Chery A3!

Acho o carro bonito, tirando uma coisinha ou outra, não está mal.

Se a segurança passiva e activa for boa, bem como ao nivel de motorizaçoes e preços, terá sucesso.

Cumps,
Miguel.
 
sarapatanas disse:
não é só questões estéticas de que estamos a falar. pelo o dinheiro que ía dar por um carro chinês preferia comprar um europeu em segunda mão. vai ver um tópico ou uns videos do youtube de crash tests e vais perceber o que estou a dizer...ninguem dá nada a ninguem e se os carros são brutalmente mais baratos que a concorrência directa é por algum motivo...
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Estou-me borrifando para para os "testes de choque" feitos pelo Euroncap.

Conduzo desde há mais de 30 anos e devo ter feito mais de 2 milhões de Km, e tive um grave acidente em Espanha com um R12, e durante estes anos todos não havia os tais testes e nunca deixar de comprar automóveis, e cheguei vivo até ao dia hoje.

Não era por causa desses testes de realidade duvidosa, que eu ia deixar de comparar um carro seja ele chinês, coreano, americano ou europeo, desde que goste e o possa comparar.

Não é por uns pequenos promenores de construção como aqueles aqui apontados, que um carro deixa de cumprir a sua principal função, que é transportar uma ou mais pessoas de ponto A ao ponto B.
 
Akagi disse:
Estou-me borrifando para para os "testes de choque" feitos pelo Euroncap.

Conduzo desde há mais de 30 anos e devo ter feito mais de 2 milhões de Km, e tive um grave acidente em Espanha com um R12, e durante estes anos todos não havia os tais testes e nunca deixar de comprar automóveis, e cheguei vivo até ao dia hoje.

Não era por causa desses testes de realidade duvidosa, que eu ia deixar de comparar um carro seja ele chinês, coreano, americano ou europeo, desde que goste e o possa comparar.

Não é por uns pequenos promenores de construção como aqueles aqui apontados, que um carro deixa de cumprir a sua principal função, que é transportar uma ou mais pessoas de ponto A ao ponto B.
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Acho que não se deve menosprezar tanto esses "pormenores".

Concordo que um carro deve cumprir a sua função de transportar do ponto A para o ponto B, mas, quanto mais segurança tiver, melhor.

Obvio se tiver que morrer tanto morro num com 5 estrelas como num com 1 estrela. Mas não podemos menosprezar que no mesmo acidente, um com 5 estrelas te garante mais possibilidades de escapares com vida, ou com menos mazelas em relação ao de 1 estrela.

E para mais, no mercado actual em que quase toda a gama oferecida por todas as marcas possui boa classificação em segurança passiva, é um ponto que considero importante, pois demonstra a evolução de marca para marca bem como o seu interesse na qualidade do produto que estão a propor ao consumidor.

Quanto á veracidade e fiabilidade dos testes, alguma hão-de ter, mas não me pronuncio sobre isso pois não conheço na perfeição as circunstância em que são realizados.

Cumps,
Miguel.
 
Na minha opinião os carros Chineses ser forem importados para Portugal (a preços competitivos) , vão ser como a DACIA (no presente) primeiro estranha-se depois entranham-se.

Primeiro não se viam DACIAS agora eles andam aí...

Quanto a este "A3" não é um deslumbre de carro mas também não é horrivel...
 
sarapatanas disse:
não é só questões estéticas de que estamos a falar. pelo o dinheiro que ía dar por um carro chinês preferia comprar um europeu em segunda mão. vai ver um tópico ou uns videos do youtube de crash tests e vais perceber o que estou a dizer...ninguem dá nada a ninguem e se os carros são brutalmente mais baratos que a concorrência directa é por algum motivo...
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O problema é que não é isso que está em causa na discussão.
Está a discutir-se a estética do modelo, mas a discussão é tapada com a conversa de m%rd@ de sempre do carro da loja dos chineses que vale menos que um Audi A4 usado.
F******, sejam coerentes e façam sentido quando se discute algo!...
 
João Pedro F disse:
ponto 1 - Concordo em absoluto. Acho que anda demasiado triste este segmento.

ponto 2 - Apesar de gostos não se discutirem, todas as propostas que apresentas (à excepção do Nissan) terão, possivelmente, um grau de consenso maior que este Chery A3. E uma imagem mais personalizada e com carácter.

ponto 3 - Vais-me desculpar, mas é ridículo o que dizes. Também sofres um bocadinho de fanatismo e, ao mesmo tempo, de ódio a marcas/grupos. E isso nota-se e tolda-te a razão em muitos dos casos.


Quanto ao carro em si, para ser uma proposta da China, não está mau de todo, mas faz, de facto, lembrar um Daewoo que já houve (ou ainda há) com algumas alterações. Tem alguns pormenores discutíveis e, enquanto comprador, não me convenceu na vertente estética.
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Relativamente ao ponto 3, é claro que estava a exgerar mas a caricatura que fiz é bem real aplicada a uma escala "real.

Quanto ao ponto 2, o Tiida sempre foi mal concebido de início - só o facto de partir de uma plataforma do segmento inferior... Quanto aos outros, podem ser muito respeitados, mas não são, para mim um prodígio no design e têm um gosto duvidoso (Série 1, Focus, 308)... ou falta dele (Golf, Auris).
 
