[Antevisão] Bmw X0/X2
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
jAmobil
Balrog
não tenho nada contra os carros em si. eu não gosto deles e isso é opinião pessoal, quem gosta tudo bem.E porquê já agora? []
agora o que não me entra na cabeça é o porquê do uso destes bichos na cidade. grandes, pesados, gastadores, etc. acho triste vê-los a rondar pela segunda circular tão parados como todos os outros carros, é mais difícil de estacionar e maior parte das vezes aproveitam para estacionar em cima de passeios e afins, maior parte das vezes conduzidos por senhoras que "don't give a f*ck for other drivers" e o que me chateia mais, mesmo a diesel gastarem mais do que a minha triste caixa com rodas a gasolina.
simplesmente não me faz sentido nenhum estes carros na cidade [8b]
oXavier
Banido
É para se sentirem superiores, em altura, em relação aos restantes, nada mais.
o pessoal devia todo andar de smart
pessoalmente se pudesse comprava um x6
e ja agora tudo o que dizes se aplica a qualquer carro acima do segmento b ou c
jAmobil
Balrog
não igo que ande tudo de smart. mas se calhar pensar um pouco nas escolhas que faz. mais uma vez não digo que não comprem o que quiserem, é-me igual.
o que eu tenho estado a tentar dizer é: tu comparavas o x6 para andar com ele enfiado no transito? :sh)
porra, se eu tivesse € para um carro desses, também tinha outra coisa para ir para a cidade e para o trânsito. mas não... dá status fazer de grande e mostrar o meu offroader que nunca saiu do asfalto.
se calhar já fiz mais offroad no meu mazda 2 do que essa malta [
]
squidward
Membro participativo
X2!! são modas:sh)
D
deleted
Guest
deleted
não igo que ande tudo de smart. mas se calhar pensar um pouco nas escolhas que faz. mais uma vez não digo que não comprem o que quiserem, é-me igual.
o que eu tenho estado a tentar dizer é: tu comparavas o x6 para andar com ele enfiado no transito? :sh)
porra, se eu tivesse € para um carro desses, também tinha outra coisa para ir para a cidade e para o trânsito. mas não... dá status fazer de grande e mostrar o meu offroader que nunca saiu do asfalto.
se calhar já fiz mais offroad no meu mazda 2 do que essa malta [
comprava para o usar, com ou sem transito
jAmobil
Balrog
e serão livres e pensar que quiserem de mim. do mesmo modo que acredito ser livre de opinião [Grande parte desses "pequenos monstros" gasta menos que muito bom segmento B e C []
Edit: Quem utiliza transportes publicos poderia dizer o mesmo de ti e do teu "burguesismo" com o Mazda2
]se o faço é porque me compensa sobre o uso de transportes publicos. e já agora, quem olhar para o meu carro na estrada em cidade, nunca me vê sozinho como 99% desses que aí andam porque sim.
faço uso do carro em prol de beneficiar 4 pessoas [
]pena nem toda a gente ter esses trabalhos com matemática
BLADERUNNER
Membro histórico
Andre, já podes atualizar o título do tópico para "BMW X2 [F47] SUV Coupé compacto (2016)" ou algo que o valha a teu gosto.
Com a notíca de ontem BMW regista as denominações X2, M7 y M10 (entre outras) a confirmar o registo da patente “X2”, parece cada vez mais credível que um SUV Coupé compacto verá a luz do dia.
O surgimento deste novo modelo parece ser cada vez mais uma realidade a ter em consideração. Diversas fontes oficiosas de Munique afirmam que o SUV coupé será baseado na plataforma e soluções tecnológicas e estéticas do X1. Acrescentam que o mesmo deverá surgir algures em 2016 devendo ser a versão coupé do seu irmão familiar. Provavelmente terá apenas 3 portas e não 5 como o seu “irmão” devendo primar por algumas características mais desportivas tanto na imagem exterior como interior.
Terá tração às 2 e às 4 rodas, tal como acontece com o X1, e motores ainda mais eficientes.
Depois do anúncio no ano passado pela casa bávara de que iria lançar um enorme número de novos modelos e criar novos nichos no mercado nos próximos anos, contrariamente ao que acontece com algumas construtoras, a BMW tem o crédito merecido pelo facto de ter vindo a materializar ideias e projectos que outros ainda não tiveram a coragem de arriscar. Como ultimamente se tem visto, a BMW arrisca (nem sempre com sucesso) e as outras depois vão atrás.
O novo Efficiency Dynamics II estará já de acordo com a nova norma EURO 6 prometendo a marca continuar na liderança em termos de baixas emissões de CO2 e outros gases tóxicos (boa notícia para um mercado como o nosso que regula a taxação automóvel principalmente pela componente ambiental).
Os motores de 3 e 4 cilindros com 1 ou 2 turbos farão as delícias dos utilizadores, não só pelos baixos níveis de poluição como também pelos baixos consumos de combustível.
Para o nosso país onde os recursos financeiros da maioria da população não são avultados, este downsizing tanto de motores como de dimensões de veículos abre um leque de oportunidades de compra em segmentos onde antes não era possível aceder devido aos elevados preços apresentados.
