(Capotamento)

[Eliselotus]

Quem tem duvidas sobre como capotar um carro a 50, ou até menos, que perca uns minutinhos a ler as leis mais basicas da fisica. Depois basta pensar, sem misturar preconceitos, e voilá.

Mas podemos conjeturar [] e realmente é bastante estranho este capotamento. Exijo mais explicaçoes por parte do autor do topico.

O resto da malta exige que te ponhas nas p...

feito

 

[superdgs]

compreendo a razão do offtopic lol,n fui à valeta, nem vinha a 120 kmh, o pneu n arrebentou.. nem eu sei lol, sei que tinha pneus novos, e o alcatrao era novo também, assim que travei a fundo nem derrapou foi direito a capote lol, pessoal e orçamentos? só preciso de um bate chapa e alguem que me monte as peças à parte.. no ebay ja encontrei tudo o q precisava.., agora é procurar dentro de portugal e comparar preços

 

[eblase]

Tens aí muita trabalhinho digo-te já. Na frente não aproveitas um painel. Depois é o pilar A na zona do condutor que foi para dentro. Motor fora para ver a longarina e a firewall. Se foi ao chassis é que "coitado" do gajo que pegar nisso.

 

[AlfaZor]

Para a próxima escolhe o cão... :sh)

 

[PugGT]

Quem tem duvidas sobre como capotar um carro a 50, ou até menos, que perca uns minutinhos a ler as leis mais basicas da fisica. Depois basta pensar, sem misturar preconceitos, e voilá.

O voilá é que o autor diz que capotou para o lado direito mas diz que o lado esquerdo foi afetado o que pode significar alta velocidade. Quando um carro capota a baixa velocidade tende a danificar ambos os lados mas neste caso só danificou o esquerdo, porque foi o 1º a tocar no solo.

 

[DeBeF]

Isto é daquelas coisas..
Com muita pena do cão, já atropelei um (que até se salvou) e fica-se com um sentimento de culpa, não há justificação para ter um acidente para salvar o animal.
Foram apenas danos materiais mas poderia ter sido pior...
Quanto ao carro só vendo ao vivo, mas da forma como as coisas funcionam agora acho que não tem salvação.

 

[Movyk]

Mau seria se um pilar A ditasse a morte do carro. Basta seguir os cortes preconizados pela marca, substituir a peça e seguir os pontos de solda preconizados pela marca. Quase una operação de rotina num bate-chapas.

É uma operação de rotina num bate-chapas.

Só te esqueces de referir que a rigidez da estrutura fica completamente comprometida, por muito que se siga o procedimento da marca para instalação de novo pilar.

 

[Drifter]

É uma operação de rotina num bate-chapas.

Só te esqueces de referir que a rigidez da estrutura fica completamente comprometida, por muito que se siga o procedimento da marca para instalação de novo pilar.

Não me esqueço, porque não fica se seguires os procedimentos da marca.

E não sou eu que digo que, são as próprias marcas nas indicações que fornecem para este tipo de reparações.

 

[Vanquish]

Pelo que se lê por aqui, um dia destes um carro em que se tenha que substituir uma porta e uma embaladeira fica inutilizado para o resto da vida. [] :sh)

 

[testenick]

Pelo que se lê por aqui, um dia destes um carro em que se tenha que substituir uma porta e uma embaladeira fica inutilizado para o resto da vida. [] :sh)

Ainda se acaba com as peritagens! Carro com para-choques partido, lixo com ele e venha novo! apr[]

Querem mesmo acabar com o serviço de colisão! [kiss]

 

[Z1M]

Ainda bem, se o dizes, quem sou eu para referir o contrário......

 

[Z1M]

Tudo reparável e se for bem feito o trabalho, nem notas diferenças.

Tejadilho é descolado e posto um novo, é seguir as recomendações da marca para esta operação.

Guarda lamas, capot, para-choques e vidros são mudados normalmente.
Tem é cuidado com o motor, ele pode ter deixado de trabalhar devido ao acidente mas ainda ter saúde, saúde essa que metendo a trabalhar sem óleo, estão a perde-la, nem que seja 10 segundos sem nenhum tipo de óleo é meter um nível de desgaste acentuado no motor, por isso, não o metam a trabalhar sem óleo.




Mau seria se um pilar A ditasse a morte do carro. Basta seguir os cortes preconizados pela marca, substituir a peça e seguir os pontos de solda preconizados pela marca. Quase una operação de rotina num bate-chapas.






Suspensão em estado mais degradado todos devemos de ter, a duração de um amortecedor, visto que a maioria mete coisas mais para o baratas, não é grande. Pessoal que faz 150-200.000km com os mesmos amortecedores, onde vai a eficiência dos mesmos com esses km...

E não esquecer pneus.

Ainda bem. Se o dizes quem sou eu para dizer o contrário.....

 

[ticantonio]

Para capotar a baixa velocidade e eu acredito que sim,doutra forma teria dado umas voltas sobre si mesmo,pode ter sido simplesmente a falta de ar num pneu que terá torcido e jante a roçar no alcatrão e vai de vela,pode ter sido uma travagem com mudança brusca de direcção a transferência de massas e kaput,nada existe aqui que indique excesso de velocidade.

Eu ponderava muito bem se reparava ou trocava,ia depender do estado do chassi.

 

[Automovel]

Para capotar, basta uma "guinada forte" mal doseada com um susto, e travão à mistura, que parece ter sido o que aconteceu.

 

[nto]

superdgs, já foi tomada a decisão sobre o que fazer? []