[Lançamento] Chevrolet Spark ( "O faísca")

crash disse:
Spark, Cruze, Captiva foi tudo desenvolvido por lá.
Claro que há colaboração de todo um pouco todo o mundo.
Isso acontece com a maior parte dos modelos que são lançados, dependendo de onde as marcas tenham os seus spots de design ou desenvolvimento.
é bom que aprendam a trabalhar em conjunto, o que nem sempre parece.

Mesmo o muito americano Camaro, baseia-se no trabalho desenvolvido pela Holden na Austrália.
A plataforma do Cruze foi desenvolvida maioritariamente pela Opel, aqui na Euroland.
E a do Spark, é uma derivação da plataforma originalmente desenvolvida pela Fiat/GM que actualmente estão presentes no GPunto/Corsa e outros. Mas esse trabalho de adaptação e evolução foi desenvolvido pela Daewoo.

Mas isso pouco interessa. Interessa mais os resultados das soluções.

De qualquer forma, apesar de ter o mesmo nome, temos de ver que Chevrolet aqui na Europa, comparando com o que existe nos EUA, são 2 coisas perfeitamente distintas. No entanto, a tendência é para uma maior convergência entre os 2 lados do Atlantico.
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O Cruze não foi desenvolvido cá, foi na Califórnia. O Opel Astra foi na Opel.
 
bacalao disse:
O Cruze não foi desenvolvido cá, foi na Califórnia. O Opel Astra foi na Opel.
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Aiiii[:D]

especificando mais... a plataforma do Cruze, denominada de Delta II, podemos agradecer à Opel (que a usa no novo Astra)
Ou seja... Engenharia base é tudo obra da Opel
Design é tudo coreano.

Pode ter havido propostas estilisticas de diversos centros de estilo, o que é perfeitamente normal, mas corpo e interior veio do lado asiático.

Tendo em conta o alcance global deste carro, sendo vendido sobre diferentes simbolos, houve um programa extensivo de testes, com alguns mais localizados, estando parte deles à responsabilidade da Holden e da Daewoo
 
Um pouco de pesquisa deu isto:
o styling do Spark deriva directamente do concept Chevrolet Beat, desenhado no Design Studio da GM de Bupyeong, na Coreia do Sul.

Não encontrei o nome de um designer especifico que tivesse sido responsável pelo conceito geral, mas tendo em conta que o Beat veio acompanhado de mais 2 concepts quando foi lançado (e mais tarde votados publicamente para escolher um), o mais provável é ter sido o resultado de um mix de propostas por diversos elementos da equipa de design.

Os 3 concepts originais
Beat, Trax e Groove, todos "nascidos" na Coreia do Sul
Chevrolet-Trax_Concept_2007_800x600_wallpaper_05.jpg
 
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crash disse:
Aiiii[:D]

especificando mais... a plataforma do Cruze, denominada de Delta II, podemos agradecer à Opel (que a usa no novo Astra)
Ou seja... Engenharia base é tudo obra da Opel
Design é tudo coreano.

Pode ter havido propostas estilisticas de diversos centros de estilo, o que é perfeitamente normal, mas corpo e interior veio do lado asiático.

Tendo em conta o alcance global deste carro, sendo vendido sobre diferentes simbolos, houve um programa extensivo de testes, com alguns mais localizados, estando parte deles à responsabilidade da Holden e da Daewoo
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Vi mal [;)] a plataforma do Cruze e Astra é a mesma, Delta II, com desenvolvimento global.
 
É bom que se saiba o que se está a comprar. eu tenho o LT, mas sei bem que é um 1.2l mas/e tem 81cv.
Não é um audi ou um bmw, logo nao os podemos considerar como tal, é da gama mais baixa. Mas eu estou muito contente com a versatibilidade, e por muita pena que tenha em dizer-lhe isto caro savage, nao morre na 4a a subir, mesmo a subir a fernao magalhaes no Porto, ou a praça da republica em Coimbra (sitios que frequento). anda bem, é barato e bonito! e anda a causar muita dor a muita boa gente!

Abraço
 
Obviamente que não se pode exigir do SPARK o mesmo que de outros carros de outras gamas superiores.
Eu fiz o testedrive com a versão LS, versão inferior quer em equipamento quer de motor e notei algum decrescimo relativamente ao Fiat que tenho agora, mas o motor dessa versão é de 995,ainda não experimentei o 1.2.
Uma das informações que tive é que gasta um pouco mais do que é anunciado. Confere?
 
pauloliveira disse:
Obviamente que não se pode exigir do SPARK o mesmo que de outros carros de outras gamas superiores.
Eu fiz o testedrive com a versão LS, versão inferior quer em equipamento quer de motor e notei algum decrescimo relativamente ao Fiat que tenho agora, mas o motor dessa versão é de 995,ainda não experimentei o 1.2.
Uma das informações que tive é que gasta um pouco mais do que é anunciado. Confere?
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Se consome mais que o anunciado, então é normal.

