PauloFVF
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então havias de ver os escort quando começavam a bater valvulas (touches)
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[
] rapaz...........aquilo parecia que em vez de cilindros tinha presuntos
Comparação de Chassos
- Iniciador de tópicos djmllp
- Data de início
então havias de ver os escort quando começavam a bater valvulas (touches)
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[
] rapaz...........aquilo parecia que em vez de cilindros tinha presuntos
Force
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O Uno 45S,o qual é o unico que posso opinar,visto que é o carro que tenho actualmente e o único que experimentei da lista (45S de 1992 com 131 mil Kms),tem alguns pontos a favor e contra:
A favor:
-Consumos baixos
-Manutenção barata
-Grande facilidade em arranjar peças a preços baratos
-Mecânica básica,dai que qualquer mecânico te faz a manutenção dakilo
-Equipamento relativamente recheado (FC,VE,alguns tem AC e estofos em couro)
-Motor bastante rotativo
-Grande espaço interior e ao nivel da mala
-Relativamente confortável e barato de adquirir
Contra:
-Suspensão relativamente alta
-Adorna bastante
-45 cavalos em certas situações são manifestamente poucos...
-Chapa com bastante tendência para criar ferrugem
-Materiais de fraca qualidade
-Montagem bastante defeituosa em certos pontos,levando a bastantes ruídos
-Pneus de bicicleta à chuva podem levar a certos "sustos"...especialmente
se a borracha for de fraca qualidade
-Travões com pouca eficácia,mesmo com pastilhas de melhor qualidade
-Traseira um pouco "viva" se provocada à chuva
Em resumo,um carro que cumpre os requisitos a que se propôs,com alguns defeitos e algumas virtudes, especialmente tendo em conta o ano e o segmento para que foi criado.
A favor:
-Consumos baixos
-Manutenção barata
-Grande facilidade em arranjar peças a preços baratos
-Mecânica básica,dai que qualquer mecânico te faz a manutenção dakilo
-Equipamento relativamente recheado (FC,VE,alguns tem AC e estofos em couro)
-Motor bastante rotativo
-Grande espaço interior e ao nivel da mala
-Relativamente confortável e barato de adquirir
Contra:
-Suspensão relativamente alta
-Adorna bastante
-45 cavalos em certas situações são manifestamente poucos...
-Chapa com bastante tendência para criar ferrugem
-Materiais de fraca qualidade
-Montagem bastante defeituosa em certos pontos,levando a bastantes ruídos
-Pneus de bicicleta à chuva podem levar a certos "sustos"...especialmente
se a borracha for de fraca qualidade
-Travões com pouca eficácia,mesmo com pastilhas de melhor qualidade
-Traseira um pouco "viva" se provocada à chuva
Em resumo,um carro que cumpre os requisitos a que se propôs,com alguns defeitos e algumas virtudes, especialmente tendo em conta o ano e o segmento para que foi criado.
Última edição:
FernandoAc
Active member
então havias de ver os escort quando começavam a bater valvulas (touches)
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[
[
][][]Aquilo faz uma barafunda, parece que o motor está a dar as ultimas.
KeyserSoze
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Fiesta poupadinho?? Eu tenho, com o motor 1.3 e aquilo é bebâdo do caraças. Quer em gasolina quer em óleo. Comprei-o usado e nem quero imaginar a "escáfia" que ele levou...
PauloFVF
New member
[
Aquilo faz uma barafunda, parece que o motor está a dar as ultimas.
o meu ford quando tinha uns 220.000km eu levei-o á ford pa mudar as fechaduras, e disse....
" olhe...isto tá a fazer uma barulheira....acha que tá quase a dar o berro?"
o homem veio ao carro, abri o capot e ligou o carro
e disse : " isso tá novo......"
[
] e juro que o barulho que aquilo fazia, a meu ver.....parecia uma data de rolamentos gripados a roçar em metala verdade é que fez ainda mais 50.000km...................e ainda por ai anda a GPl!
PauloFVF
New member
JorgeCorreia
New member
O meu testemunho sobre o Clio 1.2 RT de Dezembro de 1991:
A favor:
Conforto da suspensao e silencio do motor.
