Combustíveis "premium" compensam?

[TURBO]

(...) É que o que interessa mais a um operador é que o material dure mais tempo e nas melhores condições.(...)

A(s) frota(s) de pesado(s) de transporte(s) de mercadorias e/ou de inertes relacionados com a área de construção civil a par de transporte de passageiros não decerto exemplo de existência e/ou renovção peridódica de modelos ditos de topo no segmento em questão (logo o suposto ganho na questão mecânica dada ao operador a prazo pelo uso de dito combustível é anulado), é óbvio que existem exemplos pontuais que contradizem esta realidade.

A questão não é a composição quimica do produto, existe segmentação, a par de uma contibruição fiscal absurda exigida ao consumidor pelo produto derivado.

 

[AndreSantarem]

Claro que, cada um mete o que quer (e onde quer![]); onde é que ouviste o contrário?!

Sim, a ideia dos fórum's é mesmo discutir diversos temas...

Cada um tem a sua opinião, e é respeitada, mas, se escrevem barbaridades como a dos tanques mais "sujos", etc, etc, não podem "obrigar" os outros a ficarem "calados"!!!
Já diz o provérbio antigo: "Quem diz o que quer, ouve o que não quer"!!![]

Nao ouvi o contrário []

Claro um dos objectivos de um forum é que cada um diga as suas opiniões e respeite a dos outros obviamente.

Claro, esse proverbio é totalmente verdade.

 

[AECM]

É um facto que comprovei a mesma situação. Percorro os mesmos percursos diariamente, praticando a mesma condução e com aditivado notei menos regenerações, ou melhor regenerações mais espaçadas uns Kms. Sendo que o combustivel é injectado para fazer a queima do FAP, se ele for mais rico (maior indice de cetano) será admissivel pensar que a queima se dê mais eficientemente (não sei se estará relacionada com a temperatura, ou com a maior homogeneidade da combustão). Eu notei isso, mas mais uma vez, não é nada de muito diferente, são algumas poucas dezenas de Kms a mais entre ciclos.

Também notei o mesmo

Subscrevo.

CDTI, TDI e HDI de acordo!

 

[Ecoflex]

CDTI, TDI e HDI de acordo!

É curioso sem dúvida, mas não era essa a citação que querías fazer a um dos meus posts, pois não?

 

[AECM]

É curioso sem dúvida, mas não era essa a citação que querías fazer a um dos meus posts, pois não?

Troquei [8b] mas já corrigi []

 

[Jonas69]

Se alguém quiser ver, foi feito um teste no Fifth Gear esta temporada, não me lembro de qual episódio, em que comparavam combustíveis Premium. Mas apenas quantos cavalos se extraía a mais do motor, sendo um veículo, um Golf GTI , os restantes nao me recordo. Não me lembro de quaisquer resultados.

 

[EscapeLivre]

user DCI, se numa frota de camiões os injectores tiverem que avariar, isso não será evitado com o uso dos premium. Os premium não evitam avarias. apenas ajudam a melhorar o motor mas não ao ponto de prolongar a vida de um injector a curto prazo. Quanto muito só ao longo dos anos mas isso teria que ser comprovado em testes.

 

[felyzardo]

Se alguém quiser ver, foi feito um teste no Fifth Gear esta temporada, não me lembro de qual episódio, em que comparavam combustíveis Premium. Mas apenas quantos cavalos se extraía a mais do motor, sendo um veículo, um Golf GTI , os restantes nao me recordo. Não me lembro de quaisquer resultados.

É crime dizer isso sem publicar o resultado.
:sh)

 

[AECM]

Se alguém quiser ver, foi feito um teste no Fifth Gear esta temporada, não me lembro de qual episódio, em que comparavam combustíveis Premium. Mas apenas quantos cavalos se extraía a mais do motor, sendo um veículo, um Golf GTI , os restantes nao me recordo. Não me lembro de quaisquer resultados.

Um Renault Clio, um VW Golf V GTI e um Subaru Impreza?

 

[Fabio90]

Acima de tudo, cada pessoa usa o que quer no seu carro.

O meu raramente leva 98. 95 serve para o efeito do meu uso.

 

[AECM]

Acima de tudo, cada pessoa usa o que quer no seu carro.

