Mik
Membro participativo
Isso mudaria drasticamente se a GM fizesse por cá uma fábrica e se 'chegasse à frente' de alguma forma, como na minha opinião o fazem a Renault e VW.
Michael
Chevrolet Volt
- Iniciador de tópicos Unreal
- Data de início
Isso mudaria drasticamente se a GM fizesse por cá uma fábrica e se 'chegasse à frente' de alguma forma, como na minha opinião o fazem a Renault e VW.
Michael
Mik
Membro participativo
Cada dia que passa, mais pena tenho que o Volt não esteja já disponível.
Estou farto de aturar estes ladrões que lá vão conseguindo arranjar forma de aumentar brutalmente os lucros em tempo de crise.
Se não é do cu, é das calças. Suba ou desça, o petróleo ou o dólar, o preço do combustível, esse é garantido que sobe e sobe e sobe...
Apanho-me com um Volt e faço-lhes uma visita de x em x meses só para justificar a taxa que o governo me irá obrigar a pagar por ter um motor de explosão cuja utilização irei certamente minimizar.
Sempre critiquei os híbridos actuais pela dependência directa do motor térmico. ...O Volt é o mais próximo da resposta que procurava. Faço 15 ou 20Km por dia, ao fim-de-semana, talvez um pouco mais. ...e tenho garagem para carregá-lo.
Só gostava que ele fosse um bocadinho mais potente e que tivesse bastante mais autonomia como por exemplo o Tesla.
...e conduzi-lo deverá ser muito interessante ...sentir toda aquela força disponível, usá-la ...e passar a vida a buzinar para tirar os lentos dos fumarolas da frente e para não atropelar peões distraídos pela ausência de som.
Michael
Estou farto de aturar estes ladrões que lá vão conseguindo arranjar forma de aumentar brutalmente os lucros em tempo de crise.
Se não é do cu, é das calças. Suba ou desça, o petróleo ou o dólar, o preço do combustível, esse é garantido que sobe e sobe e sobe...
Apanho-me com um Volt e faço-lhes uma visita de x em x meses só para justificar a taxa que o governo me irá obrigar a pagar por ter um motor de explosão cuja utilização irei certamente minimizar.
Sempre critiquei os híbridos actuais pela dependência directa do motor térmico. ...O Volt é o mais próximo da resposta que procurava. Faço 15 ou 20Km por dia, ao fim-de-semana, talvez um pouco mais. ...e tenho garagem para carregá-lo.
Só gostava que ele fosse um bocadinho mais potente e que tivesse bastante mais autonomia como por exemplo o Tesla.
...e conduzi-lo deverá ser muito interessante ...sentir toda aquela força disponível, usá-la ...e passar a vida a buzinar para tirar os lentos dos fumarolas da frente e para não atropelar peões distraídos pela ausência de som.
Michael
PedroPereira
Membro ativo
isso é shop. já viste onde estão as maxilas? lol "o círculo" ainda as passa lol.
Cumps
edit: espero não estar a dar um tiro no pé..
Cumps
edit: espero não estar a dar um tiro no pé..
whereagles
Membro participativo
1. Bem, apesar da pressão do marketing, também é verdade que ter um carro que só anda em cidade é muito diferente um ter carro "normal". Um carro normal dá-te para fazeres tudo o que precisas. Um carro puramente de cidade, por mais económico que seja, praticamente exige ter 2ª viatura. (Nem que seja de alguer.)
2. Penso que a marca aponta para os 5,5 em modo térmico. Mas este carro não é para fazer 80% de auto-estrada. Quem o compra tem que pensar muito bem o que é que vai fazer com ele. Para auto-estrada um diesel ainda me parece preferível.
3. É assim: eu estou-me nas tintas para limites de velocidade dos híbridos ou dos outros ou do que quer que seja. A mim basta-me que dê 120-130 permanente porque nunca passo disso
Outros podem não estar, obviamente. Mas para esses o Volt certamente não será o carro ideal.
Mik
Membro participativo
O aspecto deve-se provavelmente ao sistema de dínamos (ou equivalente) acoplado às rodas, para produção de electricidade a partir do movimento.
A chamada regeneração em travagem que na realidade não acontece só em travagem... Embora possa ser mais eficiente nessa circunstância.
Michael
HenriquesJ
Membro participativo
O aspecto deve-se provavelmente ao sistema de dínamos (ou equivalente) acoplado às rodas, para produção de electricidade a partir do movimento.
A chamada regeneração em travagem que na realidade não acontece só em travagem... Embora possa ser mais eficiente nessa circunstância.
Michael
Tens com cada ideia, onde é que foste inventar isso? Dínamos nas rodas?
