Não se esquecam que a velocidade maxima dada pela Mercedes é muito optimista, já vi varias vezes testes reais e a velocidade maxima já correspondia com a potencia que têm.
Os anteriores C220 CDi 143cv supostamente dão 220km/h (dados fabricante) reais em planos e um 406 Coupe 2.2 136cv de fabricante era cerca de 208km/h, o que se passa é que em testes de estrada a velocidade de ponta era identica em ambos os carros e era entre 205 e 210.
O mesmo se passava no caso dos A4 1.9 Tdi 130cv, a velocidade maxima era cerca de 205km/h
mas neste caso é sabido que estas versões têm um andamento e em banco acusam cerca de 140cv~145cv o que corresponde com a concorrencia.
Em relação á velocidade não sei mas quer o classe C como o E têm o melhor coeficiente aerodinâmico do segmento, 0,29..e daí a possivel vantagem na velocidade máxima..
Os A4 TDI de 115 Cv também declaravam 130 em banco..[
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Por falar nisso:
"Hacen falta instrumentos muy precisos y muchas horas de trabajo para saber la potencia máxima que tiene un motor. Pero para saber la que no tiene basta una prueba en carretera. Está claro que este motor no tiene 130 CV, sino mucho más. La velocidad máxima homologada es 205 km/h y el desarrollo en sexta velocidad 55,1 km/h cada 1.000 rpm. Para un coche con 130 CV y la
resistencia aerodinámica del A3 (SCx 0,69) sería imposible alcanzar 4.000 rpm en sexta (más de 220 km/h), en una carretera plana y sin viento. Y el A3 que hemos tenido de prueba lo hacía."
KM77
Os valores oficiais são enganadores tanto de cavalagem como de velocidade maxima.
Nestes dois casos o mais obvio é que a A6 é mais lenta pela indecisão da caixa automatica e pelo escalonamento, a essas velocidade a aerodinamica não influencia o suficiente visto serem carros de corpo identico.
]apr
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