BMW X4 em 2014

[zerenau5]

BMW X4 poderá chegar em 2012:

A marca alemã, surpreendida com o sucesso do X6, planeia estender o conceito do seu crossover desportivo com o lançamento de um modelo mais compacto, derivado do novo X3.
Este modelo, possivelmente X4, poderá ter uma inovadora porta traseira bipartida, como no Série 5 Gran Turismo, e um design bastante agressivo de forma a distinguir-se do X3.
No inicio do ano, uma fonte da marca alemã revelou à revista «Autocar» que “tudo está ainda em fase de avaliação”, se bem que “o êxito do X6 demonstre que há uma procura consistente por este tipo de veículos”.
O enorme «coupé todo-o-terreno» da marca alemã tem alcançado um inesperado sucesso, tendo sido comercializadas mais de 80 mil unidades, mais do dobro do previsto, desde o seu lançamento em 2008.
A confirmar-se, o X4 deverá utilizar todos os componentes mecânicos do X3, incluindo o motor diesel de 2 litros com potências de 184 e 204 cavalos.

In: Autoportal




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[miguelsantos]

mas o x6 esta a vender muito? pelo menos nao tenho visto muitos apesar do nosso mercado ser insignificante

mas mesmo insignificante da para ter uma ideia se o modelo vende muito ou pouco

 

[MassaS]

Gosto muito do carro, no entanto nunca o comprava.
«coupé todo-o-terreno» nao me parece....

 

[zerenau5]

Pois, também acho que o X6 não vende assim muito... Pelo menos não costumo ver muitos... Mas a ideia do X4 é um crossover "premium", tipo um Qashqai mais requintado, penso eu.

 

[zerenau5]

Gosto muito do carro, no entanto nunca o comprava.
«coupé todo-o-terreno» nao me parece....

Ao dizerem Coupé TT estão-se a referir ao X6

 

[MassaS]

Ao dizerem Coupé TT estão-se a referir ao X6

Sim eu sei. Mas acho piada referirem-se ao X6 como um Todo-o-Terreno.
Tenho a ideia de que um X6 e muito limitado no que toca ao fora de estrada.
Mas se tiver enganado corrigam me...

 

[crash]

Deixem de olhar para o nosso rectangulo para determinar ou não um sucesso de um modelo.

O X6, dado as suas peculariedades como automóvel, nunca foi projectado para vender muito.
As previsões iniciais da BMW apontavam para algo à volta 20 000 unidades/ano.
Mas o que é certo é que anda a vender para lá das 40000 unidades/ano.

É claro que a BMW ficaria tentada a lançar algo nos mesmo moldes com base no x3.
Já se tinha especulado antes, e com o sucesso do X6, confirma-se agora.

O fim da "Ultimate Driving Machine" pela "Joy" parece estar a dar resultados, nem que sejam apenas comerciais.

 

[Pedro65]

Sim eu sei. Mas acho piada referirem-se ao X6 como um Todo-o-Terreno.
Tenho a ideia de que um X6 e muito limitado no que toca ao fora de estrada.
Mas se tiver enganado corrigam me...

Penso que tem muito "plástico" para ser um TT

 

[ElrOnD]

Eu penso é que a maioria nunca deve ter andado num X6

Eu acho bem e acho que teria saída se fosse lançado um X4

 

[Andre]

As previsões iniciais da BMW apontavam para algo à volta 20 000 unidades/ano.
Mas o que é certo é que anda a vender para lá das 40000 unidades/ano.

O fim da "Ultimate Driving Machine" pela "Joy" parece estar a dar resultados, nem que sejam apenas comerciais.

Cronologicamente o X6 ainda é um ultimate []

 

[crash]

Cronologicamente o X6 ainda é um ultimate []

Cronologicamente até pode ser, mas um SUV com mais de 2t, com linha de tecto a descair, é um "ultimate"... non-sense...[]
É claro que vão refutar que o sucesso comercial da besta justifica o non-sense.
Mas nem tudo o que luz é ouro[]

O x6 encaixa muito mais na nova filosofia "Joy".
E basta ver o que eles têm lançado ultimamente.
5GT, X1, novo Z4 apostam mais no life-style do que propriamente no trucidar de qualquer estrada curvilinea

Mesmo o novo série 5, para se ter um cheirinho da velha "Ultimate Driving Machine", tem-se de investir e bem numa série de opções, porque sem elas, dinamicamente, é algo de insonso.

 

[Andre]

O que está a acontecer é algo perfeitamente normal e...inevitável []

A BMW não se podia continuar a dar ao luxo de oferecer modelos com setup tão "bruto" para qualquer cidade, com interiores sem espaços de arrumação úteis, etc.