Mik
Membro participativo
Yeap.
A ideia não é minha.
...estes sistemas geralmente estão na transmissão e não nas rodas.
Mas como se trata de um veículo de motricidade exclusivamente eléctrica, não tem transmissão tal como a conhecemos.
O elevado binário dos motores eléctricos a partir das zero rotações, dispensa relações de transmissão, pelo que é muito natural que tenham que acoplar estes sistemas às rodas ...não pode andar longe disso. ...por exemplo, para se fazer marcha-atrás no Tesla, não se engrena a relação de marcha-atrás, inverte-se apenas a rotação dos motores eléctricos. ...é simples, é barato ...e poupa-nos milhões.
Michael
Toyota
Toyota
Belo exemplo [8b]
Isto quando o governo japonês financiou, como se veio a saber há pouco tempo, uma boa parte do projecto Prius agora a Toyota tem a lata de ser contra benefícios fiscais para híbridos cujos parâmetros ambientais os seus...híbridos...não conseguem atingir...
Toyota
Belo exemplo [8b]
Isto quando o governo japonês financiou, como se veio a saber há pouco tempo, uma boa parte do projecto Prius agora a Toyota tem a lata de ser contra benefícios fiscais para híbridos cujos parâmetros ambientais os seus...híbridos...não conseguem atingir...
HenriquesJ
Membro participativo
Por acaso, como é que seria tarifado o volt no actual calculo de ISV?
No caso de 0g/km, qual seria o valor? Não sei qual é a formula para calculo
Que eu saiba o Volt tem um consumo misto de 4.7 l/100 km, logo não tem emissões de forma alguma de 0 g/km, isso seria o mesmo que dizer que o Prius como pode arrancar em modo eléctrico tem emissões de 0 g/km, lá por um fazer 5 km e outro 60 km em modo eléctrico não os torna carros com emissões zero.
Talha
Membro participativo
Atenção que eu não estou a dizer que o Volt deva ser homologado com 0g/km.
Estou só a colocar essa hipotese!
Nem tão pouco deve ser homologado com base num consumo misto de 4,7L/100.
Deve ter que se considerar uma nova fórmula de cálculo.
Porque no fundo o Volt é um carro eléctrico com autonomia de x e híbrido normal para além desse x.
Só a aí -na necessidade de se formular uma nova fórmula de cálculo- está mais que provada a mudança significativa que o Volt introduz no mercado.
Deve ter que se considerar uma nova fórmula de cálculo.
Porque no fundo o Volt é um carro eléctrico com autonomia de x e híbrido normal para além desse x.
Só a aí -na necessidade de se formular uma nova fórmula de cálculo- está mais que provada a mudança significativa que o Volt introduz no mercado.
Mik
Membro participativo
Correcto era esse imposto ser taxado apenas no combustível. Seria automaticamente proporcional ao consumo/poluição de cada um, independentemente do carro, condução, motor, etc.
...ah pera.
....no combustível mais de 70% do que pagamos já é imposto.... Hum...
Na verdade, não é relevante. Mesmo quando todos tivermos carros eléctricos, iremos pagar e bem, por qualquer motivo.
É relevante a desculpa que eles arranjam para pagarmos este ou aquele imposto? ...não temos que os pagar na mesma?
[
] Michael
ClioII
Membro histórico
Ou isso, ou teremos o exemplo de como uma fiscalidade que anda sempre dois passos atrás da tecnologia pode matar uma boa ideia. [:blush:]
De certeza que haverá casos, poucos certamente, em que um Volt não emitiria uma grama de Co2 para a atmosfera, visto que há algumas pessoas que não usam as viaturas para distâncias grandes.E nessses casos seria injusto estar a taxar o Volt com gramas de Co2 há luz do actual calculo do imposto.
sealight
Banido
Eu acho que não serão tão poucos assim.
Eu por exemplo, em 90% dos meus dias não faço mais kms que a autonomia do volt.
Ainda parece "um sonho" poder circular no dia a dia sem consumir uma gota de gasolina emitindo 0gr de Co2. Aguardemos 3 anos.
ClioII
Membro histórico
60km por dia dá aprox. 21.000km por ano.
Há mesmo muuuuuuuuuuuuuuuuito carro que não faz 60 km por dia. [
]
HenriquesJ
Membro participativo
Acreditas mesmo no que acabaste de escrever?
A electricidade que vais gastar foi produzida emitindo 0 gr de CO2?
És assim tão inocente quanto isso?
O Volt será certamente um carro ecológico mas nem tanto assim, na minha opinião não vale o preço que custa, de 40.000 a 45.000 €.