Carros Importados

Confesso que não faço a mínima ideia se te conseguem verificar isso mas diria que sim pois devem ter essa máquina do Vag-Com.

Já agora, fazer uma revisão completa na VW sem ter certeza que vais ficar com ele? Grande coragem mas eu não o faria. [;)]

VAG-COM (agora VCDS) não são as máquinas oficiais de diagnóstico da VW, essas são o VAS salvo erro.

Mas tanto uma como outra seguramente permitem ver os km's guardados na centralina. No VCDS é ir a Applications -> EDC15/16 mileage e diz os km's que estão guardados na centralina (o que não invalida que não possam ter trocado a centralina também e os km's reais da carroçaria serem outros)
 
VAG-COM (agora VCDS) não são as máquinas oficiais de diagnóstico da VW, essas são o VAS salvo erro.

Mas tanto uma como outra seguramente permitem ver os km's guardados na centralina. No VCDS é ir a Applications -> EDC15/16 mileage e diz os km's que estão guardados na centralina (o que não invalida que não possam ter trocado a centralina também e os km's reais da carroçaria serem outros)
Obrigado pela esclarecimento, estamos sempre a aprender! [;)]
 
Vêem-se mal as fotos do livro de revisões, mas parece que está escrito em espanhol, tendo efetuado as duas primeiras revisões num concessionário espanhol da VW. A partir de 2009 nunca mais fez nenhuma revisão.

De acordo com este site (http://www.anecra.pt/gabtec/p002.aspx), a matrícula LE é de Dezembro de 2010.

Será que teve só 1 dono?

Tira as tuas conclusões.
 
Falando em carros importados,

Os meus últimos 4 foram todos importados.

O 1º escolhi eu e pedi ajuda a uma empresa para tratar da legalização e importação: correu muito mal! Parte da culpa foi minha porque escolhi comprar um carro alemão em Itália. Parte deles porque ficaram de verificar o estado real do carro e não fizeram nada disso.

2º e 3º: Fiz com ajuda de alguém que me foi recomendado por um amigo e que trabalha neste negócio da importação. Escolhemos em conjunto e ele tratou de confirmar se toda a informação do carro estava correcta: correu muito bem. Zero problemas.

O 4º saiu ontem da Alemanha, e fiz com a mesma pessoa que tratou do 2º e 3º. Estou bastante confiante que vai correr tudo muito bem.



Resumindo e baralhando: se vais mandar vir de fora, convém fazer com muito cuidado. Trapaceiras não é só em Portugal.
Mas geralmente compensa a relação preço/qualidade.
 
O meu Astra é importado, e o processo foi semelhante ao do Expresso. Creio que é o melhor e mais seguro processo. Foi em 2008.


Vi online o carro que queria, neste caso, na Bélgica. Estava num stand da Opel à venda como usado (não seria para exportar).


Falei com um amigo dos meus pais que trabalha com importados e tem experiência no ramo. Vi com ele o carro online, ele contactou o stand e fizeram-se logo algumas questões. Por coincidência, nessa altura, ele ia passar uns dias a casa de uns familiares na Bélgica e aproveitou para ir ver o carro. Contactou-me, explicou-me o estado dele, eu dei luz verde, acertámos valores, e o homem já o trouxe para cá. Em poucos dias tratou da legalização, inspecção e dos detalhes todos, e até hoje... correu tudo brilhantemente bem! Quando pensar noutro, farei o mesmo processo.


Acho que comprar com tudo já tratado será sempre mais arriscado.
 
Isso dos km's é muito relativo pode haver mil e uma falcatruas ou pode nao haver nenhuma.

com 2 anos ia com 40 mil ? ok ... e se mudou de proprietário ao final de 2 anos ?

Eu comprei uma carrinha usada com 3 anos para a minha mulher , com 110 mil km . 36 mil de média.

Em 1 ano ela fez 11 mil km e nos proximos anos a média nao andará longe disso.

O próximo proprietário vai-me acusar de ter roubado km porque nos primeiros 3 anos de vida tinha uma média de 36 e nos seguintes tinha media de 11 ?
 
Isso dos km's é muito relativo pode haver mil e uma falcatruas ou pode nao haver nenhuma.

com 2 anos ia com 40 mil ? ok ... e se mudou de proprietário ao final de 2 anos ?

Eu comprei uma carrinha usada com 3 anos para a minha mulher , com 110 mil km . 36 mil de média.

