buracos pequenos, coisas de lomba para baixo notam-se muito. curiosamente, acho-o mais confortavel quando tem de lidar com grandes buracos do que com pequenos. aqueles buracos pequeninos das estradas de gravilha vao-te dar cabo da paciencia.
em autoestrada....nem vou falar da questao do barulho,(quase nao tem insonorizaçao,nem do motor, nem dos paineis laterais e cavas das rodas), mas digo-te que o ideal é andar nos 90/100kmh. a partir dai, torna-se cansativo. primeiro pelo barulho, o maximo do carro ronda os 140, mas acima de tudo, porque por andar tao pouco e as recuperaçoes serem tao lentas, nao da para ultrapassagens, e como tal, é sempre a circular na faixa da direita...aquela que tem no alcatrao os "vincos" deixados pelos pesados..adiciona a isso os ventos laterais, e acima dos 110 começa a "assustar". chegas ao destino cansado por ter de estar sempre atento ao que ele está a fazer.
epa...é muito giro, vai a todo o lado, mas é muito pequeno por dentro.é melhor veres como um 2 lugares que ocasionalmente leva 4. nao é para brincadeiras nem corridas.o trabalho que da conduzir depressa...é carro para andar no relax, cruising..
no diesel os meus consumos teem andado entre os 7.2 e 8.2. lado positivo do carro andar tao pouco é que nunca tenho supresas com os consumos. mesmo sem cuidado,nunca passei dos 8.5
ja o pajero 1.8gdi...primeiro deve gastar acima de 10, e é gasolina. e depois (nunca andei num) mas ao olhar para a suspensao do bicho, diria que nao faz as mesmas maluqueiras no mato que o jimny.
por outro lado, é mais largo e mais pesado...provavelmente será mais confortavel e facil de conduzir.
por dentro é ela por ela, ligeira vantagem para o pajero, mas por muito pouco.
acho que para o que queres qualquer um dos dois serve bem, sendo que o jimny te deixa ir um bocadinho mais alem nas maluqueiras.
acima de tudo, acho que é uma questao de equacionares entre os consumos e o conforto.
o pajero gastará sempre em redor de 2 litros a mais que o jimny.
outra questao a ter em conta, é que o jimny por ser mais desconfortavel e vocacionado para o mato, será mais facil de encontrar com menos kms. convem é ter cuidado com o tipo de kms que andou a fazer para nao teres surpresas. mas verdade seja dita, nao ha muito por onde dar asneira.
eu ia para o jimny primeiro pelos consumos e pelo look (acho o bicho lindo) e porque conforto para mim nao conta. mas nao ficas mal servido com pajero.
como alternativas,ou os samurais, ou os vitaras..mas dado que custam o mesmo que o jimny ou o pajero com menos anos em cima...
se tiveres dinheiro, e quiseres a coisa mais barata de manter possivel, entao secalhar um panda cross...sao caros por serem recentes...mas teem o conforto da versao de estrada, os consumos sao impensaveis para um jipe, na casa dos 5,6 litros,a manutençao da fiat é do mais barato que há e continua a ter a tracçao para gravilha ou areia. unico senao é que nao da para te esticares muito em lama peganhenta ou buracos maiores
