Companhias Aereas Low - Cost

tito23

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Já fui na germanwings... eu diria que é quase igual ao resto das companhias (fui num airbus pequeno, já viajei na tap num igual), só que sem refeição e sem lugares marcados (é entrar e sentar). Não vão é aos aeroportos todos (de Lisboa só saem para Colónia e Estugarda)

Também já viajei na monarch mas foi um charter, com refeição, e também não foi mau.

Para viagens curtas não vejo qualquer problema.
 
Façam bem as contas!! É a unica coisa que vos digo. ;) Correr o risco de malhar cá em baixo por causa de meia duzia de contos e um serviço reduzido ao minimo não vale a pena. Mas talvez seja defeito profissional. ;)
 
Eu já viajei pela Virgin Express 4x. Só tenho a dizer bem. Não tem mariquices como jornais e revistas, dai ser mais barato. O irmao da minha maria vai na segunda para Bruxelas e vem a meio de Agosto e pagou ida e volta se bem me lembro 257€. Voo directo.
 
O problema é que as pessoas só olham para o preço. A maior parte das vezes não está contabilizado taxas de aeroporto, tempos de espera em demasia, comida..... Todas as pequenas coisas que encarecem a viagem. Ou acham vocês que essas companhias fazem frente ás outras como? Aparelhos velhos, má manutenção, pessoal mal qualificado.... Enfim. [8]
 
das poucas viagens que fiz foi pela KLM e devo dizer que a "comida" é [:o)][:o)]...só gosto é dos paezinhos pretos com queijo:D:D, e dos chocolatitos;)

de resto nada a apontar...

...viajar de avião é sempre uma seca[xx(]

;)
 
RENAS!!

Por favor, se estás a conselhar alguem, em vex de dar uma opinião DÁ INFORMAÇÔES CORRECTAS!!!

Acho inadmicivel a tua falta de concideração para com uma pessoas a pedir no fundo um conselho e não uma opinião, e apanha com a tua TOTAL falta de conhecimento da matéria em relação a este assunto, sendo portanto a tua OPINIÃO dispensavel nesta situação.

As companhias low cost regem-se exactamente pelos mesmos padrões de qualidade de equipamentos e tripulações e de manutenção do que qq outra companhia aeria.

A legislação internacional aplicavel é igual para todos os operadores, bem como a fiscalização, certificados, regulamentos, TUDO é igual.

Devo relembrar que tirar o curso de pilotagem NÂO é como tirar a carta, não há cunhas, subornos, fechadelas de olhos, é tudo incrivelmente regulamentado e o piloto tem que ter milhares de horas para chegar a comandante de uma aeronave, seja da TAP seja da ryanair. não são as companhias que determinam isso. São as autoridades aeronauticas internacionais.

Relembro ainda que todos os anos os tripulantes ( pilotos + pessoal de cabine) tem que se submeter a 2 exames semestrais, envolvendo situações de emergencia extremas, e se reporvarem perdem a licença de voo até posterior aprovação em outro exame. mas umas vez este requizito é obrigatorio para qq companhia.

O lOW COST só é conseguido entao, noutros campos que não a qualidade dos aviõoes/tripulação/manutenção, pois estas são sempre iguais.

Conseguem então, tendo apenas uma classe de bilhete nos aviões, logo levando +passageiros que um avião com 1ª e turistica, não tem serviço ouserviço gratis a bordo, poupando em catering, gestão de stock's, frigurificos , evitando igualmente desperdicios, voam para aeroportos secundarios das grandes cidades, evitando assim os grandes custos em taxas aeroportoarias, não tem intermediarios na venda de bilhetes, não vendem por agencias, e tem balcoes só nos aeroportos, vendendo sobretudo on-line. popam em revistas, jornais, poupam em pessoal de chão, sub contratando pessoal de outras companhias, e voam rotas sobretudo sem concorrencia, tem uma forta ´so de 1 tipo de avião sendo que qq piloto da companhia pode fazer qq rota, e voam sempre voos no maximo de 2h30 de duração, para a frequencia de voos diaria ser grande.



Poderia estar para aqui a falar n sobre o assunto, mas esta introdução foi só para esclarecer os factores segurança e qualidade dos voos,e para desmistificar, e evitar os MITOS que li por aqui acerca dos mesmos.

mais alguma questão por favor digam, que terei todo o gosto em esclarecer.
 
citação:Originalmente colocada por Renas

O problema é que as pessoas só olham para o preço. A maior parte das vezes não está contabilizado taxas de aeroporto, tempos de espera em demasia, comida..... Todas as pequenas coisas que encarecem a viagem. Ou acham vocês que essas companhias fazem frente ás outras como? Aparelhos velhos, má manutenção, pessoal mal qualificado.... Enfim. [8]
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Completa e absoluta mentira.[8)]
Ryanair, Vueling, EasyJet... todas têm aviões recentes. A manutenção é rigorosa (se uma inspecção detectar anomalias num único avião, todos
os seus aviões ficam em terra e a empresa arrisca-se a fechar). Pessoal não é mal qualificado, simplesmente há menos pessoal e têm menos regalias que os funcionários de outras companhias.

