XlPower
Membro histórico
És um gozão, lol
É óbvio que estás a pensar no caso do M3 avariar e ir em cima do reboque.
Chevrolet Volt
- Iniciador de tópicos Unreal
- Data de início
És um gozão, lol
É óbvio que estás a pensar no caso do M3 avariar e ir em cima do reboque.
Afcivic
Membro histórico
diogortrick
Banido
Não é necessário, eu acredito que sim.
O que eu estranho imenso é que o Opel Ampera tenha de ser assim tão diferente deste Volt que justifique mais testes. Isso já deveria ter sido feito antes, não achas?
Aliás, todo este projecto tem sido uma luta entre técnicos e gestores de imagem na GM. E o resultado é um Frankenstein de 3 embraiagens como produto. []
As 3 embariagens são necessárias quer queiras quer não. MAs provavelmente o mercado foi mais forte que a engenharia e isso ditou um lançamento prematuro de algo que se nota que ainda não estava acabado. Pro final do ano lá se ve se conseguem ter melhorado os problemas.
Mai nada, esses consumos consegue-se ver e ler numa simples tabela de uma revista não? consumo urbano, consumo extra urbano , o M3 é sempre mais baixo.Engenheiros da Toyotas e Hondas , aprendam com os Alemandes, o M3 gasta -, e anda de c*r*lho!
De facto, no sistema patenteado do HSD, não há nenhuma. Essa é a razão pela qual tiveram de colocar lá as embraiagens. Ou pagavam patentes, como fez a Nissan, e a Ford (parcialmente).
Não foi por eu querer... [
]Já começamos a concordar com o mais óbvio...o projecto Volt está ainda por terminar.
Whisperdancer
Membro participativo
Tanto são que o Prius faz o mesmo sem as embraiagens.
Embraiagens essas que acabam por ser responsáveis por uma pequena parte do rendimento.
Por tudo aquilo que li, o sistema está longe da eficiência de um Prius.
XlPower
Membro histórico
Outro gozão? Mas estão à espera de quê para colocar aqui os consumos do M3?
Gugul
Banido
Gozao é quem vem para um topico do Volt, falar mal e fazer publicidade ao Prius!
Deve ser porque se vêem prius aos montes por essas estradas fora.
Aliás, vejo mais prius em filmes e series que nas estradas LOLOL
Não é necessário, eu acredito que sim.
O que eu estranho imenso é que o Opel Ampera tenha de ser assim tão diferente deste Volt que justifique mais testes. Isso já deveria ter sido feito antes, não achas?
Aliás, todo este projecto tem sido uma luta entre técnicos e gestores de imagem na GM. E o resultado é um Frankenstein de 3 embraiagens como produto. [
Certamente deverá ter a ver com regras de homologação.
Diferem bastante nos dois lados do atlântico, por vezes obrigando ao desenvolvimento de componentes próprios, o que obriga a mais uma série de testes.
Sem contar com os acertos especificos para cada mercado, desde suspensão e gestão electrónica, etc...
XlPower
Membro histórico
O Prius já vendeu bem mais de 1 milhão de veiculos em todo o mundo.
Mas já que vocês não querem colocar o consumo do M3, eu dei-me ao trabalho de ir à página da BMW para colocar aqui.
Consumo M3
EU / cidade (l/100 km) 17,7
EU / estrada (l/100 km) 9,3
EU / combinado (l/100 km) 12,4
Emissões de CO2 (g/km) 290
Consumos Prius
Urbano (l/100km) 3.9
Extra-Urbano (l/100km) 3.9
Combinado (l/100km) 3.7
Emissões CO2 (g/km) 86
Portanto, o M3 consome em circuito urbano mais de 4 vezes mais que o Prius, em estrada mais do dobro, e em combinado mais do triplo.
As emissões poluente também são mais do triplo.