Consumir menos é que seria preocupante.

Dado que num gasolina em especial, é muito difícil conseguir as condições ideais para obter os consumos anunciados pelas marcas, requer conhecimento, paciência muita... e estradas que o permitam

.
 
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Claro, depende sempre do metodo de conduçao, eu no LT, da maneira que conduzo, e nao ando devagar estou a gastar cerca de 6,5.. mais coisa menos coisa. o anunciado deles é 5,9.. mas obvio que terao mais experiencia que eu e a andar a 40 nas cidades, eu tenho o pe relativamente pesado e gasto entre 6 a 6,5! 6,5 é a puxar para cima!

Alem de que no site refere que todas as versoes gastam o mesmo, nao me parece que um motor 1.0 e um 1.2 gastem o mesmo, mas nao sou expert logo nao me posso pronunciar demais sobre o assunto. O seventrixx podia dar uma ajuda!
 
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jmoreira12 disse:
É bom que se saiba o que se está a comprar. eu tenho o LT, mas sei bem que é um 1.2l mas/e tem 81cv.
Não é um audi ou um bmw, logo nao os podemos considerar como tal, é da gama mais baixa. Mas eu estou muito contente com a versatibilidade, e por muita pena que tenha em dizer-lhe isto caro savage, nao morre na 4a a subir, mesmo a subir a fernao magalhaes no Porto, ou a praça da republica em Coimbra (sitios que frequento). anda bem, é barato e bonito! e anda a causar muita dor a muita boa gente!

Abraço
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Muitas vezes, temos o costume de avaliar um motor por um dos seus aspectos. Sempre existiram motores onde aquilo que não existe em baixas existe em altas. E não só, não esquecer que o resultado sempre deriva da combinação caixa motor.

Por exemplo, o 1.6 TS da Alfa Romeo é um bom exemplo, em baixas, a concorrência poderá andar mais, mas em altas não. e até na altura dele, não era qualquer um que tinha 120 cv.
 
José Rocha, estudante do Instituto Politécnico de Viana do Castelo, impôs o ritmo da Chevrolet na corrida de Brands Hatch, Reino Unido, do Mundial de Automóveis de Turismo (WTCC), realizada neste fim-de-semana. O lead car das duas corridas foi o Chevrolet Spark decorado com o projecto de design de José Rocha para a edição de 2010 do concurso Young Creative Chevrolet. Vencedor do primeiro prémio europeu na disciplina de Artes Visuais, José Rocha foi convidado a passar dois dias com a equipa da Chevrolet que compete no WTCC e a ver o seu desenho no lead car das provas realizadas em Brands Hatch, Reino Unido.


No sábado, José Rocha foi recebido no paddock por Eric Nève, Director Desportivo da Chevrolet, que o apresentou à equipa e lhe mostrou o carro decorado com o desenho da sua autoria. Depois, José Rocha pode assistir aos treinos de qualificação e visitar as boxes da equipa da Chevrolet, onde os engenheiros e mecânicos de corrida trabalhavam nos Cruze do WTCC. Ao final da tarde, Rob Huff levou ainda José Rocha a conhecer a pista num Cruze WTCC.


Sobre a sua experiência, José Rocha afirmou: «Adoro corridas, a atmosfera e a emoção que rodeiam os carros e os pilotos. Foi espectacular poder vir a Brands Hatch ver ‘o meu carro’ mesmo na pista, e não apenas no papel. Foi uma experiência única! Gostei muito de conhecer Eric e toda a equipa de competição. Fui bem recebido por todos e mostraram-se também muito interessados no meu projecto. As voltas à pista foram absolutamente fantásticas!»


Eric Nève, Director Desportivo da Chevrolet, declarou: «É a terceira vez que mostramos o projecto vencedor do concurso Young Creative Chevrolet, na disciplina de Artes Visuais, no circuito de uma corrida do WTCC. É muito bom ver o entusiasmo e o interesse que o modelo decorado desperta nas equipas, visitantes, meios de comunicação social e organizadores. No entanto, o momento mais gratificante para nós é quando os estudantes vêem o ‘seu’ carro pela primeira vez na realidade. O concurso é uma verdadeira experiência em que todos saem a ganhar: os estudantes obtêm reconhecimento pela sua criatividade excepcional e o elemento artístico torna a Chevrolet e o WTCC interessantes aos olhos de pessoas que, de outro modo, provavelmente não contactariam com o mundo do desporto automóvel».