Equipamento (VE, FC com comando na chave, conta rotacoes, manometro do nivel do oleo, estofos em veludo, lampada de leitura de mapas, porta luvas com tampa e iluminado)
Motor fiavel
Comando da caixa suave
Contra:
Consumos exagerados em urbano
Bancos moles apesar de terem excelente apoio lateral e serem em veludo
Material no volante fraco e de desgaste rapido
Problemas comuns aos Clio 1.2 1990-1994
Tubos da agua rebentam junto ao colector frequentemente
Sinoblocos
Eixo traseiro empena facilmente
Botoes dos vidros electricos fazem mau contacto e necessitam substituicao podendo custar novos perto de 30 Euros.
Boa alternativa> Clio 1.4 Baccara
Igual ao RT + AC, DA, Estofos em pele, elementos em madeira nas portas, tablier e alavanca das velocidades, estribos em borracha com o logotipo Baccara, porta-fatos na chapeleira, faróis de nevoeiro, jantes em liga leve.
A favor:
Conforto da suspensao e silencio do motor.
Equipamento (VE, FC com comando na chave, conta rotacoes, manometro do nivel do oleo, estofos em veludo, lampada de leitura de mapas, porta luvas com tampa e iluminado)
Motor fiavel
Comando da caixa suave
Contra:
Consumos exagerados em urbano
Bancos moles apesar de terem excelente apoio lateral e serem em veludo
Material no volante fraco e de desgaste rapido
Problemas comuns aos Clio 1.2 1990-1994
Tubos da agua rebentam junto ao colector frequentemente
Sinoblocos
Eixo traseiro empena facilmente
Botoes dos vidros electricos fazem mau contacto e necessitam substituicao podendo custar novos perto de 30 Euros.
Boa alternativa> Clio 1.4 Baccara
Igual ao RT + AC, DA, Estofos em pele, elementos em madeira nas portas, tablier e alavanca das velocidades, estribos em borracha com o logotipo Baccara, porta-fatos na chapeleira, faróis de nevoeiro, jantes em liga leve.
RPM
New member
Em relação aos Ford penso que é um pouco ingrato avaliar um carro comprado usado, uma vez que nunca se sabe o tratamento dado pelo(s) anterior(es) dono(s).
O meu é da geração anterior ao que aqui se tem falado e não tenho razão nenhuma de queixa, antes pelo contrário. Será que os da geração a seguir sairam piores? Quiça, não poderei dizer.
Em relação à pergunta inicial do tópico, penso que, dadas as circunstâncias, o melhor não é procurar um modelo em específico mas sim um carro mais ou menos estimado. Penso que isso será mais importante do que o modelo em si.
O meu é da geração anterior ao que aqui se tem falado e não tenho razão nenhuma de queixa, antes pelo contrário. Será que os da geração a seguir sairam piores? Quiça, não poderei dizer.
Em relação à pergunta inicial do tópico, penso que, dadas as circunstâncias, o melhor não é procurar um modelo em específico mas sim um carro mais ou menos estimado. Penso que isso será mais importante do que o modelo em si.
FernandoAc
Active member
o meu ford quando tinha uns 220.000km eu levei-o á ford pa mudar as fechaduras, e disse....
" olhe...isto tá a fazer uma barulheira....acha que tá quase a dar o berro?"
o homem veio ao carro, abri o capot e ligou o carro
e disse : " isso tá novo......"
[
a verdade é que fez ainda mais 50.000km...................e ainda por ai anda a GPl!
ehehehe
Engraçado que havia um Fiesta desses aqui de perto e o carro passava frequentemente por mim a fazer o tal barulho nas valvulas, eu todo espertalhão cheguei a dizer a um amigo que o carro estáva acabado e quase a parar, no entanto ele continuou a andar, fazendo o mesmo barulho durante muito tempo, acho que ainda anda por aí. Afinal aquilo parece que é feitio :sh)
KeyserSoze
Active member
Já falei nesse barulho de válvulas ao mecânico onde costumo deixar o carro e ele disse que é uma questão de afinação. Quando vem da oficina está muito menos barulhento e afinado mas após alguns meses volta a ficar um pouco desafinado. Mas como o levo todos os anos a fazer uma revisão geral acaba por não ter muitos problemas a esse nível.
