CL 500 a GPL??

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FSA

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Bom dia a todos!

Surgiu algo que poderia ser interessante,

Um mercedes cl 500 de 2012, verdadeiramente impecável e muitíssimo bem equipado (como se de base lhe faltasse alguma coisa!! [:D] )

A semelhança de todos, ou quase todos os frequentadores deste fórum sou apaixonado pelo mundo automóvel e claro que não fico indiferente a um V8 a gasolina!

No entanto temos de ter algum equilíbrio entre aquilo que é emocional e racional, assim pergunto-vos, qual é a vossa experiência com GPL?

Faz algum sentido, colocar um carro destes a GPL??
Fazendo, o carro desta potencia a GPL teria consumos em que ordem?

Obrigado
 
Porque não haveria de fazer sentido? É um combustível como os outros e não seria o único CL a GPL em Portugal.

Acerca do GPL, a instalação ficaria entre os 2000/2500€ mas alguém dentro das instalações pode informar-te sobre um valor mais preciso.

No consumo, eu apontaria para uns 16 a GPL.

Agora é fazer as contas e ver quanto tempo demoraria a amortizar esse investimento e se é um período razoável. (- de 2 anos já seria bom)
 
Acho que o publico em geral associa o GPL a carros citadinos e que não dá para por noutros segmentos lol lol.

Não há problema nenhum em colocar GPL num V8.
 
Cuidado com a manutencão e avarias fora da garantia de bixos como esse... uma ida à oficina pode custar uns bons milhares de euros.
 
O CL500 de 2012 é um V8 4,7 turbo com 435 cv.

Penso que converter um carro tão recente e tão bom a GPL é quase crime [:D]

Quanto a consumos dependendo da utilização mas algo do género do que referiu o Tommy para uma condução moderada.
 
TommyTosser disse:
Porque não haveria de fazer sentido? É um combustível como os outros e não seria o único CL a GPL em Portugal.

Acerca do GPL, a instalação ficaria entre os 2000/2500€ mas alguém dentro das instalações pode informar-te sobre um valor mais preciso.

No consumo, eu apontaria para uns 16 a GPL.

Agora é fazer as contas e ver quanto tempo demoraria a amortizar esse investimento e se é um período razoável. (- de 2 anos já seria bom)
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Só mesmo?
 
v7 disse:
O CL500 de 2012 é um V8 4,7 turbo com 435 cv.

Penso que converter um carro tão recente e tão bom a GPL é quase crime [:D]

Quanto a consumos dependendo da utilização mas algo do género do que referiu o Tommy para uma condução moderada.
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Nao percebo...

Nao é um carro raro, de coleccionar, com tendencia a valorizar, antes pelo contrario, é um CLS com um V8 normal, comum... crime acho que é comprar um carro destes porque com a desvalorizaçao tornam-se negocios aliciantes, e depois deparar com um carro que faz 20L como quem nao quer a coisa, e adia-se a revisao, deixa-se o carro apodrecer, mete-se pneu chinoca porque uns de marca com dimensoes acima dos 255 em jantes de 18-19 sao um balurdio... isto é o frequente neste tipo de carro, vendidos baratos, mal tratados por nao se ter noçao da manutençao de um bicho destes, e temos passado 1 decada, segmentos F todos embrulhados.

Agora GPL num V8 normal, num carro normal... tao crime como colocar num 1.6 a gasolina.

Num AMG se calhar a coisa podia ser discutida de outra maneira, ja que do ponto de vista da valorizaçao e do tipo de publico alvo, GPL nao é uma mais valia, ja um 500...
 
now disse:
Esse carro não dá para ser convertido para GPL. Fruto do facto de ser de injeção directa.
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Já há conversões para alguns carros de injecção directa, mas não sei se existe para este.

Eu que sou um adepto incondicional do GPL, para carros como este acho que não faz muito sentido pôr a GPL.
 
Para mim, era só assegurar que exista kit compatível com esse motor e não nenhum sistema adaptado. Caso exista um kit específico, é de avançar.
 
XlPower disse:
Eu que sou um adepto incondicional do GPL, para carros como este acho que não faz muito sentido pôr a GPL.
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Pessoalmente considero o GPL bom para quem quer "fazer km". Ou seja se alguém quiser fazer de um CL 500 o seu carro principal e meter-lhe anualmente uma quilometragem respeitável... acho boa ideia.

Agora para carros de "lazer", de fim de semana, clássicos, e afins... a mim não me faz sentido.

Uma coisa que não compreendo mesmo é o preconceito de alterar uma "grande máquina" como se quem faz os kits de GPL fosse um Zétolas qualquer... Os kits de GPL são feitos por equipas de engenharia. E os mais recentes de injecção directa (dedicados) são de alguma forma sinérgicos com a engenharia da marca do automóvel em causa.

Só mais um desabajo: Com a melhoria dos extras, acabamentos, da electrónica, e mesmo do marketing, as pessoas esquecem-se com frequência que os carros são feitos de parafusos, porcas, juntas, ponteiras de direcção, e por aí adiante. Não tem nada de "sexy" nem de distinto, mas é verdade. Um BM tem parafusos iguais aos de um Clio.
 
XlPower disse:
Eu que sou um adepto incondicional do GPL, para carros como este acho que não faz muito sentido pôr a GPL.
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Para quem não quer ir tantas vezes à bomba de gasolina num determinado espaço de tempo, até faz sentido. Mas só e apenas esse argumento, que não deixa de ser válido.
 
Meus amigos, procurem no site da Prins ou da Vialle um kit específico. Sim por com injeção direta tem de ser específico. Colocar um kit qualquer gasoso é pura e simplesmente "assucatar".
 
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