Citroën Survolt
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
neoalfa
New member
Sim, parece o local de ligação à electricidade! Se bem que, em termos práticos, não podiam ter escolhido pior lugar!a minha interpretação:
- as pessoas gostam de escapes, não interessa que seja funcional. um escape grande e chamativo faz parecer que anda mais []
- seria lá que ligavas a tomada
o escape que não o é!
isto é um concept pra dar largas à imaginação.
Não tem de respeitar questões funcionais ou práticas.
Ainda mais, quando grande parte da influência veio do mundo da moda, estando eles mais preocupados com os diversos tons dos elementos e como combinvam na carroçaria
Última edição:
vsr200
Well-known member
Os ralis seriam um optimo campo para desenvolver carros electricos, podem ter uma autonomia pequena porque podem ser "assistidos" de 20km em 20km ou 30km em 30km, mesmo que seja muito complicado trocar baterias, nada que no molde em que se correm os ralis não seja possivel.
Até podia ser a fuel-cell e continuavam a precisar de pouca autonomia para correr....
Nem precisavam substituir o WRC, não fizeram o IRC?
Qual era o mal de terem um campeonato só deles?
Até podia ser a fuel-cell e continuavam a precisar de pouca autonomia para correr....
Nem precisavam substituir o WRC, não fizeram o IRC?
Qual era o mal de terem um campeonato só deles?
GuilermeMrcds
Banido
nops.. nada....nicles
ficou-se mais pelo plano de intenções[
É pena, porque tem um aspecto fabuloso[br
]
vsr200
Well-known member
YouTube - Citroen Survolt 2 "Le Mans Classique 2010"
Apesar do ar de nave espacial, gosto do carro... e anda!!!
Apesar do ar de nave espacial, gosto do carro... e anda!!!
Zero7
New member
a minha interpretação:
- as pessoas gostam de escapes, não interessa que seja funcional. um escape grande e chamativo faz parecer que anda mais [
- seria lá que ligavas a tomada
Eheheheheheh....[
]Bem visto!
nto
Well-known member
YouTube - Survolt Teaser
O Citroen Survolt tem dimensões compactas (comprimento de 3,85 m, largura de 1,87 m e altura de 1,20 m), dispõe de um chassis tubular, de fundo liso com extrator e uma carroçaria inteiramente de carbono que lhe confere o estatuto de verdadeiro carro elétrico de competição.
Propulsionado por dois motores elétricos com potência combinada de 300 cv de 0 a 5000tr/min, o Citroen Survolt assinou boas performances, ao atingir uma velocidade máxima de 260 km/h. O seu peso de 1.150 kgs permite-lhe mesmo passar a barreira dos 5 segundos dos 0 aos 100 km/h a a dos 22 segundos aos 100 m, após partir parado.
As duas baterias Lithium-ion de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW conferem-lhe a possibilidade de percorrer a distância que ronda os 200 quilómetros. È possível recarregá-las em duas horas com uma alimentação específica ou, em 10 horas em fichas clássicas de 220V.
in: Citroën Survolt elétrico rodou em Paul Ricard - Autosport.pt
O Citroen Survolt tem dimensões compactas (comprimento de 3,85 m, largura de 1,87 m e altura de 1,20 m), dispõe de um chassis tubular, de fundo liso com extrator e uma carroçaria inteiramente de carbono que lhe confere o estatuto de verdadeiro carro elétrico de competição.
Propulsionado por dois motores elétricos com potência combinada de 300 cv de 0 a 5000tr/min, o Citroen Survolt assinou boas performances, ao atingir uma velocidade máxima de 260 km/h. O seu peso de 1.150 kgs permite-lhe mesmo passar a barreira dos 5 segundos dos 0 aos 100 km/h a a dos 22 segundos aos 100 m, após partir parado.
As duas baterias Lithium-ion de 140 kg cada e uma capacidade de 31 kW conferem-lhe a possibilidade de percorrer a distância que ronda os 200 quilómetros. È possível recarregá-las em duas horas com uma alimentação específica ou, em 10 horas em fichas clássicas de 220V.
in: Citroën Survolt elétrico rodou em Paul Ricard - Autosport.pt
Reavivando isto...
Reavivando isto...
Um vídeo...
YouTube - Citroën Survolt vs Agni Z2 - Electric showdown
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