Agora voltem lá para o recreio da escola e deixem de vir aqui gozar com a malta, tá bem, pode ser?
diogortrick
Banido
Não calma aí. Este sistema do volt já anda aos anos a ser testado e sempre com 3 embraiagens. E aliás uma das vantagens que tem é a suavidade da passagens entre os vários modos de funcionamento. O qaue no caso do prius plug-in não é bem assim pelo que tenho lido.
Gugul
Banido
Porque é que não abres tu um topico do Prius, o meu melhor carro do mundo, para depois lá ir-mos cascar nele a ver se gostas.
Este é um topico do Volt/Ampera, que tem coisas muito boas, e outras menos boas. Ah mas isso não te interessa...
diogortrick
Banido
Desculpa lá mas eu vejo aqui gente que só vem para aqui criticar o vol. Uma coisa é critica construtiva outra é a do deitar abaixo. E essa forma de agir é de gente idiota e sem moral.
Eu gostava que pelo menos me incluissem nos que colocam críticas construtivas [
]Depois de vires (neste tópico) dizer em ar de gozo que o Prius gasta mais que o M3, parece-me que isso mostra que não estás a ser coerente...
O Prius já vendeu mais de 2 milhões. Foi o carro mais vendido de sempre (num ano) no Japão em 2010, com 315mil unidades, batendo o anterior record de 300mil num ano.
Em relação ao momento de "alívio", ele é de todos, eu preferia manter um nível assertivo para que todos possamos compreender, ou no mínimo dissecar as limitações e vantagens do Volt.
Última edição:
Afcivic
Membro histórico
o Volt como qualquer outro carro pode e deve ser criticado, pois se tem vantagens tambem tem desvantagens e cada um pode dar a sua opinião, não concordo é vir para aqui mandar uns bitaites sem qualquer argumento por trás, ainda por cima vir a um tópico sem dizer nada construtivo para o mesmo.
eu sou da opinião que o produto Volt/Ampera está muito longe do prius ou até mesmo do insight, pois tem a vantagem da autonomia electrica, a partir daqui não tem mais nenhuma vantagem em relação aos seus concorrentes, portanto deve ser criticado. Digo é que deviam começar a haver mais Volt's no mercado para a tecnologia se desenvolver, agora mandar bitaites de que um m3 é mais economico do que um prius, é simplesmente a verdadeira posta de pescada.
Gugul
Banido
O M3 é realmente mais economico que o Prius em determinadas condições.
O Volt/Ampera é muito bom se for usado para aquilo que foi criado. Que é para ser usado maioritariamente em cidade até 60/80 km por dia.
Mantendo a possibilidade de fazer tiradas maiores, onde não é a sua praia. Aí claro que é batido por muitos.
Mas o preço estraga tudo.
Agora virem para aqui atacar o Volt, que não presta e o Prius é o melhor do mundo é que é de uma grande ignorancia.
E pegam logo na parte que gasta 7L por isso nao presta. Mas esquecem-se dos 0L que gasta até aos 80km, que é para isso que foi feito principalmente. Esmagou o Prius!
Se for para fazer mtos kms só para cidade o Prius gasta pouco.
Mas o diesel continua a ser preferivel, pois consegue consumos identicos em cidade e inferiores fora dela, além de ser mais barato. Mas isso já é para outro topico!
Essas condições representam que percentagem da vida útil dum carro? Zero. Desde quando o Prius é utilizado só para fazer track-days? São estas aproximações estranhas e enviesadas que alguns, como eu, criticam.
A GM defendia que o Volt era uma nova lógica da vida, e que iria ser o futuro. Pois, a questão é que o regime óptimo para o Volt manda-o para um nicho de utilização (nem todos fazem 20km para ir para o trabalho). Ainda por cima é sofrível nas viagens grandes, que é vulgar acontecer várias vezes por ano! Senão para quê o motor térmico?
O preço faz parte do projecto: ao conceberem um veículo com muita bateria, paga-se no custo!
Nem sempre mostrar fraquezas é atacar o Volt...