Quem gostaria de ter um SUV ou SUV desportivo ou um GT teria de ir até ao segmento E, e desembolsar o correspondente a um X5, X6 ou 5GT, ou optar por um generalista. Agora, existirão veículos mais pequenos pela metade do preço que para uma população cada vez mais urbana, farão as delícias dos apreciadores deste estilo com as vantagens que um citadino pode oferecer.
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Fontes: BMWblog, Autobild; Carscoop; Autozeitung; entre outras das quais fiz este resumo
Renders e informação:
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Com a notíca de ontem BMW regista as denominações X2, M7 y M10 (entre outras) a confirmar o registo da patente “X2”, parece cada vez mais credível que um SUV Coupé compacto verá a luz do dia.
O surgimento deste novo modelo parece ser cada vez mais uma realidade a ter em consideração. Diversas fontes oficiosas de Munique afirmam que o SUV coupé será baseado na plataforma e soluções tecnológicas e estéticas do X1. Acrescentam que o mesmo deverá surgir algures em 2016 devendo ser a versão coupé do seu irmão familiar. Provavelmente terá apenas 3 portas e não 5 como o seu “irmão” devendo primar por algumas características mais desportivas tanto na imagem exterior como interior.
Terá tração às 2 e às 4 rodas, tal como acontece com o X1, e motores ainda mais eficientes.
Depois do anúncio no ano passado pela casa bávara de que iria lançar um enorme número de novos modelos e criar novos nichos no mercado nos próximos anos, contrariamente ao que acontece com algumas construtoras, a BMW tem o crédito merecido pelo facto de ter vindo a materializar ideias e projectos que outros ainda não tiveram a coragem de arriscar. Como ultimamente se tem visto, a BMW arrisca (nem sempre com sucesso) e as outras depois vão atrás.
O novo Efficiency Dynamics II estará já de acordo com a nova norma EURO 6 prometendo a marca continuar na liderança em termos de baixas emissões de CO2 e outros gases tóxicos (boa notícia para um mercado como o nosso que regula a taxação automóvel principalmente pela componente ambiental).
Os motores de 3 e 4 cilindros com 1 ou 2 turbos farão as delícias dos utilizadores, não só pelos baixos níveis de poluição como também pelos baixos consumos de combustível.
Para o nosso país onde os recursos financeiros da maioria da população não são avultados, este downsizing tanto de motores como de dimensões de veículos abre um leque de oportunidades de compra em segmentos onde antes não era possível aceder devido aos elevados preços apresentados.
Quem gostaria de ter um SUV ou SUV desportivo ou um GT teria de ir até ao segmento E, e desembolsar o correspondente a um X5, X6 ou 5GT, ou optar por um generalista. Agora, existirão veículos mais pequenos pela metade do preço que para uma população cada vez mais urbana, farão as delícias dos apreciadores deste estilo com as vantagens que um citadino pode oferecer.
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Fontes: BMWblog, Autobild; Carscoop; Autozeitung; entre outras das quais fiz este resumo
Renders e informação:
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BLADERUNNER
Membro histórico
Fahrenheit
Banido
X2 - Tiguan/Qashqai
X0 - Juke?
Tantos ao mesmo tempo, fico confuso. []
X0 - Juke?
Tantos ao mesmo tempo, fico confuso. [
]
BLADERUNNER
Membro histórico
Correto. Os números pares são os modelos desportivos (SUV-coupé) dos números ímpares que os antecedem.X2 - Tiguan/Qashqai
X0 - Juke?
Tantos ao mesmo tempo, fico confuso. [
Assim, o X2 será a versão coupé do X1.
O X0 não aparecerá porque esse segmento fica reservado aos Mini.[
]Mais informação:
O X2 é a versão coupé da segunda geração do X1.
Em vez de tração traseira esta vai agora para a frente.
O motor será montado transversalmente contribuindo para o aumento do espaço no interior do habitáculo.
Assim, devido a eliminação do eixo, irá reduzir o peso reduzindo também o consumo.
Particularmente frugal também deverão ser os novos motores de 1.5 litros de três cilindros no X2 18i com 136cv e no X216d com os seus 116cv.
Mas a transmissão automática de oito velocidades ficará reservada apenas para as motorizações de quatro cilindros.
A versão M do X2 não vem agora à discussão, mas provavelmente um modelo de desempenho M com o pacote desportivo M está garantido.
Um X2 M35i de duplo turbo com 350cv.
Principais adversários: GLA 45AMG
A partir de 2017, espera-se um X2 híbrido plug-in.
A questão crucial acerca deste motor, e ainda sem resposta definitiva, detém-se sobre os três ou quatro cilindros.
O desempenho derivará de uma potência que totalizará 190cv e uma autonomia somente elétrica de 30km.
Fonte de informação: Autobild nº7 de 15-2-2013
Fahrenheit
Banido
Fica aqui a promessa que nunca gostarei de nenhum pseudo-suv-coupé []
Não é por uma questão de vendas, é mesmo por uma questão de falta de necessidade destes produtos, não "acrescentam" nada.
]Não é por uma questão de vendas, é mesmo por uma questão de falta de necessidade destes produtos, não "acrescentam" nada.