[Mercado] Carro do Ano 2012
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Jfire
Banido
Parece que ganhei a aposta[
] Em apenas três anos a Opel consegue mais uma vez o mais alto prémio internacional.
2009- Insígnia
2012. Ampera
Sem dúvida no bom caminho.
Também esperava que esses dois ficassem mais próximos.
Para mim a surpresa foi mesmo o Focus chegar ao podium
E a estética. È feio que doi!:sh)
Deixa estar que o Down!, perdão UP! também não deve nada à beleza.
Aliás porque razão o UP! deveria ser carro do ano? O que é que têm de especial?
[:vm)]
asjesus
Membro participativo
A estética até pode ser um dos critérios, mas deverá ter muito pouco peso.
Se vires os vencedores de todas as edições do carro do ano, verás que maior parte deles não têm nada de "xpto" e mesmo assim sairam no topo.
Tem a ver com os pârametros de avaliação e os mesmos costumam tender para aspectos bastante objectivos como relação valor/custo, etc...
O Fiat Panda ganhou em 2004, por exemplo. O que é que tem de especial?
Por acaso tem o especial de ser o primeiro segmento A a cumprir uma lista de checks do que podemos chamar "um carro a sério".
Veja-se ser relativamente homogéneo em quase todos os pontos de avaliação.
Aliás, ainda hoje, o Panda consegue ser o único segmento A a consegui-lo, na minha opinião.
O up! ganhar o prémio seria ridículo pois não acrescenta verdadeiramente nada, melhora apenas a fórmula dos trigémeos PSA/Toyota sem que isso se traduza num novo milestone. Basicamente é a diferença de terem passado 7 anos.
Mas este troféu está cheio de "maus" vencedores. Apesar de -honra de lhe seja feita- ter acertado em alguns que realmente marcaram o seu ano.
Veja-se ser relativamente homogéneo em quase todos os pontos de avaliação.
Aliás, ainda hoje, o Panda consegue ser o único segmento A a consegui-lo, na minha opinião.
O up! ganhar o prémio seria ridículo pois não acrescenta verdadeiramente nada, melhora apenas a fórmula dos trigémeos PSA/Toyota sem que isso se traduza num novo milestone. Basicamente é a diferença de terem passado 7 anos.
Mas este troféu está cheio de "maus" vencedores. Apesar de -honra de lhe seja feita- ter acertado em alguns que realmente marcaram o seu ano.
Mas dado isso, como é que o novo Panda (que evolui de forma positiva as permissas do anterior) acabou tão abaixo do Up?
claro que não[
]só para completar o post anterior: os trigémeos no ano que foram a votação, entre os 7 finalistas ficaram em 6º.
Acho que o Panda 3 acaba por ao fazer esse exercício de melhoramento de algo já premiado, automaticamente desclassificar-se para o propósito do carro do ano porque nada é novo ou novidade. Não tem surpresa.
O up! tem mais piada, é o novo miúdo do bairro e, para os padrões VW, é muito jovial.
Última edição:
Já agora, para a eleição de 2013, o Zoe será um forte candidato ao título na minha opinião.
Sim, o Leaf já ganhou mas o Zoe acaba por ter fortes argumentos ao baixar consideravelmente o preço de acesso a um eléctrico (100% concepcionado como tal e não uma adaptação tipo Fluence ZE), aliado a um desenho no mínimo vanguardista.
E mesmo o Twizy, pelo menos, na shortlist final deve ficar.
Sim, o Leaf já ganhou mas o Zoe acaba por ter fortes argumentos ao baixar consideravelmente o preço de acesso a um eléctrico (100% concepcionado como tal e não uma adaptação tipo Fluence ZE), aliado a um desenho no mínimo vanguardista.
E mesmo o Twizy, pelo menos, na shortlist final deve ficar.
Olimpo
Membro participativo
Por acaso deste o pior exemplo possível se a ideia era desvalorizar este premio. É que o Panda II liderou o segmento desde que saiu até ao seu final de vida. Tirando o Golf não me recordo de algo assim nos anos recentes.
Em relação ao Volt, é uma boa ideia, mas as boas ideias têm que ser economicamente vantajosas para o consumidor e isso é tudo o que o Volt não é. Basta ver o seu preço para ficar logo riscado... O que é uma pena.