Em 1 ano ela fez 11 mil km e nos proximos anos a média nao andará longe disso.

O próximo proprietário vai-me acusar de ter roubado km porque nos primeiros 3 anos de vida tinha uma média de 36 e nos seguintes tinha media de 11 ?


Tenho uma situação idêntica.
Comprei um carro com 3 anos e 120 mil klm, agora passados 7 anos vai com 190 mil.
Ou seja o carro passou de uma média de 40 mil/ano nos primeiros 3 anos para uma média de 10 mil nos restantes 7 anos.
 
Realmente não consigo compreênder o porquê de fazerem um "bicho de sete cabeças" para importar um carro.
Hoje em dia é fácil, basta procurar na net um que se goste e que esteja num stand que inspire confiança (não precisa ser oficial da marca), uma chamada telefónica para esclarecer dúvidas e "tá a andar"...
Bilhete de avião Low Cost, reserva na Ibis ou outro qualquer do género, tudo a partir do conforto do nosso lar, e dias depois estámos lá para comprar a máquina.
Poderá haver riscos, claro, mas os riscos de comprar um importado cá são maiores. A malta dos stands não vai á procura dos melhores (esses são caros) eles vão á procura dos mais rodados para maximizar o lucro.
O stand lá, numa hora ou duas põe a matricula provisória, é pegar no carro e vir embora.
Depois a legalização cá também é simples de tratar e rápido, não necessita andar a pagar a agências para o fazerem.
Fartei-me de ir buscar carros, foi quase sempre assim que fiz.
 
Tenho uma situação idêntica.
Comprei um carro com 3 anos e 120 mil klm, agora passados 7 anos vai com 190 mil.
Ou seja o carro passou de uma média de 40 mil/ano nos primeiros 3 anos para uma média de 10 mil nos restantes 7 anos.

Comprar um carro importado tem o risco de ser longe etc. Na Alemanha ha turcos que tambem fazem maroscas.

Eu estava a referir-me em casos de ter conhecidos ou pessoas como eu que vivemos ca. Claro que ha sempre maus exemplos mas aqui ha muito leasing.

Ou seja a venda nao e porque o carro seria mau mas porque o contrato acabou e e posto no mercado. Como os carros nao sao de empresas mas leasing pessoal estao cheios de extras.

Depois carros leasing tem 1 manutencao fantastica devido aos acordos.

Eu sei que para Portugal e mau exemplo mas em Lugano ha 1 concessionario todos os carros sao ex leasing full extras: Chegou a semana passada um a4 V6 tdi que novo foi 110 000. Nunca tinha visto tantos extras.
 
Para quem tem tempo, e sabe bem distinguir o que é bom e o que é máfia... Realmente mais vale ir lá directamente e poupar uns euros.

Não é o meu caso. Preferi deixar com quem sabe.
 
Comprar um carro importado tem o risco de ser longe etc. Na Alemanha ha turcos que tambem fazem maroscas.

Eu estava a referir-me em casos de ter conhecidos ou pessoas como eu que vivemos ca. Claro que ha sempre maus exemplos mas aqui ha muito leasing.

Ou seja a venda nao e porque o carro seria mau mas porque o contrato acabou e e posto no mercado. Como os carros nao sao de empresas mas leasing pessoal estao cheios de extras.

Depois carros leasing tem 1 manutencao fantastica devido aos acordos.

Eu sei que para Portugal e mau exemplo mas em Lugano ha 1 concessionario todos os carros sao ex leasing full extras: Chegou a semana passada um a4 V6 tdi que novo foi 110 000. Nunca tinha visto tantos extras.
Vou deixar aqui o meu relato:

Há uns meses, andava eu à procura de um carro para uso diário e deparei-me com um Fiat GPunto 1.3JTD 90cv 6v (kit Giugaro completo).

Como vivo no Luxemburgo, o caminho seria de 180km então valia a pena porque estava a um bom preço e apenas é preciso pagar a mudança de proprietário e colocar as matrículas (que eu já tinha - personalizadas).

Pedi o máximo de informações possíveis, mais fotos, mais detalhes, tudo o que consegui. Fiquei bastante interessado e marquei um encontro para ver o carro.

O vendedor garantiu que o carro estava mesmo 5*, que estava como novo, documentação completa etc etc.

