Civic - Reparar ou não ?

rca33

rca33

Membro participativo
Boas.

Um amigo meu tem um civic EX (EG 3 portas de 1995).

O carro conta agora com 235.000 kms e está de barriga aberta
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Básicamente o que aconteceu foi que um dia ia no IC 16 e o carro de repente perdeu potência. Ele ia na faixa da esquerda e não conseguiu passar logo para a berma, tendo andado mais uns metros com a temperatura lá em cima.

O carro perdeu o líquido de refrigeração e teve de levar um radiador novo assim como bomba de àgua, cabeça do motor rectificada e junta nova.

Mas ao montar o motor outra vez parece que não estava em condições.

Foi aberto e desmontado e verificou-se que tinha 2 pistons queimados (não sei bem o que isto quer dizer), mas objectivamente precisa de um kit de pistons novos (vem com segmentos) e capas de biela.

O kit de pistons custa na Honda 7xx euros.

A questão que coloco é: Será que vale a pena reparar ? Será que volta a ser motor ?

Este carro foi comprado novo, logo existe uma ligação sentimental com o mesmo e o dono adora-o. O carro foi pintado recentemente, tem alguns elementos de suspensão novos, etc.

Mas numa visão menos apaixonada (a minha) eu não dava 500 euros por aquele carro a andar.
Tem os interiores todos estragados, com buracos nos plásticos das portas e um desgaste mais do que evidente por dentro, fruto da total falta de cuidado do dono desde o primeiro dia.
Sempre tive pena daquele carro, porque é um carro bonito e que merecia melhor sorte.

No entanto este meu amigo adora mesmo o carro (de uma maneira que até a mim me parece exagerada).


A questão é esta: Será que valia mais a pena procurar um igual (ou melhor um lsi) usado ?

Já vi carros daqueles mas o lsi com 90 cavalos à venda por 1500 euros com menos kms (pelo menos marcados) do que este.
Por outro lado este motor (EX 75 cv é desesperante), pelo que pergunto se seria complicado meter lá um motor de um lsi ?

Deixo estas perguntas em aberto, ou seja, o que fariam se o carro fosse vosso e gostassem muito dele ?
 
O preço que é pedido pela Honda é que me pareçe exagerado, de qualquer forma depois do dinheiro que já foi gasto não me pareçe boa ideia "desistir" do carro. Ele que procure material fora da marca que fica com motor para outros 200000
 
Caro rca33,

Como sabes tive um civic eg, um 1.5 LSi. Convivi com um Ex, que me pareceu sem alma, quando comparado com o LSi.

Talvez a solução passe por colocar peças de outra marca, que nao Honda.
O carro em questão, se está assim tao mal tratado a nivel de interiores, nao lhe tocava mais. Apesar de ser honda, isto e aquilo, já tem 13 anos. A meu ver, nao compensa investir tanto.

Colocar um motor de um 1.5 LSi acarretaria despesas, o que nao me parece viável.

Vender e comprar outro? Era o que fazia. [:cool:]

Abraço.
 
NMiguel disse:
Caro rca33,

Como sabes tive um civic eg, um 1.5 LSi. Convivi com um Ex, que me pareceu sem alma, quando comparado com o LSi.

Talvez a solução passe por colocar peças de outra marca, que nao Honda.
O carro em questão, se está assim tao mal tratado a nivel de interiores, nao lhe tocava mais. Apesar de ser honda, isto e aquilo, já tem 13 anos. A meu ver, nao compensa investir tanto.

Colocar um motor de um 1.5 LSi acarretaria despesas, o que nao me parece viável.

Vender e comprar outro? Era o que fazia. [:cool:]

Abraço.
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Obrigado pelas opiniões.

Pessoalmente é o que acho, mas pretendia mais opiniões de quem está 'por fora'.

Este meu amigo coloca este civic 'nas estrelas', não gostando de mais nenhum civic que saiu depois. Nesta perspectiva e atendendo a que o foi buscar novo ao stand não o queria trocar.