O X1 é o primeiro modelo onde já houve cuidados no interior em relação à versatilidade de utilização. Coisas simples que qualquer generalista já tem há muito, tais como locais para colocar garrafas de 1,5L. São coisas absolutamente necessárias.

O Z4, por sua vez, abandonou o seu carácter "demolidor" para uma veia mais burguesa. E a razão é simples. Bolas, até um Cayman/Boxster proporcionava uma utilização mais "confortável" de dia-a-dia que o bimmer.

Os dogmas chegaram algo longe na marca, convenhamos...[]

Tem que haver cedências no sentido de tornar o produto mais homogéneo.

Por muito que isso custe a "teóricos" de desportividade, os BMW têm uma utilização perfeitamente normal. São carros para o dia-a-dia, como quaisquer outros. Como tal, tem que existir um grau de "conforto de utilização" maior, ponto final.

Têm que começar a fazer mais sentido...quando não andam a abrir. Aí já se sabe que fazem [] Mas a vida não é só isso...

Tal como a Audi percebeu que não podia continuar a ter um nível de (des)conforto como nos tempos pré-A4 B8.

A verdade é que a BMW tem-se safado na última década porque foi inaugurando nichos que se revelaram rentáveis. Contudo, muitas vezes, à custa de produtos muito pouco homogéneos (exemplo paradigmático: X3 I) que foram um tremendo sucesso porque não havia concorrência.

Paralelamente a sua gama "de sempre" perdeu qualidade de apresentação interior, a consola virada para o condutor e ainda ganhou uns pneus abomináveis de seu nome RFTs. Em oposição ganhou um design muito próprio que marcou a indústria e que lhe trouxe, é certo, muitos consumidores como afastou...muitos outros.

Olhando para a situação actual, poder-se-ia dizer que -face aos resultados- tudo foi genericamente bem feito.

Sim e não.

Cometeram-se vários erros, particularmente nos últimos 6 anos.

O maior de todos provavelmente no S3. Ter-se mantido tão pequeno foi, hoje vê-se perfeitamente, um erro. Curiosamente a Mercedes também cometeu o mesmo com o seu C. E quem se ri nisto tudo? A Audi.

A verdade é que o segmento D vive agora de modelos com maior porte, como o A4 B8, o C5 II, Mondeo (o que inaugurou esse nível de porte, diga-se em abono da verdade) ou Insignia.

E o que acontece agora, nesta nova gama joy, é isso mesmo: correr atrás de uma homogeneidade perdida.

I don't blame them.

Se continuassem a fórmula anterior ia dar...muito mal.

 

[ElrOnD]

quem inaugurou o conforto e espaço foi a Citroen C5 original...ainda hoje as versões de 2002 tem quotas de habitabilidade equivalentes as A6 e S5 actuais. E falamos de um carro que já em 2002 tinha de série coisas como suspensão auto-nivelante(a frente e atras), fecho automático dos vidros e tecto em caso de chuva, sensores de luz e chuva, etc etc...

 

[Lotus]

Essa de ser um erro o Série 3 ter-se mantido pequeno está boa. Queres ver que agora os carros têm de ser autênticos mastodontes para terem valor? Maior é melhor?

Eu ia jurar que o facto da BMW conseguir meter tanta coisa dentro de uma embalagem tão pequena (e leve) era um feito de engenharia, mas aparentemente estava errado. Vamos é dar mérito a um Insignia, gigantesco e pesadão, mas que tem tanto espaço como o Série 3 nos lugares traseiros.

 

[JoelM]

Essa de ser um erro o Série 3 ter-se mantido pequeno está boa. Queres ver que agora os carros têm de ser autênticos mastodontes para terem valor? Maior é melhor?

Eu ia jurar que o facto da BMW conseguir meter tanta coisa dentro de uma embalagem tão pequena (e leve) era um feito de engenharia, mas aparentemente estava errado. Vamos é dar mérito a um Insignia, gigantesco e pesadão, mas que tem tanto espaço como o Série 3 nos lugares traseiros.

Concordo[]

Cada vez são maiores e mais pesados, e às vezes nem se ve assim ganhos tão grandes em espaço..

 

[ElrOnD]

Essa de ser um erro o Série 3 ter-se mantido pequeno está boa. Queres ver que agora os carros têm de ser autênticos mastodontes para terem valor? Maior é melhor?

Nem tenhas dúvidas. Ou não reparaste que de geração para geração o mesmo modelo cresce? Porquê que um E36 tem menor habitabilidade que um E90?

Eu ia jurar que o facto da BMW conseguir meter tanta coisa dentro de uma embalagem tão pequena (e leve) era um feito de engenharia, mas aparentemente estava errado.