Saí de casa às 8h da manhã para fazer 180km e ir ver o carro (já com o dinheiro no bolso). Cheguei lá, estavam 4 turcos sentados no sofá do "showroom" stand e um deles dirigiu-me até ao carro.

Bem, o carro não estava nada igual ao que vi nas fotos, as jantes eram de ferro com tampões, tinha riscos, pára-choques e capot desalinhados (o que indicava que deveria ter tido um acidente mas que terá sido mal arranjado), o vidro direito não funcionava e a luz de motor ligou assim que liguei o motor. Já estava a ferver por dentro mas ainda assim fiz o teste.

O Carro não travava nada e a caixa já teria tido melhores dias, voltei então para trás e disse ao dono do stand que me tinha feito perder tempo porque o carro estava uma porcaria. O gajo ficou todo chateado e ligou o carro ao scan, assim que a mensagem "problemas injetores" apareceu, ele virou o ecrã para que eu não visse e apagou o erro. :sh)

Entrámos em discussão, disse-lhe tudo o que me lembrei naquele dia e fui me embora o quanto antes! [:D]

Se voltar a pensar comprar fora, só se for em stands da marca.
 
Uma forma popular aqui na Suica e fazer leasings de carros usados. Se te sair um limao so te comprometeste por um tempo. Ou seja o carro fica mais caro (1000 ou 2000) mas fazes um leasing 12 ou 24 meses e no fim decides se queres ficar com o carro.

O negocio dos carros infelizmente tem muitas burlas.
 
Eu tenho aqui um colega que fez leasing de um 911 usado. Esta super contente porque quase tem um carro novo: ja levou motor embraiagem , amplificador e com o leasing nao ha problema. Duvido que conseguisse tudo se o tivesse comprado usado e tivesse q reclamar.
 
O rapaz está a confundir uns termos...
A revisão que ele fala na marca aposto que é um check up para lhe verem as condições do carro, mas vocês estão a pensar numa muda de oleo, filtros e assim...

Eu estive à beira desse carro, estive na zona aproveitei para ver outro modelo que lá tinham, ainda o espreitei porque sempre gostei dos Golfs V GTI, mas assim que vi a alteração dos escapes esqueci logo, esse carro tem as 2 ponteiras juntas num só lado, assim para além de parecer azeiteiro provavelmente até está a prejudicar o rendimento. Uma linha completa como deve ser sim, apoio, isso nem por isso.
 
Eu tenho aqui um colega que fez leasing de um 911 usado. Esta super contente porque quase tem um carro novo: ja levou motor embraiagem , amplificador e com o leasing nao ha problema. Duvido que conseguisse tudo se o tivesse comprado usado e tivesse q reclamar.
Sendo assim diria que vale a pena fazer leasing de carros usados, sobretudo em carros dessa gama em que os componentes não são propriamente dados.
 
Update da situação: Não gostei do GTI, direcção desalinhada, embraiagem demasiado solta as mudanças entravam a primeira mas engadanhadas precisando de fazer alguma força para irem bem ao sitio. recusou-se a tirar as tampas plasticas para eu poder ver o motor e o atendimento do vendedor foi bastante mau. Chegou a dizer " tão mas vieste aqui para comprar o carro ou para fazer perguntas".

Resumindo num stand em perto de Braga no caminho de volta vi um audi A3 SB 2007 1.9 tdi Nacional que me agradou bastante, conduzi 20m~ carro muito responsivo mudanças a entrar bem, sem a potencia do Gti claro mas muito porreiro mesmo. 144k km , 12500€ (com a retoma do meu mazda por 1800). A minha ideia inicial era comprar um carro a gasolina porque eu não faço muitos Km por ano 10k a 15k no máximo. Acham que vale a pena?
 
O rapaz está a confundir uns termos...
A revisão que ele fala na marca aposto que é um check up para lhe verem as condições do carro, mas vocês estão a pensar numa muda de oleo, filtros e assim...

Eu estive à beira desse carro, estive na zona aproveitei para ver outro modelo que lá tinham, ainda o espreitei porque sempre gostei dos Golfs V GTI, mas assim que vi a alteração dos escapes esqueci logo, esse carro tem as 2 ponteiras juntas num só lado, assim para além de parecer azeiteiro provavelmente até está a prejudicar o rendimento. Uma linha completa como deve ser sim, apoio, isso nem por isso.


Sim exatamente, expressei-me mal. De qualquer das formas o carro nao me agradou, os escapes são o menor dos problemas do carro.
 
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