O Volt poderá ser o Prius da próxima década.
Chevrolet Volt
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O Volt poderá ser o Prius da próxima década.
HenriquesJ
Membro participativo
Já agora fica também o video.
http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1631252024?bctid=1759811968
http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1631252024?bctid=1759811968
HenriquesJ
Membro participativo
E a primeira foto do interior.
HenriquesJ
Membro participativo
De perfil.
Mik
Membro participativo
Estive a ler um artigo acerca deste carro. Fiquei a saber que ainda não tem luz verde para a sua produção e que quem tem a palavra final são os "homens das baterias". Até aqui tudo bem, compreende-se. Agora o que me faz pensar na viabilidade da aquisição deste produto é o período de validade das ditas cujas, que duram 10 anos ou 240 mil Km. Pode parecer muito e, de facto, é. Só que custam 6500€. Ou seja, ao fim de 10 anos quem é que quer gastar tanto dinheiro num carro?
Se o dermos à troca para outro, passamos o problema ao fabricante que terá outro preço para as baterias, especialmente lá para 2020, altura em que já existirão baterias melhores e mais baratas.
Michael
Mik
Membro participativo
Pelo que tive oportunidade de ler.
São 2 motores eléctricos de 80cv + 1 motor térmico que também pode servir de propulsão caso não exista energia suficiente nas baterias.
Obviamente que nessa situação deixaremos de contar com os 160cv do bicho e teremos que nos contentar com a potência do térmico que será naturalmente baixa, mas ainda assim, suficiente para manter velocidades de 120Km/h em viagem (pelo menos assim espero).
Já agora, a tracção do Prius também pode ser eléctrica. É uma CVT com um interessante e algo revoluccionário sistema de satélites que permite que a tracção seja feita por qualquer combinação dos seus 3 motores (2 eléctricos e um térmico).
Michael
ClioII
Membro histórico
Agora o que me faz pensar na viabilidade da aquisição deste produto é o período de validade das ditas cujas, que duram 10 anos ou 240 mil Km. Pode parecer muito e, de facto, é. Só que custam 6500€. Ou seja, ao fim de 10 anos quem é que quer gastar tanto dinheiro num carro?
Vamos fazer umas continhas:
Carro a gasóleo que gaste 6.5 l/100km.
Gasóleo (ao preço actual) de 1.32€/l (preço de referência da Galp).
Quanto se gasta para fazer 240000 km?
240000 * 6.5 / 100 = 15600 litros de gasóleo
15600 * 1.32 = 20592 €.
Ou seja, gastaste em combustível 20592€.
Se imaginares que em modo eléctrico o custo da energia são 1€ por cada 100km, então para 240000km gastas 2400 euros num eléctrico.
Diferença de custos?
20592 - 2400 = 18192€.
Conclusão: gastaste apenas cerca de 1/10 em energia e o que sobra dá para comprar quase 3 packs de baterias novos. Ou então comprar um novo, que é o que a maioria das pessoas faz com um carro com 10 anos e 240000km, tendo poupado 18192€.
Última edição:
HenriquesJ
Membro participativo
Atenção que a Gm tem 4 projectos para o Volt:
com 1 térmico a gasolina ou diesel
com uma fuel cell
só com baterias, este é o meu preferido.
monicamelo
Membro participativo
O sistema de transmissão do Prius nada tem a ver com uma CVT. [
] Sobre o tópico e o modelo em particular: acho que isto é uma verdadeira banha da cobra que nos estão a impingir!
Mas sou a única pessoa a imaginar este carro a fazer os seus 100 Km de autonomia com as baterias e a carregar às costas umas centenas de quilos de peso provocado pelo motor térmico e caixa de velocidades?
Depois fica a carregar à conta de um motor térmico com um rendimento entre os 35 - 40%?
Mik
Membro participativo
O sistema de transmissão do Prius nada tem a ver com uma CVT. [
As CVT têm em comum serem de variação contínua e não a solução que cada fabricante usa.
Michael
Mik
Membro participativo
Será de esperar que a caixa de velocidades seja muito simples. Essa é uma das vantagens de ter 'montes' de binário com rotação zero, típica dos motores eléctricos.