Meter tanta coisa? O carro continua a ser acanhado e a touring tem uma mala que é uma anetoda.

Vamos é dar mérito a um Insignia, gigantesco e pesadão, mas que tem tanto espaço como o Série 3 nos lugares traseiros.

Esse pode ser um mau exemplo, mas pega em C5s, Mondeos, etc, e logo ves.
Serve de muito ter carrinhas de 40.000€ que não conseguem sequer levar 5 pessoas + bagagem numa viagem de mais de 400 ou 500kms.

Levar 5 pessoas numa série3 ou classe C é um autêntico combate para quem vai atrás, e a mala no caso da e90 então é ridiculamente pequena.

Ainda existe uma Marea Weekend ca por casa, e até um projecto de uma marca generalista que data de 1996 tem uma habitabilidade e sobretudo mala superiores às referidas carrinhas. E olha que ando com alguma regularidade numa E46 touring, e já tive uma E36 touring e sei bem do que falo .

 

[Lotus]

Considero os 460L da bagageira da Touring mais do que suficientes para a utilização normal da esmagadora maioria dos seus utilizadores. Não se justifica que 99% das pessoas tenham de levar com uma carrinha gigantesca só porque uma meia-dúzia de pessoas gosta de andar com a casa às costas.

Se a ideia é uma necessidade invulgar de espaço e modularidade, os MPV são a solução ideal. Uma Touring já oferece um compromisso interessante, e tem quotas de habitáculo e mala bastante razoáveis.

E sim, o Série 3 mete muita coisa num espaço tão pequeno. Convém relembrar que o carro tem de estar preparado para levar com motores até 4000cc, coisa que a concorrência generalista não tem de fazer. E tem a tracção traseira que rouba bastante espaço ao interior. E faz tudo isso sendo dos mais pequenos e dos mais leves do segmento (se é que não é mesmo o mais pequeno e o mais leve).

 

[bg2]

no novo serie 5 também aumentaram a distância entre eixos para um valor acima da média...mas isso não se reflectiu por ai alem no espaço atrás

 

[DocJRA]

Meter tanta coisa? O carro continua a ser acanhado e a touring tem uma mala que é uma anetoda.

Serve de muito ter carrinhas de 40.000€ que não conseguem sequer levar 5 pessoas + bagagem numa viagem de mais de 400 ou 500kms.

Levar 5 pessoas numa série3 ou classe C é um autêntico combate para quem vai atrás, e a mala no caso da e90 então é ridiculamente pequena.
....

A mala da touring chega e sobra para um casal ir de ferias com dois filhos. Falamos de 2 carrinhos de bebe, 2 sacos de fraldas/kit puto, um chapéu de praia médio, 2 malas medias para cada adulto e ainda sobra espaço "morto" entre o que acabei de referir para colocar os brinquedos, toalhas, fim de semana e uma mochila.

Digo isto porque ainda o verão passado vi um casal a carregar tudo isto `a primeira em menos de 10m no Algarve.

Também chega para 5 jovens adultos meterem 4 malas de cockpit, 5 mochilas, 2 sacos de desporto e mais uns sacos térmicos. Digo isto porque também eu no Verão passado fui de 3 touring para o Algarve e este era o cenário.

O espaço atrás chega para dois homens e uma mulher, indo esta ao meio, e estando com as costas encostadas. Basta que tenham um peso/tamanho inferior ao da primeira linha da selecção nacional de rugby

Claro, que se em vez de duas malas medias quiserem levar duas daquelas que são precisas duas pessoas para mete-las na passadeira do aeroporto, um chapéu de praia que mais parece um toldo, 2 e 3 sacos gigantes para as coisas dos miúdos, o cão, o gato e o periquito (basicamente a casa toda), vai ser preciso abrir o vidro e ir com alguma coisa de fora.

O mesmo se aplica ao espaço interior se necessitarem de levar qualquer coisa para alem de 2 cadeiras infantis/ovos.

Agora, se isso já aconteceu a alguém não culpem o carro, culpem a vocês mesmos por o terem comprado, mas pronto, pelo que vejo quando espreito para dentro dos carros na A2, acho que para certas pessoas ate que com uma Vito de mercadorias iam ter pouco espaço.

Quanto ao X4, será um sucesso garantido. Com sorte ate terá uma versão M para dar mais argumentos de critica a quem fica arrepiado só de pensar no conceito. []

 

[claxon]

este paradigma do espaço interior dos automoveis, por parte do comum cidadão português, é algo que me deixa muito intrigado e perplexo...
as vezes dou por mim a pensar, como é que as pessoas faziam nos anos 70 e 80....