Lançado pela Chevrolet Europe em 2007, o concurso pan-europeu "Young Creative Chevrolet" (YCC) tem lugar anualmente, em colaboração com escolas de toda a Europa. Apoia jovens talentos, incentivando os estudantes a olhar para a Chevrolet a partir da sua própria perspectiva criativa. Na edição de 2010 do concurso, participaram cerca de 135 escolas de 20 países europeus, nas disciplinas de Moda, Fotografia, Artes Visuais, Vídeo e Música.


Na disciplina de Artes Visuais, os estudantes concorrentes foram desafiados a redesenhar o exterior do Chevrolet Spark de forma a demonstrar o espírito do modelo. O projecto vencedor seria então exibido como lead car de uma corrida do Mundial de Automóveis de Turismo.


Wolfgang Buchwieser, Director de Marketing da RIDE Snowboards Europe e especialista em Artes Visuais do júri do YCC, declarou: «o desenho de José Rocha destacou-se por ser ousado e agressivo. Olhamos para esta obra de arte e sentimo-nos logo atraídos por ela».


De acordo com o regulamento em Portugal, José Rocha conduz agora e até final de 2010 um Chevrolet Spark decorado com o seu projecto.
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Em http://media.gm.com/content/media/pt/pt/news/news_detail.brand_chevrolet.html/content/Pages/news/pt/pt/2010/CHEVROLET/07_19_Visual_Arts_WTCC

[;)]
 
image.img.png


Em http://www.gmeurope.info/MOPIDB/viewcatalogue.htm?lng=PT&AAAEIfCCA

[:D] [:cool:]
 
Chevrolet Spark Earns 5-Star Safety Rating from KNCAP

Chevrolet Spark Earns 5-Star Safety Rating from KNCAP

Chevrolet Spark Earns 5-Star Safety Rating from KNCAP
Follows 4-Star Safety Rating from Euro NCAP
2010-08-26


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Seoul – The new Chevrolet Spark minicar has earned the top rating of five stars from the Korean New Car Assessment Program (KNCAP), which today released its safety ratings for new vehicles launched in Korea. Currently available in Asia and Europe, the Spark will debut in the United States in 2012.



The Spark (called Matiz in South Korea) received a maximum five stars in KNCAP’s frontal crash test, offset frontal crash test and side crash test. The Spark received a four-star rating, one point short of a five-star rating, from the European New Car Assessment Program (Euro NCAP) last November.



“The outstanding performance of our new mini-car in stringent NCAP testing reflects our attention to safety as well as eye-catching styling and great packaging," said Jack Keaton, vehicle line executive for General Motors’ Global Mini-Vehicle. “GM has made safety a focus as part of our ongoing commitment to design, build and sell the best vehicles in the world.”



The overall KNCAP test results confirm the Spark ensures outstanding safety performance in collisions from all directions: front, side and rear. The Spark received a score of 15.1 percent out of 16 percent and a five-star rating in the frontal crash test at 56 km/h. It also received a five-star rating in the offset frontal crash test at 64 km/h, and side crash test at 54 km/h against a moving deformable barrier.



The Spark scored a four-star rating in pedestrian protection, with the best scores ever (19.54 points out of a maximum 30 points) for any car category, and the whiplash test.



In adult protection testing carried out by Euro NCAP, the Spark received the maximum score of eight points in the side-impact crash test against a moving deformable barrier. It also received a high score of 7.35 points out of 8 points in the side pole test, indicating solid passenger protection in the event of a more severe side collision.



In child protection testing, the Spark also scored maximum points in child restraint system dynamic performance tests, which evaluate child protection from possible injuries in various types of crashes. Crash test dummies representing 1.5-year-old and 3-year-old children were properly restrained by the Spark's protective shell during side impact tests.



These achievements are the result of the Spark's structural enhancements combined with a full offering of active and passive safety features. More than 66 percent of the minicar's body is constructed of high-strength steel, with 16.5 percent comprised of ultra high-strength steel. The latter is mostly used in the longitudinal member of the underbody, and front and center pillars in the side body structure.



In addition to its strong results in KNCAP and Euro NCAP testing, the Spark received a Grade 1 rating from the Korea Insurance Development Institute (KIDI).



Chevrolet Spark Earns 5-Star Safety Rating from KNCAP
 
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