Tem uma coisa boa, um gajo chega lá, dá à chave e voilà. Não há cá engasgos nem meias medidas. Claro, enquanto tem carga na bateria. Mas é definitivamente um ponto a favor.
Tem uma coisa boa, um gajo chega lá, dá à chave e voilà. Não há cá engasgos nem meias medidas. Claro, enquanto tem carga na bateria. Mas é definitivamente um ponto a favor.
PauloFVF
New member
pois, o meu nao era assim.....
era de ar automatico, e de manhã com frio, só á terceira é que pegava! de resto a quente pegava sempre.....embora tivesse um problema nas cablagens do motor de arranque (penso eu) que quando apanhava água, por vezes o motor de arranque parava de funcionar!
quantas vezes fiquei eu nas bombas da A2 a dar á chave mais de 10 x até o motor de arranque ficar a funcionar!
caditonuno
Well-known member
das duas 1
u compras um uno, que se tiveres 1 problema nao deverás, em princípio, gastar muito ou entao 1 zx, que sempre é mais confortável e fiável que o ax.
u compras um uno, que se tiveres 1 problema nao deverás, em princípio, gastar muito ou entao 1 zx, que sempre é mais confortável e fiável que o ax.
Última edição:
Como queres um chaço parto do principio que queres baixos consumos, manutençao acessivel e peças baratas.
A minha ugestão é o Uno, mas compre SEM injecçao electrónica. Compra de carburador, é mmuuuiiito menos problemático e consegue igualmente consumos muito baixos, desde que afinadinho.
Agora tens duas versões para escolher, o 45S e o 60SX.
O 60sx é muito melhor equipado, conta rpm, bancos em veludo e um interior mt mais sóbrio. Conta tambem com o motor 1108 com 60cv que deve ser dos 1.1 que mais pica dá de conduzir...
O 45S (999cc 45cv) é muito mais modesto nos interiores assim como o motor, mas para andar ás voltinhas serve perfeitamente. Gasta um pouco menos que o 60sx.
Em termos de manutençao, qualquer sapateiro te faz as revisões de um Uno, aquilo nao tem nada que saber. Existem muitas peças por ai. E tu proprio podes fazer muita coisa.
Quanto aos pontos negros:
Como é um carro com alguns anos os motores dos vidros electricos ficam cansados e podem dar o berro (penso que qq carro com vidros electricos seja assim..).
A chapa é muito sensivel à ferrugem, principalmente as portas de tras (caso as tenha.. [] ).
O comportamente nao é exemplar, mas tendo em conta que já lá vão quase 20 anos desde o seu lançamento... É um carro com as suas limitações e há que saber tirar partido disso.
Se fores experimentar algum nao estranhes a ausencia de travão de mão, os fiat daquela altura parece que tinha um problema qq com travões de tras..
Eu andei tres anos com um 45S de 88, fiz perto de 60.000 com ele, chegando aos 220.000, com os belos dos 135/80R13, conseguia-me divertir mais a guiar aquilo que com o meu antigo Corsa, e agora actual punto.. [kiss]
Como ja disseram aqui, estamos a falar de carros usados, por isso nao vás à procura necessáriamente de um Uno (ou outro..) tenta sondar o mercado e ver o que aparece por ai em bom estado.
Se fores de Lisboa está um uno 45S à venda na estação fluvial que marca 70.000km que me parecem ser originais..
A minha ugestão é o Uno, mas compre SEM injecçao electrónica. Compra de carburador, é mmuuuiiito menos problemático e consegue igualmente consumos muito baixos, desde que afinadinho.
Agora tens duas versões para escolher, o 45S e o 60SX.
O 60sx é muito melhor equipado, conta rpm, bancos em veludo e um interior mt mais sóbrio. Conta tambem com o motor 1108 com 60cv que deve ser dos 1.1 que mais pica dá de conduzir...
O 45S (999cc 45cv) é muito mais modesto nos interiores assim como o motor, mas para andar ás voltinhas serve perfeitamente. Gasta um pouco menos que o 60sx.
Em termos de manutençao, qualquer sapateiro te faz as revisões de um Uno, aquilo nao tem nada que saber. Existem muitas peças por ai. E tu proprio podes fazer muita coisa.
Quanto aos pontos negros:
Como é um carro com alguns anos os motores dos vidros electricos ficam cansados e podem dar o berro (penso que qq carro com vidros electricos seja assim..).
