Depois de o ter experimentado, acabei por consolidar o que já pensava do X1 [
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Resolve os problemas de espaço (e acesso ao banco traseiro) do S1, no que diz respeito às cotas de comprimento. Em largura, nem tanto, pareceu-me mais próximo do S1 do que de um S3. Tem uma habitabilidade q.b., coisa que não acontece no S1.
O interior é inspirado no S1 e nada no S3, o que obviamente é pior pois é vendido a preços até superiores ao S3.
A qualidade dos materiais é rigorosamente a mesma do S1 LCI: softs nos mesmos sítios, duros nos mesmos sítios.
Tem 3 ou 4 detalhes do novo design da BMW para os interiores. Por exemplo, os puxadores.
Acrescenta ao S1 um apoio de braços digno desse nome e espaços de arrumação, sendo um interior mais adequado ao dia-a-dia real.
Continuo a achar uma falha inadmissível não ter arejadores centrais traseiros, mas lá está são as origens S1...
No comportamento é onde se circunscrevem as semelhanças com o S3 existem, fruto de uma distância entre eixos maior. Menos irrequieto e mais pacato/estável. Nota-se que a BMW trabalhou na qualidade do amortecimento, o que é de louvar. Nota-se uma evolução no conforto.
(diga-se que eu conduzi um X1 com RFT)
Quanto à política de preços, a BMW está à espera de sucesso. Não existe o pacto comfort, o que piora a coisa.
Acho que um S3 Touring, apesar de tudo, é um produto melhor no cômputo geral. A única vantagem do X1 é que o S3 é um produto que daqui a pouco é substituído.
O X1, contudo, é demasiado caro para o que é. Literalmente é uma S1 Touring "Allroad" se quiserem, só que com um design exterior próprio e um mini-restyling do interior.
Para finalizar, tem/vai ter um problema dentro de alguns meses: é um produto de transição de gerações na BMW, tal como o X3 o foi em 2003.
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