Citrôen Ax 1.5D Furio
- Iniciador de tópicos Thor26
- Data de início
telmauto
Membro participativo
Atenção especial ao circuito de refrigeração do motor, embraiagem, travões, bomba injectora (lucas), folga nos rolamentos dos braços de suspensão do eixo traseiro, alinhamento da direcção (pode ter levado toque à frente e uma das rodas estar recuada).
Se tudo isto estiver bom não vai haver grande despesa.
Como sempre, o ideal é levar um especialista (profissional do ramo) para verificar o seu estado.
Os outros especialistas só enfiam barretes.
É que um carro barato pode facilmente sair muito caro...
Se tudo isto estiver bom não vai haver grande despesa.
Como sempre, o ideal é levar um especialista (profissional do ramo) para verificar o seu estado.
Os outros especialistas só enfiam barretes.
É que um carro barato pode facilmente sair muito caro...
andrefalcao
Membro ativo
além do estilo desportivo, é sempre a bombar, não há cá as melindrisses do 14d.
Força nisso, com as precauções normais, económico e fiavel.
Força nisso, com as precauções normais, económico e fiavel.
neljoe
Membro ativo
citação:Originalmente colocada por Thor26
Boas a todos,
Estou a pensar comprar um Ax comercial, versão 1.5D Furio de 96.
Gostava de ter os vossos comentários sobre este comercial, eventuais problemas que tenha dado, etc.
Agradeço a vossa colaboração.
Viva.
Eu andei 10 anos com uma igual a essa. Veio com 18kkm e vendi com +/-200kkm...
Além dos consumíveis do costume (oleos, filtros...) levou um EIXO TRASEIRO, várias (3,4?) ELECTRÓ-VALVULAS e alguns FOLES que se rompiam com facilidade... do que me lembre, apenas isso. Foram 10 anos de gás a fundo, sem dó nem piedade, e posso te dizer que por volta dos 100kkm a BOMBA INJECTORA começou a dar-me problemas... tinha lixo (prendia por dentro e o carro ficava acelerado...) e teve que ser aberta para limpar. Antes de a vender com os tais 200kkm a bomba já estava com os mesmos sintomas... deixei andar e vendei assim mesmo. Os barulhos parasitas eram MUITOS... em paralelo era de mais. No início, por vezes ao lavar o carro apontava a mangueira/compressor directamente para a tampa do depósito do gasoleo... passados alguns KMS o carro engasgava... como a tampa faz de "tampa mesmo" e não tem "portinha" com tampa dentro (com rosca), a vedação não era lá muito famosa e entrava água para o depósito... tive que fazer uma lavagem ao deposito + todo o circuito de combustível. Em relação ás famosas juntas dos AX a diesel... com esta 1.5D tive que meter uma aos 25kkm... e até aos 200kkm nunca mais tive problemas. Ao contrário do que tinha com a minha 1.4D... uma dor de cabeça autentica... levou 4? nas minhas mãos. Os consumos da 1.5D eram impecáveis... sempre a rondar os 4 Litros.
Vendi a carrinha por 500€... estava precisar de:
- abrir e fechar a bomba para lavar
- pneus
- revisão completa incluíndo correia
- IPO (reprovou)
- braços de direcção, casquilhos, apoios...
- porta amassada (amigos do alheio "dobraram" para tentar assalto)
- pintar/indireitar para-choques
- rádio e colunas
- embraiagem COMPLETAMENTE nas últimas
A carrinha SEMPRE andou impecável nas minhas mãos... mas como sabia que ia vender... desleixei-me e deixei andar.
Cumps.
andrefalcao
Membro ativo
tb ao que pareçe o tratamento nao era dos melhores, 10 anos ainda é tempo a andar "sem dó nem piedade".
kokas
Membro participativo
eu trato o meu civic EX quase a pontapé (mas não falho as revisões) tem 12 anos com 190 mil kms com embriagem de origem e não patina nem mostra sinais disso ah e calçes tb de origem. A unica coisa q acontece são os foles q se ropem com alguma facilidade de resto é só meter gasolina, agua nos mijas e tá sempre pronto pa andar
telmauto
Membro participativo
O tratamento é secundário.
Todos os carros têm defeitos comuns a cada modelo que acabem por surgir com o tempo e Kms.
Pelos vistos acertei nos problemas mais comuns do AX 1.5D.
Os carros são muito bons para os proprietários que não sabem identificar os seus defeitos e pensam ter um carro muito estimado.
Daí a ser um cancro...
Todos os carros têm defeitos comuns a cada modelo que acabem por surgir com o tempo e Kms.
Pelos vistos acertei nos problemas mais comuns do AX 1.5D.
Os carros são muito bons para os proprietários que não sabem identificar os seus defeitos e pensam ter um carro muito estimado.
Daí a ser um cancro...
DPower
Membro ativo
Cancro ????????
Tens um ??????
Acho piada o pessoal logo a dizer que não presta, dassss.
Eu tenho um furio 1.5d de 1996.
