Clio não pega

Isso tem mesmo ar de mau contacto na instalação eléctrica (sim, aquela minhoca comprida de cabos onde todos se recusam a mexer...).
 
humm... mas 90% das vezes em que acontece é depois de bastante transito.. ou seja, o carro já aqueceu mais... parando, mesmo sem tocar depois nos fios.. passado um pouco la arranca... supostamente apos arrefecer
 
ÁguaEslávica disse:
humm... mas 90% das vezes em que acontece é depois de bastante transito.. ou seja, o carro já aqueceu mais... parando, mesmo sem tocar depois nos fios.. passado um pouco la arranca... supostamente apos arrefecer
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Lá está, pode ser um contacto defeituoso que se mostra depois de um bocado de aquecimento. Com o aquecimento há dilatação dos materiais que podem pôr a nu este tipo de defeitos, como uma má soldadura, cabo mal cravado, etc...
 
ClioII disse:
Então é melhor que sejas todo olhos, porque a explicação vai na forma escrita acompanhada de fotos:

Vista geral:
Ver anexo 36859

Vista do captor montado junto ao volante do motor (entre o motor e a caixa):
Ver anexo 36860

Sensor propriamente dito:
Ver anexo 36861


No caso do meu carro, sobreposto ao sensor e preso com os mesmos dois "faparusos" estava um suporte para uma tubagem de fios eléctricos que passa lá próximo (tubagem essa que chateia "de cacete" a remontar a coisa).

Usa uma boa chave de bocas/lunetas para apertar e desapertar os "faparusos".

Para soltares o sensor da ficha analisa bem a ficha: precisas de premir (ou será que é levantar?) uma patilha qualquer de plástico para destravar a ficha.

Limpa os contactos do sensor e o "pirilau" que entra/aponta para o volante do motor.
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Devo referir que desde que li este post, o meu carro ligou sempre à primeira... E já lá vão 3 meses! "Porreiro pá!"
 
Boas.
Estes carros tem um defeito (humidade) na instalação elétrica que passa entre a bateria e o guarda lamas esquerdo que quando chove ou o tempo está humido deixa entrar humidade para a caixa de fusiveis/relés principal o que acaba por não deixar o carro pegar. A renault tem ordem para substituir a protecção da cablagem e a tampa da caixa de fusiveis/relés.
 
Fpunto disse:
Boas.
Estes carros tem um defeito (humidade) na instalação elétrica que passa entre a bateria e o guarda lamas esquerdo que quando chove ou o tempo está humido deixa entrar humidade para a caixa de fusiveis/relés principal o que acaba por não deixar o carro pegar. A renault tem ordem para substituir a protecção da cablagem e a tampa da caixa de fusiveis/relés.
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Nunca de tal ouvi falar, mas fico de sobreaviso! [;)]
 
Boas,

tenho um Clio III 1.2 que nos ultimos tempos tem tido sintomas semelhantes aos aqui descritos. Quando o comprei (usado) em Novembro pegava que parecia um relógio, mas agora depois estar bastante tempo parado (> 24h) custa a pegar, ficando a soluçar alguns segundos (mesmo depois de largar a chave) até estabilizar, parecendo que vai abaixo.

Confirmam-me que será problema do "sensor de ponto morto"? No III podem-me indicar onde fica por favor?

Obrigado desde já!
 
joaorif disse:
Da chave não é, pois a com a suplente acontece o mesmo
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amigo o meu fazia com as duas chaves...exprimenta isto:

se for de chip soldado no comando,poe a chave ate ligar o painel e o imobilizador a piscar sistematicamente.prime o botao da chave do centralizado,volta atras sempre a premir o botao e volta a acender o painel.o imobilizador deve acender e apagar logo.deve dar no meu clioII de 99 tambem era assim que fazia e durou varios meses ate perder mm o codigo.abraço e da noticias
 
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