Chevrolet Volt

Tens o Chevy Cruze de 163cv.
Mas não me parece que o Prius tenha 140cv.
E isso vai ser outra coisa em que não vamos concordar, alem de vires dizer que o Cruze não é do mesmo segmento, porque conduzes e sentes logo isso.

É melhor voltar ao Volt, senão abram 1 topico só para o Prius Vs Diesel.

o chevrolet cruze custa 25500€, é um facto mas os consumos não são nada do que pretendes apregoar, alem de que o preço não fica muito longe do auris hsd.
portanto tens que ver toda a imagem não só para os diesel como para os hibridos.
a mim parece-me que o prius e o auris andam perto dos 140cv, se achas que não, que hei-de fazer...[:D]
 
A chuva ácida em torno de Sudbury destruiu todas as plantas e solo foi arrastado" - GreenPeace Canada
outra grande gaffe, falta aqui dizer que desde que a toyota começou a fabricar as baterias neste complexo, a poluição diminuiu cerca de 90%, é só tiros [:D][:D][:D]

Grandes fabricantes, como a Ford, já fizeram as contas e decidiram abandonar os híbridos.

cada tiro, cada melro.
 
o chevrolet cruze custa 25500€, é um facto mas os consumos não são nada do que pretendes apregoar, alem de que o preço não fica muito longe do auris hsd.
portanto tens que ver toda a imagem não só para os diesel como para os hibridos.
a mim parece-me que o prius e o auris andam perto dos 140cv, se achas que não, que hei-de fazer...[:D]

Eu vejo a indicação de 99cv para o Prius. Os 140cv deve ser com o electrico que não tá sempre a funcionar, só qdo tem "sumo" nas baterias.
Não podes dizer que tem sempre 140cv.

Vou ver se encontro comparativos com o Prius. Alias acho que a autohoje já fez uns, com o Prius 1 ou com o Honda aqui há uns tempos.
 
Eu vejo a indicação de 99cv para o Prius. Os 140cv deve ser com o electrico que não tá sempre a funcionar, só qdo tem "sumo" nas baterias.
Não podes dizer que tem sempre 140cv.

Vou ver se encontro comparativos com o Prius. Alias acho que a autohoje já fez uns, com o Prius 1 ou com o Honda aqui há uns tempos.


ok, já vi que estás a tentar dar a volta à questão, qualquer carro não tem permanentemente os cavalos maximos, tem-nos no regime ideal o que é impossivel manter a não ser na velocidade maxima, como não tens argumentos para o resto viraste para aqui, tudo bem fica lá com o diesel que gasta 4 l\100 a 200 e para te fazer o jeito vou dizer contigo: os hibridos não prestam, pois poluem mais do que um hummer, gastam mais do que um m3, levam baterias que custam um balurdio todos os anos, não têm sempre a potência maxima, e por aí fora. [:)][:)][:)]
 
Última edição:
ok, já vi que estás a tentar dar a volta à questão, qualquer carro não tem permanentemente os cavalos maximos, tem-nos no regime ideal o que é impossivel manter a não ser na velocidade maxima, como não tens argumentos para o resto viraste para aqui, tudo bem fica lá com o diesel e para te fazer o jeito vou dizer contigo: os hibridos não prestam, pois poluem mais do que um hummer, gastam mais do que um m3, levam baterias que custam um balurdio todos os anos, não têm sempre a potência maxima, e por aí fora. [:)][:)][:)]

Epa já que não aceitas 1 facto real.

Toma lá este comparativo.
O M3 gasta menos que o Prius LOLOL

http://www.youtube.com/watch?v=dKTOyiKLARk

Fico-me por aqui.
 
Eu vejo a indicação de 99cv para o Prius. Os 140cv deve ser com o electrico que não tá sempre a funcionar, só qdo tem "sumo" nas baterias.
Não podes dizer que tem sempre 140cv.

Vou ver se encontro comparativos com o Prius. Alias acho que a autohoje já fez uns, com o Prius 1 ou com o Honda aqui há uns tempos.

A bateria do Prius tem quase sempre sumo. Os 140cv só se esgotam nas acelerações a fundo durante algum tempo. Quando a viatura chega aos 180km/h, o motor térmico pode aguentar perfeitamente nos seus 99cv, pois os 0,25 de Cx o permitem.

Os comparativos com o Prius foram sempre muito incómodos para as outras viaturas. Até tenho tudo bem documentado, não haja um dia questões em aberto em que duvidem mais de mim do que das revistas.

Epa já que não aceitas 1 facto real.

Toma lá este comparativo.
O M3 gasta menos que o Prius LOLOL

http://www.youtube.com/watch?v=dKTOyiKLARk

Fico-me por aqui.

Um Prius abusado gasta mais que um M3 a pastar. Excelente notícia. Estou convicto que os donos de Prius vão achar isto escandaloso...E os de M3 esfregam as mãos de contente com a genialidade da sua aquisição e propriedade...

Bem, e nos percursos diários e a estrada? Que são 99,5% dos nossos trajectos?
Isto assumindo que 0,5% dos condutores vão para track-days...

Fico-me por aqui.

O off-topic focou o fundamental dos híbridos da actualidade, e alguns mitos foram desfeitos.
Em particular o tema da eficiência, que neste Volt fica para segundo plano.
 
Última edição:
Mais um registo decepcionante numa viagem com o Volt:
http://blogs.insideline.com/roadtests/2011/05/2011-chevy-volt-la-to-sf-and-back-part-2.html#more

nota: 30,7MPG = 7,6litros/100km [8b]
[235/ x MPG(USA)= y litros/100km]

O condutor até pode ser pouco meigo, mas os limites nos EUA são rigorosos...