Mas por um lado eu tenho dúvidas que aquele motor volte a ser alguma coisa de jeito.
Inclusivamente já me foi dito por mecânicos que os motores honda quando são abertos nunca mais ficam iguais (se é verdade ou não, já não sei).

Só que a nível de interiores aquele foi o pior civic que vi até hoje, fruto dos maus tratos.

Fazendo umas contas rápidas, 7xx euros por pistons + segmentos, mais capas de biela, mais a mão-de-obra do mecânico...se calhar vai parar aos 1500 euros.

Não consigo avaliar se um lsi de 1500 euros pode estar num estado razoável ou se já estão escafiados, mas se estivessem num estado interessante este civic actual poderia ficar como fornecedor de peças aqui ou ali.

Ele está a tentar saber preços de pistons e segmentos na concorrência, mas se já tenho algumas reservas numa reparação destas com material de origem, na concorrência ainda aumentam substancialmente mais...
 
rca33 disse:
Obrigado pelas opiniões.

Pessoalmente é o que acho, mas pretendia mais opiniões de quem está 'por fora'.

Este meu amigo coloca este civic 'nas estrelas', não gostando de mais nenhum civic que saiu depois. Nesta perspectiva e atendendo a que o foi buscar novo ao stand não o queria trocar.

Mas por um lado eu tenho dúvidas que aquele motor volte a ser alguma coisa de jeito.
Inclusivamente já me foi dito por mecânicos que os motores honda quando são abertos nunca mais ficam iguais (se é verdade ou não, já não sei).

Só que a nível de interiores aquele foi o pior civic que vi até hoje, fruto dos maus tratos.

Fazendo umas contas rápidas, 7xx euros por pistons + segmentos, mais capas de biela, mais a mão-de-obra do mecânico...se calhar vai parar aos 1500 euros.

Não consigo avaliar se um lsi de 1500 euros pode estar num estado razoável ou se já estão escafiados, mas se estivessem num estado interessante este civic actual poderia ficar como fornecedor de peças aqui ou ali.

Ele está a tentar saber preços de pistons e segmentos na concorrência, mas se já tenho algumas reservas numa reparação destas com material de origem, na concorrência ainda aumentam substancialmente mais...
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Conheço civic's EG que foram abertos e rolam na perfeição [:cool:]
 
eu vejo algumas contradições ai mas pronto......., não sei como é que ele pode ter uma ligação tão grande com o carro, mas no entanto sendo unico dono deixou o carro nesse estado....isto a mim parece-me uma enorme contradição!



Bem, mas adiante, esse é um carro bastante comum, logo as sucatas devem-nos ter aos montes (penso eu) , acho que ele safa um motor por 500/700€ .

por outro lado, se ele já gastou todo esse € no carro, se calhar comprar os pistos e voilá!
 
PauloFVF disse:
eu vejo algumas contradições ai mas pronto......., não sei como é que ele pode ter uma ligação tão grande com o carro, mas no entanto sendo unico dono deixou o carro nesse estado....isto a mim parece-me uma enorme contradição!
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Sabes que cada pessoa é uma pessoa diferente.

Eu (que conheço o carro desde o primeiro dia) sempre achei um crime o que ele fazia ao carro, nomeadamente deixar o lixo acumular-se ao ponto de se entranhar nos plásticos, bancos, etc.
Estamos a falar de um carro que em 13 anos não viu o que ele (e muitos) consideram como mariquice, ou seja, plásticos limpos e acondicionados com alguma frequência.
Ali era lavar por fora, dar à chave e andar...
Se fizeres isto seja a que carro for, ao fim de 13 anos e 235.000 kms tens uma bela carroça na mão...


No entanto já gastou bastante dinheiro para pintar o carro todo, meter frisos novos (que estavam comidos pelo sol), etc.
 