O meu raramente leva 98. 95 serve para o efeito do meu uso.

Ora nem mais!

 

[EscapeLivre]

Um Renault Clio, um VW Golf V GTI e um Subaru Impreza?

Sim deve ser esse.

 

[Fadjadjas]

Fifth Gear Fuel test - YouTube min 5:27

 

[Scutar]

Já referi acima, o gasóleo low cost é mais sujo que o gasóleo "normal". Tem menos controlo de qualidade.
Até nos tanques onde são depositados há diferenças...
Não se está a dizer que é mau, está-se a dizer é que é melhor. E por ordem de grandezas: low cost - normal - premium.

Essa tua teoria não tem ponta por onde se lhe pegue. E dizes com base em que provas ou dados centificos?

O tanque de uma gasolineira low cost tem as mesmas normas que outro tanque qualquer, mas existe duvidas quanto a isso?!

 

[Scutar]

Para que se esclareçam aqueles que ainda falam por falar, publico aqui o artigo desta semana da Autohoje, a autoria do mesmo artigo é o Dr. José Mendes Lopes docente do departamento de engenharia mecanica do instituto superior técnico.

Reparem bem nos aditivos que o gasoleo e gasolina leva nos combustiveis premim e tirem as vossas conclusões, reparem depois no que diz este Sr. em jeito de conclusão:

https://www.utl.pt/admin/docs/clippings/1624_Combustiveis%20Low%20Cost.pdf

 

[TURBO]

Fifth Gear Fuel test - YouTube (...)

Shell V-Power e Esso, e de facto a jornalista refere uma subtil diferença pela positiva desta gasolina aditivada no exercicio de condução perante as outras gasolinas do lote presentes no exercicio de condução em circuito fechado.

Se existe beneficio imediato, a hipótese será a maximização do mesmo a prazo na mecânica.

 

[EscapeLivre]

Para que se esclareçam aqueles que ainda falam por falar, publico aqui o artigo desta semana da Autohoje, a autoria do mesmo artigo é o Dr. José Mendes Lopes docente do departamento de engenharia mecanica do instituto superior técnico.

Reparem bem nos aditivos que o gasoleo e gasolina leva nos combustiveis premim e tirem as vossas conclusões, reparem depois no que diz este Sr. em jeito de conclusão:

https://www.utl.pt/admin/docs/clippings/1624_Combustiveis Low Cost.pdf

Lá está aquilo que se fala aqui. Segundo ele a médio e longo prazo os combustiveis aditivados premium melhoram o motor, não sendo por isso que os outros não são bons, estes é que são melhores, valendo ou não o preço que pedem a mais por eles.

Em relação aos low cost, a cada 5 depositos deste combustivel, convém fazer 1 deposito de combustivel normal ou premium, para não prejudicar o motor e mantendo assim os intervalos alargados de manutenção dos veiculos modernos, de forma saudável. E não é que se for sempre em low cost não o seja, mas acaba por ser preferível da maneira como ele disse.

 

[TURBO]

(...) https://www.utl.pt/admin/docs/clippings/1624_Combustiveis%20Low%20Cost.pdf

Regular na abordagem à questão e respectivo enquadramento.

 

[Scutar]

Lá está aquilo que se fala aqui. Segundo ele a médio e longo prazo os combustiveis aditivados premium melhoram o motor, não sendo por isso que os outros não são bons, estes é que são melhores, valendo ou não o preço que pedem a mais por eles.

Eu não li isso, na conclusão final deste Sr. apenas retiro o que é mais importante para mim:

"...para um uso normal , no dia-a-dia, as diferenças ao nível das prestações e consumo não são perceptiveis, o que não quer dizer que não existam. Todavia, a medio/longo prazo os combustiveis mais elaborado proporcionam melhores condições de limpeza para motores recentes devido aos seus aditivos."

Concluo que os combustiveis premium são bons para os motores mais recentes porque os mantem mais limpos que os outros combustiveis,apenas e só. Isto claro está devido aos aditivos. Relativamente ás prestações e consumos também concordo com o que é dito por este Sr.

 

[Scutar]

Regular na abordagem à questão e respectivo enquadramento.

Se puderes esclareceres o que pretendes agradecia, eu não percebi.