A chapa é muito sensivel à ferrugem, principalmente as portas de tras (caso as tenha.. [
] ).O comportamente nao é exemplar, mas tendo em conta que já lá vão quase 20 anos desde o seu lançamento... É um carro com as suas limitações e há que saber tirar partido disso.
Se fores experimentar algum nao estranhes a ausencia de travão de mão, os fiat daquela altura parece que tinha um problema qq com travões de tras..
Eu andei tres anos com um 45S de 88, fiz perto de 60.000 com ele, chegando aos 220.000, com os belos dos 135/80R13, conseguia-me divertir mais a guiar aquilo que com o meu antigo Corsa, e agora actual punto.. [kiss]
Como ja disseram aqui, estamos a falar de carros usados, por isso nao vás à procura necessáriamente de um Uno (ou outro..) tenta sondar o mercado e ver o que aparece por ai em bom estado.
Se fores de Lisboa está um uno 45S à venda na estação fluvial que marca 70.000km que me parecem ser originais..
Última edição:
JoaoPedroF
Well-known member
dos carros citados ja conduzi o Corsa A e ja andei varias vezes num Fiesta mas como passageiro.
relativamente ao Corsa A é a meu ver um carro de combate, mas desconfortavel e com uns travoes que sao muito fracos. andei num 1.2 e puxava bem e acho que nao bebe muito.
relativamente ao Fiesta, acho-o mais carro quer exterior quer interiormente mas tenho a ideia de nao ser tao fiavel e de guerra como o corsa. e o seu maior defeito é realmente o barulho daquele motor. mas é mais confortavel que o corsa por exemplo.
quanto aos restantes so conduzindo é que poderia dar uma opiniao. mas talvez o Clio fosse a minha escolha (em teoria).
relativamente ao Corsa A é a meu ver um carro de combate, mas desconfortavel e com uns travoes que sao muito fracos. andei num 1.2 e puxava bem e acho que nao bebe muito.
relativamente ao Fiesta, acho-o mais carro quer exterior quer interiormente mas tenho a ideia de nao ser tao fiavel e de guerra como o corsa. e o seu maior defeito é realmente o barulho daquele motor. mas é mais confortavel que o corsa por exemplo.
quanto aos restantes so conduzindo é que poderia dar uma opiniao. mas talvez o Clio fosse a minha escolha (em teoria).
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Cavalino Rampante
Banido
Aqui na família há 2 Fiat Uno.
Um 45 S mk1 e um 60 SX mk2
Todos com mais de 100.000 Km. Foram adquiridos recentemente. Hoje fui buscar o 60 SX á oficina, pois ele andava a engasgar demasiado, e a fazer alguns rateres. Mas ao ralenti, era estável, e em ponto morto só chegava ás 3000 RPM e não passava disso, pois quanto mais se acelarava, menos ele andava. Houve alturas que não consegui passar dos 60 km/h.
Na oficina, o mecânico andou com ele mas por acaso o Uno portou-se bem. ele disse que deveria ser algo de elétrico tipo a nível de distribuidor. Mudou umas peças que estão junto do distribuidor, por outras novas.
Agora o carro anda bem. Vamos lá ver agora durante os próximos tempos se ele está de facto bom [kiss]
Para mim, o Uno, o 106 , o Clio , R5, AX eram os melhores utilitários...
Um 45 S mk1 e um 60 SX mk2
Todos com mais de 100.000 Km. Foram adquiridos recentemente. Hoje fui buscar o 60 SX á oficina, pois ele andava a engasgar demasiado, e a fazer alguns rateres. Mas ao ralenti, era estável, e em ponto morto só chegava ás 3000 RPM e não passava disso, pois quanto mais se acelarava, menos ele andava. Houve alturas que não consegui passar dos 60 km/h.
Na oficina, o mecânico andou com ele mas por acaso o Uno portou-se bem. ele disse que deveria ser algo de elétrico tipo a nível de distribuidor. Mudou umas peças que estão junto do distribuidor, por outras novas.
Agora o carro anda bem. Vamos lá ver agora durante os próximos tempos se ele está de facto bom [kiss]
Para mim, o Uno, o 106 , o Clio , R5, AX eram os melhores utilitários...