As tarifas são reduzidas por várias razões:
1. Não há catering (comidas, bebidas, jornais)
2. Os aviões estão parados pouco tempo (30min... é o tempo dos passageiros sairem e entrarem os do voo seguinte), o que poupa tempo e tempo é dinheiro
3. Frota idêntica (todos os aviões são iguais, de modo a reduzir custos no que diz respeito à manutenção e formação da tripulação)
4. Não há escritórios físicos (bilhetes comprados muitas vezez em exclusivo pela internet, poupando-se muito dinheiro em pessoal)
5. Os aviões levam a tripulação mínima determinada por lei
6. Densidade de ocupação dos passageiros é máxima (lugares mais apertados de modo a caberem mais pessoas)

E uma das principais razões:
Por exemplo se um avião leva 160 pessoas haverá os 5 primeiros lugares à venda por 1€, os 15 seguintes por 9€, os 40 seguintes por 30€, outros 40 por 90€ e os últimos 60 por 190€ (é um exemplo mas explica por que razão muitas vezes não se encontram as tarifas desejadas.. logo quanto mais cedo se comprar, mais hipoteses há de se obter os preços mais baixos).


Agora há alguns factores a ter em conta que encarecem os bilhetes:
- as bagagens no porão pagam um extra (convem apenas levar um saco de cabine)
- os aeroportos servidos por low-costs situam-se geralmente longe do centro das cidades, o que significa que temos de gastar mais em transportes à chegada ao destino
- em algumas companhias se perdemos o voo não há qualquer hipotese de ir no seguinte, a não ser pagando um novo bilhete
- os horários dos voos podem ser muito tardios (chegada ao destino durante a noite), o que às vezes, para o pessoal mais jovem, leva a que se pernoite num banco do aeroporto para evitar pagar uma noite extra de hotel

Entre outros...


EDIT: o Foliv adiantou-se e mto bem
 
Pra nao falar q habitualmente a frota e constituida somente por um modelo de aviao, oq simplifica bastanta a manutenção...

é somente um modelo de negocio diferente... nao é melhor nem pior, é diferente !

E, honestamente, acho q para viagens de 2h serve perfeitamente...mais q isso, ja prefiro qq coisa melhorzita !
 
Ha gajos que deviam pensar muito bem antes de falar...

Isto de mandar papais pro ar tem muito que se lhe diga...

Este deve pensar que uma companhia aérea é gerida da mesma maneira que uma empresa de autocarros..., que compram aos packs de 10, ja com 30 anos de serviço em cima...

Caladinho tavas mesmo bem, fala la de carros, que de avioes ja deu pra perceber que nao dominas a questao...
 
Eu viajo 6 a 8 vezes por ano para Bruxelas e é quase sempre pela Virgin-express.

Posso garantir que já viajei mais de 30 vezes pela Virgin e nunca tive um atraso superior a 20 minutos.

O serviço é idêntico à TAP e por metade do preço na maior parte das vezes.
 
A conclusão que cheguei é que tudo somado e por mais meia dúzia de cobres é preferivél usar as companhias normais. Foi assim para Paris, será assim para Londres e Roma[8)]
 
Já utilizei a Virgin-Express numa viagem a Bruxelas e voltava a repetir. A diferença de preço compensa largamente ;)

Já utilizei a GermanWings numa viagem para Colónia, e não volto a repetir [xx(]
 
citação:Originalmente colocada por MrGrieves

Agora há alguns factores a ter em conta que encarecem os bilhetes:
- as bagagens no porão pagam um extra (convem apenas levar um saco de cabine)
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nunca viajei numa companhia low-coast, no entanto tenho uma viagem marcada para o proximo mês e está lá no "bilhete" que posso levar uma mala no porão até 20kg's (se bem me lembro é o mesmo peso para as outras companhias)
falo da easyjet

atrasos, tmb só posso falar por duas vezes que fui levar/buscar alguem ao aeroporto. como o Zizo disse, o atraso não foram mais de 20 min
apesar de se terem atrasado nas duas vezes[8)]

quanto a catering, pelo que me disseram é mais sandes e sumos

mas da ultima vez que viajei pela Tap (voo de curta duração) tmb não tive direito a refeição
 
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