O teu amigo é esquisito. Não se importa de andar dentro da porcaria, mas gasta dinheiro a pintar o carro. [:D]

Pá, se ele gosta assim tanto do carro, não vale a pena martelar muito. Ele que oriente um motor recondicionado. Se for à sucata de Sacavém, há lá armazéns cheios de motores prontos a funcionar. Meter o do LSi é que não se é fácil, porque terá de homologar o carro.

De qualquer forma, acho preferível à reparação, e a prática mais comum nestes casos de motores que dão o badagaio.
 
Nitrofurano disse:
O teu amigo é esquisito. Não se importa de andar dentro da porcaria, mas gasta dinheiro a pintar o carro. [:D]
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Não queria ser tão directo, mas a realidade é essa. :sh)
É boa pessoa mas tem uma relação estranhíssima com os carros.
Pá, se ele gosta assim tanto do carro, não vale a pena martelar muito. Ele que oriente um motor recondicionado. Se for à sucata de Sacavém, há lá armazéns cheios de motores prontos a funcionar. Meter o do LSi é que não se é fácil, porque terá de homologar o carro.

De qualquer forma, acho preferível à reparação, e a prática mais comum nestes casos de motores que dão o badagaio.
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Sabes onde se vendem motores destes recondicionados ?
Ou tens contactos de sacavém ?
 
rca33 disse:
Não queria ser tão directo, mas a realidade é essa. :sh)
É boa pessoa mas tem uma relação estranhíssima com os carros.


Sabes onde se vendem motores destes recondicionados ?
Ou tens contactos de sacavém ?
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A sucata de Sacavém fica aqui. Na realidade, são as sucatas, pois são várias.

Lembro-me distintamente de um armazém enorme, de uns tipos que se dedicam só a sacar motores de salvados.

Aquilo é ir lá, dar uma volta e ir falando até encontrar o que se precisa.
 
O teu amigo adora-o e tem algum material de desgaste novo por isso, repara-o!

Se levar peças novas e ainda para mais de origem, não tem como não ficar novo!

Abraço.
 
Boas.

Tenho exactamente o mesmo carro e kms e, salvo o distribuidor e o pegar mal a quente, é grande máquina. Fraco mas super fiável e o óleo e a água é só trocar, nunca acrescentar.

Estranho esse queimar de junta com tão poucos kms.

Cumps
 
Zésantos disse:
Boas.

Tenho exactamente o mesmo carro e kms e, salvo o distribuidor e o pegar mal a quente, é grande máquina. Fraco mas super fiável e o óleo e a água é só trocar, nunca acrescentar.

Estranho esse queimar de junta com tão poucos kms.

Cumps
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não acho que seja fraco [;)]


235.000km, poucos quilometros para queimar a junta? tendo em conta o tratamento que o rca diz que o carro levou, admiro-me é não ter queimado antes


para queimar a junta basta ser descuidado! radiador, bomba de água, liquido refrigerante, tubos, termoestato etc, nada disso dura para sempre!
 
Zésantos disse:
Boas.

Tenho exactamente o mesmo carro e kms e, salvo o distribuidor e o pegar mal a quente, é grande máquina. Fraco mas super fiável e o óleo e a água é só trocar, nunca acrescentar.

Estranho esse queimar de junta com tão poucos kms.

Cumps
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Concordo com o Paulo, 235.000 kms não é assim tão pouco.

Mas principalmente falamos de negligência da manutenção básica. Esta bomba de àgua era de origem e juntando o facto de ele não se informar sobre a manutenção a levar a mecânicos generalistas, não me admira que andasse com o líquido de refrigeração de origem ou pior ainda, com aqueles manhosos do hipermercado.

Nota que atrás do motor foi o radiador (que furou), bomba de àgua, etc.
 
Como é, meninos?

Bomba de água de origem? Só prova que em condições normais (ou próximo disso) aos 235.000 seria cedo para este tipo de problemas, neste tipo de carro, claro.

Ou li mal ou pensei que o relaxe fosse somente com a manutenção interior da viatura. Agora se o relaxe é geral...enfim.

Cumps
 
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