Podemos escolher uma única relação, equivalente por exemplo a uma quarta e ainda assim conseguir 'arrancar' com facilidade ...e ter velocidade de ponta também pela rotação mais elevada. ...e dispensamos as transmissões típicas.
Não é perfeito, mas na minha opinião, é preferível os híbridos que forem como o Volt: Motores eléctricos assistidos por outros para fornecer energia eléctrica.
Do que os típicos como conhecemos agora que são térmicos assistidos por eléctricos.
Michael
monicamelo
Membro participativo
Eu refiro-me ao sistema de transmissão do motor térmico.
Pois, mas eu ainda assim até prefiro o sistema dos híbridos actuais.
Um motor térmico ideal para o funcionamento como gerador e ao mesmo tempo em boas condições para a locomoção do automóvel, parece-me um pouco contraditório.
Pelo que eu percebi, o motor térmico não tem sistema de transmissão directo às rodas. É apenas usado quando as baterias ficam fracas, e como gerador para produir energia para que os electricos possam continuar a fazer a viatura andar.
Smart ED
Smart ED
Para os cépticos. Só digo.
Já há carros eléctricos a circular, há quem pegue em carros a combustível e os transforme em veículos eléctricos, consiga homologa-los e andar com eles na rua. Carregando com 1,50€ de electricidade para fazer 100kms.
Já há motos eléctricas à venda. A vectrix tem uma autonomia bastante boa, com o consumo de 1€ por 100kms e uma autonomia perto dos 100kms. Para ir e vir do trabalho dentro de uma cidade é óptima.
O exemplo de Inglaterra onde foi já lançado o Smart ED.
http://www.greencarsite.co.uk/comingsoon/smart-ev.htm
Quem tem uma vivenda, com um veículo destes pode ir para o trabalho sem lançar na atmosfera um unico grama de CO/CO2. Autonomia de 110kms, as baterias carregam-se em 5 horas (se for carregado durante a noite com um sistema bi-horario cada carregamento das baterias custa cerca de 0,60€. Li numa revista ecologica que o custo de andar 100kms deste carro é o mesmo de fazer 2 tostas mistas. [br
]
Vejam o video. E digam que não queriam um veículo destes. http://www.youtube.com/watch?v=0kwVdnxPd6g
E já há pequenos familiares como o mitsubishi Miev a andarem nas ruas (Japão). [
]
Falam do prazer de condução. Eu pergunto, qual será o vosso prazer de condução se dentro de 10 anos a temperatura do mar mediterraneo atingir os 26º e começarem a ter tufões como acontece agora no mar das caraibas e nos EUA??? Quando estamos já hoje com o mar a subir 3,6 cm por ano. O que levará em 10 anos a perder metade das praias.
Teremos de começar a mudar os hábitos e o prazer de condução não pode ser mais valoroso que o ambiente.
Smart ED
Para os cépticos. Só digo.
Já há carros eléctricos a circular, há quem pegue em carros a combustível e os transforme em veículos eléctricos, consiga homologa-los e andar com eles na rua. Carregando com 1,50€ de electricidade para fazer 100kms.
Já há motos eléctricas à venda. A vectrix tem uma autonomia bastante boa, com o consumo de 1€ por 100kms e uma autonomia perto dos 100kms. Para ir e vir do trabalho dentro de uma cidade é óptima.
O exemplo de Inglaterra onde foi já lançado o Smart ED.
http://www.greencarsite.co.uk/comingsoon/smart-ev.htm
Quem tem uma vivenda, com um veículo destes pode ir para o trabalho sem lançar na atmosfera um unico grama de CO/CO2. Autonomia de 110kms, as baterias carregam-se em 5 horas (se for carregado durante a noite com um sistema bi-horario cada carregamento das baterias custa cerca de 0,60€. Li numa revista ecologica que o custo de andar 100kms deste carro é o mesmo de fazer 2 tostas mistas. [br
] Vejam o video. E digam que não queriam um veículo destes. http://www.youtube.com/watch?v=0kwVdnxPd6g
E já há pequenos familiares como o mitsubishi Miev a andarem nas ruas (Japão). [
] Falam do prazer de condução. Eu pergunto, qual será o vosso prazer de condução se dentro de 10 anos a temperatura do mar mediterraneo atingir os 26º e começarem a ter tufões como acontece agora no mar das caraibas e nos EUA??? Quando estamos já hoje com o mar a subir 3,6 cm por ano. O que levará em 10 anos a perder metade das praias.