Oktober disse:
Relativamente ao ponto 3, é claro que estava a exgerar mas a caricatura que fiz é bem real aplicada a uma escala "real.

Quanto ao ponto 2, o Tiida sempre foi mal concebido de início - só o facto de partir de uma plataforma do segmento inferior... Quanto aos outros, podem ser muito respeitados, mas não são, para mim um prodígio no design e têm um gosto duvidoso (Série 1, Focus, 308)... ou falta dele (Golf, Auris).
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Gostei desta resposta.[;)] Assim já consigo encarar o teu ponto de vista de uma forma natural, apesar de, mesmo assim, discordar num ou noutro modelo que apresentaste.
 
ganancia disse:
acho que não percebeste onde eu quis chegar ..

no teu post atacaste a estetica da "referencia do segmento", sinceramente gostos nao se discutem, depois atacaste o segmento quase todo, tudo bem o Nissan Tiida, nao é feliz, mas os outros encaixam na preferencia de 99% dos consumidores, esteticamente.

Só uma coisa, la por ja ter saido um mini e o modelo mini de 2002 ser parecido, faz com que o modelo deixe de ser bonito?

E em relação ao Golf, achas que venderia tanto se mudasse da forma que o Megane muda .. ou que o serie 7 mudou? ..
Eu penso que não, não tenho dados para isso, só testemunhos de varios donos de golf/compradores do segmento



..voltando ao tópico,
em relação ao Chery

eu inclusivamente, ao começar a falar do chery a3, disse "quanto à viatura"

e reafirmo, nao consigo ver uma ponta de beleza, pois nao é harmonioso ..

lembrei-me agora, parece um renault koleos do segmento c, com os farolins da skoda e, mais uma vez, ares de lacetti

ja a traseira da versao 4p nao e tao ma ..


o facto deu ter usado a expressao kit ou fasciculos deve-se a 3o mundista qualidade de construçao .. não percebi qual o problema

passe bem
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Eu não ataquei o segmento C todo. Na verdade, escolhi exemplos bem precisos e deixei de fora a maioria.

O Série 7 e o Mégane mudaram para vender mais? Claro. Mas terem um desenho menos arrojado ou menos inovador não é sinónimo de ter um desenho melhor.
 
João Pedro F disse:
Gostei desta resposta.[;)] Assim já consigo encarar o teu ponto de vista de uma forma natural, apesar de, mesmo assim, discordar num ou noutro modelo que apresentaste.
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É apenas a minha opinião. Sim, é contra-corrente, mas é a minha. E, pelo menos, fundamento-a e não vou buscar outros eixos de discussão para tapar esses buracos (não me refiro a ti, obviamente, refiro-me a alguns posts mais acima). ;)
 
A frente até "escapa". Aqueles puxadores à la Alfa (e à la Seat, para agradar a gregos e troianos) é que estão desenquadrados da linha estética do carro, que me faz lembrar um Daewo qualquer. Já a traseira é que está fraquita. Os farolins parecem os da Ford Galaxy, mais coisa, menos coisa.

Quanto aos pormenores de construção, basta ir aos vastíssimos recursos do user Bolide [:D] para se ver que muitos carros, de muitas marcas, apareceram em fotos com pormenores menos bem conseguidos, normalmente devido a serem de pre-série.

Quanto a ser "carro dos chineses", faz lembrar quando apareceram os coreanos. Falava-se mal mas eles estão cada vez mais implantados. E no caso dos chineses, o seu poderio é incomensuravelmente maior, logo são bem capazes de crescer mais depressa. Além disso, se vier com preços de arromba, ao bom estilo chinês, vão ver que por essa Europa fora, onde muitos consumidores vêem o carro como um simples objecto que os leva de "a" para "b", e não uma "arma de gabanço", os vão comprar em bons números. Vide a Dacia.[;)]
 
Oktober disse:
Quanto ao ponto 2, o Tiida sempre foi mal concebido de início - só o facto de partir de uma plataforma do segmento inferior... .
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também não sou adepto do Nissan, mas o argumento da plataforma não é o melhor. Se vires bem encontras muitos bons exemplos de uso de plataformas inferiores. O Volvo S80/V70 utiliza a plataforma do Ford Mondeo (novo) e o BMW série 3 utiliza uma versão alongada da plataforma do série 1...E são boas plataformas!
 
Sim, talvez não tenha sido o melhor exemplo, até porque o actual conceito de plataforma não é exactamente o mesmo de há 10 ou 15 anos. O Volvo V70/S80 têm uma plataforma do seg. D e o S3 partilha a plataforma com o S1.
No Tiida, a escala é maior. Um automóvel do seg. C (2600 mm entre-eixos) com uma plataforma que, na versão mais curta equipa o limiar mínimo do segmento B... o Micra (2430 mm).
 
Pormenores de montagem (e questões técnicas) à parte, já vi coisas bem mais feias e nem é preciso falar em chineses.

Do interior, apenas critico a zona da instrumentação, demasiado pequena.
 
warmthboy disse:
Não de fará lembrar o Opel Kadett 3p ?[:D]
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qual é o Opel?
opelyn5.jpg
 
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