Neste momento tem 180.000 Kms e nunca me deu problemas de maior.
A unica coisa foi á pouco tempo a bomba injectora teve que ser limpa.
De resto é só por gasoleo e andar.
É um bom carro.
É capaz de precisar agora tb de umas transmissões ( já batem)
Já agora quanto vale um carro destes?
paulinhuu
Banido
Cá em casa tivemos um Xsara 1.5D com esse mesmo motor do AX.. e podia não ser rápido ...ainda pra mais no Xsara.. mas era muito económico e fiável. Tivemos o 1.5D durante 5 anos , e acabou com 100 000 Km...1 ou 2 baterias, 1 conjunto de discos novos, 1 pilie e correia, e o retentor.. nada de mais para um carro que andou consideravelmente...Consumos era cerca de 4 a 6 l/100 em estrada , e 6/7 em cidade...era barulhento, mas não dei assim chatiçes de maior....No Xsara, a performance , não sendo rápida, como é obvio, não desiludio e há quem diga que este é mais agradável de usar abaixo das 2000 RPM , do que um astra 1.3 CDTI 90cv...
No AX penso que seja uma boa aposta, até porque este é leve. E é 1000 vezes melhor que o 1.4D [8D]
No AX penso que seja uma boa aposta, até porque este é leve. E é 1000 vezes melhor que o 1.4D [8D]
neljoe
Membro ativo
Foi o meu primeiro carro a "sério". Pelos 10 anos / 200 kkm em que o tive, dou-lhe nota POSITIVA. Se conseguires uma a BOM PREÇO e com POUCOS KMS... aconselho-te a compra... fora disso, FOJE DESSA!!! É que mais KM menos KM, vais começar a ter vários problemas com ela DE CERTEZA.
I
imported_DêCêIi
Guest
Chamaram [?] 
O AX Furio 1.5 D foi o único AX a ter o motor 1.5 D de origem.
A somar a isso, tinha o aspecto do GT. Embaladeiras, pára-choques, jantes de ferro, bancos desportivos e volante também desportivo.
Comprei um com 184.000 e vendi-o com 213.000 km...
Problemas: 1 alternador.
Foi o único problema que o carro me deu. De resto rebentei com 2 rolamentos, tive de mudar as velas e uns vedantes do filtro do combustível que desferraram o circuito de gasóleo.
Para além disto, só fiz duas revisões normais.
Foi dos carros que mais gozo me deu conduzir (em zonas sinuosas...), gastava pouco (5 litros de média).
Trava bastante bem. Não tem direcção assistida mas é um mimo, bastante directa e precisa, o que em conjunto com a agilidade e comportamento do AX mais faz dele um Kart de estrada.
É fraco de chapa, mas esta aguenta bem a passagem do tempo, não tendo problemas de ferrugem.
Carro de manutenção bastante acessível e nada complicado de se trabalhar.
Gasta muito pouco pneu!
Problemas crónicos com o motor: entre 1995 e 1997 o motor teve ligeiras fugas de óleo ao nível da cabeça (afectou também o Saxo até 1997), sendo que houve alguns casos em que contaminou a correia de distribuição, podendo levar a quebra deste elemento e à morte do motor. Em príncipio a Citroën corrigiu este defeito.
Troquei-o por um Saxo 1.5D de 5 lugares, só por causa do banco traseiro. Mas o AX com esse motor é bem mais fantástico... Ai as saudades...
O AX Furio 1.5 D foi o único AX a ter o motor 1.5 D de origem.
A somar a isso, tinha o aspecto do GT. Embaladeiras, pára-choques, jantes de ferro, bancos desportivos e volante também desportivo.
Comprei um com 184.000 e vendi-o com 213.000 km...
Problemas: 1 alternador.
Foi o único problema que o carro me deu. De resto rebentei com 2 rolamentos, tive de mudar as velas e uns vedantes do filtro do combustível que desferraram o circuito de gasóleo.
Para além disto, só fiz duas revisões normais.
Foi dos carros que mais gozo me deu conduzir (em zonas sinuosas...), gastava pouco (5 litros de média).
Trava bastante bem. Não tem direcção assistida mas é um mimo, bastante directa e precisa, o que em conjunto com a agilidade e comportamento do AX mais faz dele um Kart de estrada.
É fraco de chapa, mas esta aguenta bem a passagem do tempo, não tendo problemas de ferrugem.
Carro de manutenção bastante acessível e nada complicado de se trabalhar.
Gasta muito pouco pneu!
Problemas crónicos com o motor: entre 1995 e 1997 o motor teve ligeiras fugas de óleo ao nível da cabeça (afectou também o Saxo até 1997), sendo que houve alguns casos em que contaminou a correia de distribuição, podendo levar a quebra deste elemento e à morte do motor. Em príncipio a Citroën corrigiu este defeito.
Troquei-o por um Saxo 1.5D de 5 lugares, só por causa do banco traseiro. Mas o AX com esse motor é bem mais fantástico... Ai as saudades...