Eu lá atrás defendi a valência positiva do Volt na gama 25-100km, mas nem os defensores acérrimos do Volt a interpretaram assim. É de facto desanimador. :sh)
O diesel não continua NADA a ser preferível na cidade, é um mito que ainda não ultrapassaste! É que mesmo com o preço mais caro associado, circular num híbrido em urbano é mais favorável:
Prius média em cidade (para-arranca) 4,5 = 7,15€/100 (1,59€/litro)
Isso em gasóleo seria algo como 5,14 litros/100 (1,39€/litro). Diz lá um carro equivalente (com 136cv) que faça este consumo em cidade (pára-arranca). Nem o Golf bluemotion de 110cv.
São contas como esta que estabelem a diferença entre as pessoas avisadas e as que preferem continuar a ser enganadas...Eu prefiro estar no primeiro lote.
Cada um tem o direito de gostar + de uma marca ou outra,mas lê-se bastante por "aqui" criticas por criticar e algumas com fundamentos de "corar" as leis da técnica , física e química!
O cibernauta Telmo já explicou com bases sólidas alguns argumentos do Prius, o Volt tambem as terá, mas é um "produto" ainda e a meu ver com muitas incógnitas e poucas respostas!Mas existe sempre muita gente bem informada e que tem "primos" e Tios em todo o lado e escrevem daquilo que ouvem e que por talvez ser da família são as palavras mais sábias do Mundo, apesar de mais ninguem conhecer bem o produto.
Depois vem a comparação do Prius ou carros hibridos com os supra sumo (sucesso de vendas em Portugal e não só ) de carros que consomem "gasoil".
Mas por vezes mais algumas continhas e simples ninguem as faz, um carro não nos "rouba" na carteira só nos consumos, mas na sua manutenção em geral, e mais para quem acredita em milagres a "Diesel" eles não acontecem, pois o consumo que se lê muitas vezes e se ouve tb têm muito de optimistas!Ainda irei ler e ouvir carrinhos a "Gasoil" a gastarem 2,2 l em 100Km, portanto quase tanto(até melhor ) que uma scooter de 125cm3 e de injecção de combustivel(só mesmo de rir).
O ideal e para não se escrever ilusões , nem criticar por criticar(sempre com a justificação do eu é que sei... ), seria uma comparação de cerca de 100.000Km num carro económico(ciclo Diesel), Toyota Prius e o Volt/Ampera, em que se fizesse as contas a tudo, custo de aquisição, manutenções nas marcas e consumos em variadas situações!
O cibernauta Telmo já explicou com bases sólidas alguns argumentos do Prius, o Volt tambem as terá, mas é um "produto" ainda e a meu ver com muitas incógnitas e poucas respostas!Mas existe sempre muita gente bem informada e que tem "primos" e Tios em todo o lado e escrevem daquilo que ouvem e que por talvez ser da família são as palavras mais sábias do Mundo, apesar de mais ninguem conhecer bem o produto.
Depois vem a comparação do Prius ou carros hibridos com os supra sumo (sucesso de vendas em Portugal e não só ) de carros que consomem "gasoil".
Mas por vezes mais algumas continhas e simples ninguem as faz, um carro não nos "rouba" na carteira só nos consumos, mas na sua manutenção em geral, e mais para quem acredita em milagres a "Diesel" eles não acontecem, pois o consumo que se lê muitas vezes e se ouve tb têm muito de optimistas!Ainda irei ler e ouvir carrinhos a "Gasoil" a gastarem 2,2 l em 100Km, portanto quase tanto(até melhor ) que uma scooter de 125cm3 e de injecção de combustivel(só mesmo de rir).
O ideal e para não se escrever ilusões , nem criticar por criticar(sempre com a justificação do eu é que sei... ), seria uma comparação de cerca de 100.000Km num carro económico(ciclo Diesel), Toyota Prius e o Volt/Ampera, em que se fizesse as contas a tudo, custo de aquisição, manutenções nas marcas e consumos em variadas situações!