Este é o lado lunar deste projecto. E por mais que digam o contrário, um carro que pretende ter autonomia extra-eléctrico, não o pode fazer de forma gulosa e ineficiente como é proposto.
 
Em condições que foram seguramente piores (média real de 116 km/h em AE, uns 123 km/h de velocímetro, incluindo as subidas e descidas da Serra de Aire e dos Candeeiros), o Prius PHEV despachou a coisa com média de 4,6 l/100 km entre Lisboa e Coimbra.

Em ritmo mais parecido com o das AE americanas (média real de 104 km/h, de velocímetro 110 km/h, mesmo percurso descrito antes), a coisa ficou pelos 3,9 l/100 km.

A ligeira autonomia eléctrica adicional do Volt paga-se bem em espaço interior e em ineficiência de consumos, ao que tudo indica.

Embora goste do conceito de carros não limitados pela autonomia eléctrica, e o Volt não deixe nessa perspectiva de ser um conceito interessante, os dados reais continuam a apontar para muito marketing e pouca "revolução".
 
Mais um registo decepcionante numa viagem com o Volt:
http://blogs.insideline.com/roadtests/2011/05/2011-chevy-volt-la-to-sf-and-back-part-2.html#more

nota: 30,7MPG = 7,6litros/100km [8b]
[235/ x MPG(USA)= y litros/100km]

O condutor até pode ser pouco meigo, mas os limites nos EUA são rigorosos...

Este é o lado lunar deste projecto. E por mais que digam o contrário, um carro que pretende ter autonomia extra-eléctrico, não o pode fazer de forma gulosa e ineficiente como é proposto.

Mas o volt é para quem faz mais cidade e viagens esporádicas.

Para fazer muitas viagens, mais vale apostar num diesel ou GPL
 
Mas o volt é para quem faz mais cidade e viagens esporádicas.

Para fazer muitas viagens, mais vale apostar num diesel ou GPL

Dá uma vista de olhos ao post do Luís Neves na página anterior, e diz-me qual se adapta melhor a um esquema misto de serviço (urb+viagens). Volt ou Prius plug-in?
Em que ponto é que um diesel ou um GPL fariam melhor que estes?? Até o Prius sem ligar à ficha atrai mais, desde que não se abuse dos limites legais!

E nesse mesmo esquema que seja só urbano, não seria melhor um eléctrico puro? Para quê carregar com um motor térmico ineficiente?

São as questões que mais tarde ou mais cedo o comprador deverá fazer, isto se pretender investir racionalmente em automóvel novo. Se continuar a comprar com "emoção", então pagará mais por ela (combustíveis e manutenção) a prazo. Uma capacidade de decisão que até há pouco tempo não tínhamos...[kiss]
 
Isso deve ser na pior das situações.
Ou seja começando a abrir sem sumo nas baterias.

Nas melhores situações, com as baterias carregadas e a andar devagar deve fazer os tais 2L .

O Zer07 fala bem. A GM lançou nos media a indicação que ele gastaria 2litros sempre!
Uma vez peguei-me com um jornalista porque ele aceitou isso sem pestanejar. Claro está que depois reflectiu e pude perceber nele alguma surpresa sobre os verdadeiros motivos da GM.:sh)
 
Dá uma vista de olhos ao post do Luís Neves na página anterior, e diz-me qual se adapta melhor a um esquema misto de serviço (urb+viagens). Volt ou Prius plug-in?
Em que ponto é que um diesel ou um GPL fariam melhor que estes?? Até o Prius sem ligar à ficha atrai mais, desde que não se abuse dos limites legais!

E nesse mesmo esquema que seja só urbano, não seria melhor um eléctrico puro? Para quê carregar com um motor térmico ineficiente?

São as questões que mais tarde ou mais cedo o comprador deverá fazer, isto se pretender investir racionalmente em automóvel novo. Se continuar a comprar com "emoção", então pagará mais por ela (combustíveis e manutenção) a prazo. Uma capacidade de decisão que até há pouco tempo não tínhamos...[kiss]

O principal problema é o preço de compra.
Porque para quem faz principalmente cidade (nao ultrapassando os 60km) o volt é a melhor aposta.
Pois anda em cidade a custo electrico e faz as viagens esporadicas.

Os 100% electricos não dao para as viagens esporádicas (ainda) por isso são necessários 2 carros.

O Prius tb o acho mto caro comparado a um diesel ou GPL. A diferença dá para mtos litros.
 
O principal problema é o preço de compra.
Porque para quem faz principalmente cidade (nao ultrapassando os 60km) o volt é a melhor aposta.
Pois anda em cidade a custo electrico e faz as viagens esporadicas.

Os 100% electricos não dao para as viagens esporádicas (ainda) por isso são necessários 2 carros.

O Prius tb o acho mto caro comparado a um diesel ou GPL. A diferença dá para mtos litros.

O Volt não é melhor aposta em nada porque é um embuste. É uma mentira. O Prius é de longe o melhor híbrido, nem se compara a essa produto de marketing da gm.
 
O principal problema é o preço de compra.
Porque para quem faz principalmente cidade (nao ultrapassando os 60km) o volt é a melhor aposta.
Pois anda em cidade a custo electrico e faz as viagens esporadicas.

Os 100% electricos não dao para as viagens esporádicas (ainda) por isso são necessários 2 carros.

O Prius tb o acho mto caro comparado a um diesel ou GPL. A diferença dá para mtos litros.

Opel Astra 1.7CDTI 125cv cosmo - 27050eur
Toyota Prius 136cv base - 27386eur

Muito caro, portanto? Talvez os litros da mala (370 no Astra e 440 no Prius) compensem os litros do combustível...[:p]

Diogo, isto não é falar mal da Opel, pois não? [:D]
 
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