Botoes vs Tactil

santuarium

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Com a evoluçao das tecnologias, deparamos que há marcas que apostam em funçoes do dia a dia na versao tactil...

Há algumas marcas, como a opel (astra, insignia) e porsche (panamera) que usam uma coleçao respeitavel de botoes...

Há outras que usam um intermédio, como a VW com os radios digitais, mas os comandos da climatizaçao ainda com botoes...

E depois temos isto:


O que acham desta evoluçao?? Nao tera mais perigo para os condutores, já que ao nao "sentir nos dedos" o que se está a fazer, tende a olhar para o ecra e distrair-se uns segundo das estradas...

E depois, porque juntar tecnologia tactil aos carros electricos? ecras "gigantes", paineis de instrumentos digitas consumem mais energia, nao? Logo menos carga disponivel e menos km percorridos...

Demasiada era digital nos carros, ou nem por isso?
 
O melhor sistema ainda deve ser tipo idrive ou MMI. Écran bem em cima, e um Knob que se posso manusear sem olhar. Se bem que mesmo assim podem acontecer acidentes por não olhar para a estrada. Tátil acho um erro tremendo, sinceramente.
 
Botões! Na conta e medida certa! Não gosto lá muito de ecrãs tácteis, e para este tipo de utilização ainda menos...
 
Os carros, hoje em dia, têm funções a mais, tenho saudades dos velhos comandos de climatização e rádio......tudo o resto é um acidente à espera de acontecer
 
Além do perigo de ser tudo tactil, ou de ter muitos botoes que até podem confundir o condutor, acho que a estetica com um grande ecra tactil fica a perder...

Está a li no meio uma superficie enorme, lisa, sem formas, enquanto com botoes sempre dá um forma mais agradavel e com possiblidades de varios designs possiveis...

Esteticamente um grande ecra tactil fica a perder, mas visualmente é mais apelativo, nao sei se me faço entender...

2qltqbd.jpg


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1zyvk8k.jpg
 
Última edição:
Sou uma pessoa que adora tecnologias recentes e gadgets e tal, no entanto, verdade seja dita...
Paineis tácteis no tablier levam a maior distracção do condutor, principalmente se estiver sozinho.
Ainda assim, não sei o que é pior, um painel táctil ou esse tablier do astra...[:D] Ou até mesmo do novo focus/fiesta...

Teclas é sempre mais vantajoso, naquela regra de decorarmos a posição das mesmas, para mais tarde utilizar sem problemas.
 
RickPinto disse:
Sou uma pessoa que adora tecnologias recentes e gadgets e tal, no entanto, verdade seja dita...
Paineis tácteis no tablier levam a maior distracção do condutor, principalmente se estiver sozinho.
Ainda assim, não sei o que é pior, um painel táctil ou esse tablier do astra...[:D] Ou até mesmo do novo focus/fiesta...

Teclas é sempre mais vantajoso, naquela regra de decorarmos a posição das mesmas, para mais tarde utilizar sem problemas.
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O táctil também tem as teclas sempre no mesmo sítio. Mas voçês andam sempre a mexer nos botões?
Só uma aparte. No golf também se controlam todas as funções através do volante e do écran entre os mostradores.
 
É verdade sim, agora é touch por todo o lado, qualquer dia para acionar o pisca tambem se carrega num ecran:sh).
E pior que isso os ecrans centrais estao sempre virados para o centro e nunca para o condutor [8b]
 
Acho que o melhor mesmo é o controlo por voz. Assim não é preciso ter sítio onde carregar e ninguém se chateia

No caso dos carros electricos concordo com o santuarium, porque a panóplia de ecrãs é tanta que acabam por-se tornar menos intuitivos e desperdiçar energia util para mais alguns kms. É um bocado nonsense. Tudo a tentar aumentar o alcance das baterias e acabam por desperdiçar assim a energia
 
Rafazzz disse:
Acho que o melhor mesmo é o controlo por voz. Assim não é preciso ter sítio onde carregar e ninguém se chateia

No caso dos carros electricos concordo com o santuarium, porque a panóplia de ecrãs é tanta que acabam por-se tornar menos intuitivos e desperdiçar energia util para mais alguns kms. É um bocado nonsense. Tudo a tentar aumentar o alcance das baterias e acabam por desperdiçar assim a energia
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Oh por favor... o a diferença de autonomia que tira são para aí uns 5 ou 10 metros... [:D]

Um LCD gasta muito pouco... á volta de 1W, ou seja, cerca de um milésimo de cavalo!
 
Carro sempre botoes, ecras tacteis obrigam a tirar os olhos da estrada porque... nunca sabemos onde anda o botao, para alem de serem imprecisos e certamente deve ser bem mais caro mudar um ecra de 7-8 polegadas passado 5-6 anos porque ja estava lixado do uso que um botao.
 
Drifter disse:
Carro sempre botoes, ecras tacteis obrigam a tirar os olhos para da estrada porque... nunca sabemos onde anda o botao, para alem de serem imprecisos e certamente deve ser bem mais caro mudar um ecra de 7-8 polegadas passado 5-6 anos porque ja estava lixado do uso que um botao.
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Ora aí está!

Os ecrãs tácteis capacitivos (género iPhone) não sofrem deste problema!



Os botões, são bem piores, especialmente os "modernos"!




Os botões de antigamente, por exemplo, no BMW E46, eram botões como deve de ser, mecânicos!

dk_cutaway_2x.gif


Depois as marcas viram que esses botõezinhos eram caros, e com o preço das PCB's a baixarem, enverdaram pelo caminho do barato:

Membrane_keyboard_diagram_FULL_SCALE.png


Butões de membrana, ou seja, são botões exactamente iguais aos do comando da televisão (acho que toda a gente já desmontou um destes ou parecido, e já viu como funciona), com uma tecla de plástico ABS por cima!


É muito mau!




Prefiro um ecrã táctil, pelo menos, é mais fácil, e posso carregar nos menus directamente, não andar com "navegações", os botões também podem ter a forma que for necessária, e aparecer e desaparecer consoante o que quiseremos fazer... é muito mais completo! Especialmente quando se trata de um carro com GPS!
 
Julgo que o tátil terá mais longevidade. Não sei de preços, mas parece-me também que a longo prazo é capaz de ficar mais barato.
 
Isto depende muito da perícia de cada um para manusear os vários interfaces.

Mais importante que ser botões por função, botão centralizado ou touch com botões por função é como todo o sistema está integrado quer seja o interface físico como virtual.

Há situações que prefiro ter mais botões para que apenas com um click vá para a função que desejo, por exemplo num sistema centralizado (MMI, i.Drives e cia) é normal termos de viajar nos menus com mais frequência do que se tivéssemos um botão direto quer seja num touch ou físico.

Muitas das funções mais complexas obrigam ou é desejável que sejam acionadas com o carro parado. Apenas as mais diretas, básicas e acessíveis quer física ou mentalmente devem ser usadas em andamento.

Não gosto de generalizar nisto, prefiro falar de experiência concreta porque nem todos os touch são igual, o mesmo para o i-drive/mmi e para os que são com botões mais convencionais.

Depois qualquer dos sistema vai evoluindo, o i-drive da BMW que testei era tudo menos bem pensado no toca à acessibilidade/ergonomia virtual do sistema de A/C e não só, isto num Serie 5 modelo 2006, já o sistema mais convencional de um classe E do mesmo ano era brincadeira de criança desde o 1º minuto de uso apesar de ter muitos mais botões expostos e à primeira vista parecerem demais, na pratica são funções diretas ao que se pretende e prescinde do romantismo virtual do sistema que a BMW usava.
 
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