Teremos de começar a mudar os hábitos e o prazer de condução não pode ser mais valoroso que o ambiente.
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Gugul
Banido
Porra falam em prazer de condução! Certamente nunca viram um teste ao Tesla.
Vão ao site do jayleno, www.jaylenosgarage.com e vejam o teste ao tesla.
Ai vao ver que o prazer de condução está é nos electricos. É que não existem cá os turbo lags e afins.
É power continuo sem interrupçoes! Querem mais prazer que este?
Existem ainda aqueles que adoram o roncar do motor, o certo é que ao fim de mtos km's torna-se cansativo, e o objectivo actual é reduzir cada vez mais o barulho que os motores fazem.
Vão ao site do jayleno, www.jaylenosgarage.com e vejam o teste ao tesla.
Ai vao ver que o prazer de condução está é nos electricos. É que não existem cá os turbo lags e afins.
É power continuo sem interrupçoes! Querem mais prazer que este?
Existem ainda aqueles que adoram o roncar do motor, o certo é que ao fim de mtos km's torna-se cansativo, e o objectivo actual é reduzir cada vez mais o barulho que os motores fazem.
Também uma grande verdade. Mas não esquecer que este carro não será acessivel a todos. Porque o preço é algo proibitivo.
Nota: É preciso lembrar que a GM depois de lançar o primeiro veículo eléctrico de série nos EU, apesar do enorme sucesso desse carro, desistiram dele, porque se aperceberam, que nem um teve qualquer problema. E repararam que iriam ter uma durabilidade maior que o veículos que usam combustiveis, fazendo que as pessoas não trocassem de carro tão constantemente. A manutenção dos eléctricos é muito mais barata e menos frequente que o dos outros veículos. E depois as baterias (na altura de Chumbo) tinham durabilidade de 200.000kms. Viram que mais valia esconder o projecto e acabaram por recolher os carros. [8b]
Veículos eléctricos são de fácil manutenção e mais barata, um motor eléctrico dura muitos anos e se houver desgaste das escovas, são fáceis de trocar, além do mais um motor electrico não queima facilmente e as escovas trocam-se na boa, o de combustivel, podem ir as juntas para o galheiro, pode gripar e qualquer destas avarias é infinitamente mais cara que uma troca de escovas... Estes veículos vão ser muito maus até para os mecanicos. apr
Nota o tambor da maquina de lavar roda com um motor electrico, alguém já teve o motor electrico avariado? Avaria primeiro as resistencias, o programador, muitas maquinas aparecem com os tambores rotos de tanto lavarem mas com os motores electricos dos tambores a funcionar. O motor electrico é muito mais durável que um motor de combustão interna. apr
Um motor electrico pode funcionar 30 anos e o dono pode só ter de ir substituindo as baterias, essas sim com um ciclo de vida limitado. Mas as de litio podem fazer 250.000kms (sendo para o smart EV o custo de um pack para esse carro actualmente é da ordem dos 5000€, no futuro podem inclusivé com o avanço da tecnologia e o uso intensivo, fazer o preço baixar muito).
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Unreal
Membro participativo
Não é bem assim.
No Fifthgear de ontem dão uma voltinha com o Tesla e depois com outro carro.
A pessoa diz que o tesla é muito bom, mas que não tem noção da velocidade que vai, quando troca de carro ela diz que prefere este ao tesla porque tem noção das coisas por ouvir o motor.
No mesmo episódio testam o KTM X-bow e dizem o mesmo, é um bom carro, mas precisa de som.
Para muita gente vai ser estranho conduzir algo sem barulho, até vai ser mais perigoso para os peões (não ouvem o carro).
Mas isso não invalida o facto que o carro electrico é o futuro.
HenriquesJ
Membro participativo
Já não ouvia uma coisa destas há muito tempo, não presta porque não faz barulho, acho que vão ter que inventar outra que esta não pega.
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