Caixas verdadeiramente sequenciais só conheço como as das motos. Nos carros de estrada devem perfazer 2% da totalidade de automóveis a circular em estrada e a quase totalidade de carros de corrida.
Para estrada lembro-me de Gumpert Apollo, Caterham R500 com opcional da Quaife (...)
Há que diferencial uma caixa mecânicamente automática de uma caixa cujos comandos a fazem ter um comportamento sequencial
Existem caixas para os pais de familia pensarem que são o Schumacher. Caixas completamente automáticas com conversor de binário com solenóides para manter a mesma relação de transmissão e caixas em "H" elecrohidráulica, tal como as italianas.
As Selespeed são caixas em "H" e é uma caixa que mecânicamente é 100% manual com controlo de embraiagem electrónico, bem como as SMG que aliás na sua primeira versão eram muito similares às Selespeed pois derivavam das mesmas. As Porsche Tiptronic são caixas 100% automáticas de conversor de binários com controlos electrónicos, tal como as "sequenciais" da Mercedes.
As de dupla embraiagem são caixas em "H" com sincronizadores e tudo mas com embraiagem para as mudanças pares e outra embraiagem para as mudanças ímpares.
Em termos de aplicação como o jackboot pergunta (caixas de COMANDOS sequenciais) penso que o JPR está correcto quando diz que a primeira aplicação foi no 156 há 10 anos. No entanto em 98 já o Ferrari 355 tinha uma caixa com comandos sequenciais, embora não fosse uma caixa sequencial
O Manuel Barbosa está totalmente errado. Como já disse acima, as Tiptronic são caixas auto e a cito "a primeira sequencial "a serio" " não foi nas primeiras SMG da BMW, pois essa era baseada nas Selespeed da Magneti-Marelli.
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