BMW e21

T

tassilgo

Membro participativo
Quem leu o meu tópico "carro de tracção traseira" sabe o que eu andava à procura! pois bem encontrei um BMW 316 E21 por 500€ e o negócio está bem encaminhado.
no entanto tenho duas dúvidas! a 1ª é o preço! está bem assim? o carro não está muito bonito mas também é normal dada a idade...mas trabalha perfeitamente!
a segunda dúvida é descobrir os cavalos do carros! o homem diz ser de 110cv! mas como sei que não é de 90cv?! :confused:
se puderem ajudar agradeço!
 
tassilgo disse:
Quem leu o meu tópico "carro de tracção traseira" sabe o que eu andava à procura! pois bem encontrei um BMW 316 E21 por 500€ e o negócio está bem encaminhado.
no entanto tenho duas dúvidas! a 1ª é o preço! está bem assim? o carro não está muito bonito mas também é normal dada a idade...mas trabalha perfeitamente!
a segunda dúvida é descobrir os cavalos do carros! o homem diz ser de 110cv! mas como sei que não é de 90cv?! :confused:
se puderem ajudar agradeço!
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De que ano é o carro?

QUanto à cavalagem, duvido que tenha os 110cv, daí perguntar o ano.

O preço é aquela questão... É um carro que já não terá valor e aí tudo depende do que o vendedor/comprador estejam dispostos a negociar.
 
Última edição:
[FONT=&quot]Model: Engine: Power: Topspeed: Year: [/FONT][FONT=&quot]
[/FONT]
[FONT=&quot]- 316 - M10 4 cylinder - 90 HP - 160 km/h - 1975-1983[/FONT]


São 90 cv. Esse motor tem muita força e consegues facilmente incrementar potência!


Já agora aproveita e visita o forum dos E30, que também consegues aí muita informação e ajuda (e em português), visto que esse motor também foi usado nos modelos E30:


http://e30ptnort.vndv.com/
 
nto disse:
De que ano é o carro?

QUanto à cavalagem, duvido que tenha os 110cv, daí perguntar o ano.

O preço é aquela questão... É um carro que já não terá valor e aí tudo depende do que o vendedor/comprador estejam dispostos a negociar.
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pensei que o carro valesse alguma coisa por ser um clássico daí ter perguntado!
 
tassilgo disse:
pensei que o carro valesse alguma coisa por ser um clássico daí ter perguntado!
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Não estando restaurado (que parece ser o caso) é um preço justo.

Mas aproveito para alertar: Se queres o carro para perícia (power-slides,...) certifica-te se tem diferencial auto-blocante! Eu penso que não. Por isso tenta descobrir e isso e em caso negativo tenta descobrir se é possível intalar um diferencial auto-blocante. É que sem isso torna-se muito complicado "brincar" com o carro...

Penso que os modelos E21 com cilindradas maiores já têm...
 
tiagot disse:
Não estando restaurado (que parece ser o caso) é um preço justo.

Mas aproveito para alertar: Se queres o carro para perícia (power-slides,...) certifica-te se tem diferencial auto-blocante! Eu penso que não. Por isso tenta descobrir e isso e em caso negativo tenta descobrir se é possível intalar um diferencial auto-blocante. É que sem isso torna-se muito complicado "brincar" com o carro...

Penso que os modelos E21 com cilindradas maiores já têm...
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e como posso confirmar isso? [kiss]
qual a diferença entre ter ou não ter? o que se nota?
 
ok. primeiro ponto e respeitante ao carro:
levantas o carro (num elevador,pesquisa na net,...) e se ao rodar a roda traseira de um dos lados, a roda do outro lado rodar no sentido contrário é porque tem o diferencial autoblocante.
Segundo ponto, parece-me que tens pouca experiência. Logo convém ter a teoria presente e se possível a aplicação da mesma na prática. Existem algumas empresas que dão cursos de condução desportiva. Pode ser uma mais valia....Vê por exemplo a: CR&M - Formação activa de condução ou pesquisa algo mais!
 
tassilgo disse:
e como posso confirmar isso? [kiss]
qual a diferença entre ter ou não ter? o que se nota?
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Em relação à diferença entre ter e não ter: se não tiver quando entrares em curva com excesso de potência a traseira foge-te de modo descontrolado e tens de fazer com que percas potencia sem transições bruscas de massas.


Caso tenha, ao fazer uso da potência em curava,a traseira vai "fugir" e nesse momento controlas tudo com o volante e com o acelerador. Basta contra-brecar e manter o acelerador numa posição de velocidade constante. Aceleras um pouco se quiseres que a traseira "fuja" um pouco mais, ou desaceleras que quiseres "agarre" mais o carro...
 
tiagot disse:
Em relação à diferença entre ter e não ter: se não tiver quando entrares em curva com excesso de potência a traseira foge-te de modo descontrolado e tens de fazer com que percas potencia sem transições bruscas de massas.


Caso tenha, ao fazer uso da potência em curava,a traseira vai "fugir" e nesse momento controlas tudo com o volante e com o acelerador. Basta contra-brecar e manter o acelerador numa posição de velocidade constante. Aceleras um pouco se quiseres que a traseira "fuja" um pouco mais, ou desaceleras que quiseres "agarre" mais o carro...
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mas não há maneira de saber isso sem ter de levantar o bólide! é que não é muito pratico! [:p]
será que se eu souber o ano consigo ver alguma lista que me diga se tem ou não?
obrigado desde já por toda a ajuda prestada!
 
tassilgo disse:
mas não há maneira de saber isso sem ter de levantar o bólide! é que não é muito pratico! [:p]
será que se eu souber o ano consigo ver alguma lista que me diga se tem ou não?
obrigado desde já por toda a ajuda prestada!
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Que eu saiba. não há outro modo... Nos E21, o diferencial autoblocante não vinham de série, logo tanto pode ter, como pode não ter... Pelo que vi, facilmente compras um diferencial e instalas. O diferencial deverá ter um custo aproximado de 700€, em Portugal. Se calhar, mandando vir de fora é mais barato.

Aproveita e vê este site que está muito completo:

http://pt.wikilingue.com/es/BMW_E21
 
Um 316 com autoblocante? De origem é praticamente impossível e mesmo "a posteriori" não acho normal já que só o diferencial teria mais valor do que o carro.
Não é crime usar um E21 316 para brincar porque não é carro que algum dia venha a ter grande valor de coleccionável. Como tal, também não se justifica pagar caro. Não ficará mais barato um E30? É que dinamicamente é muito superior...
 
McReis disse:
Um 316 com autoblocante? De origem é praticamente impossível e mesmo "a posteriori" não acho normal já que só o diferencial teria mais valor do que o carro.
Não é crime usar um E21 316 para brincar porque não é carro que algum dia venha a ter grande valor de coleccionável. Como tal, também não se justifica pagar caro. Não ficará mais barato um E30? É que dinamicamente é muito superior...
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só ainda não percebi porque é que os e21 não têm valor coleccionavel! :confused:
não é que me faça diferença isso, fiquei foi curioso! até porque são bastante raros e (na minha opinião) bonitos!

EDIT: ah é verdade! o negócio já está feito! :) 375€! eheheheh
 
tassilgo disse:
só ainda não percebi porque é que os e21 não têm valor coleccionavel! :confused:
não é que me faça diferença isso, fiquei foi curioso! até porque são bastante raros e (na minha opinião) bonitos!

EDIT: ah é verdade! o negócio já está feito! :) 375€! eheheheh
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O modelo até pode ser interessante para coleccionar mas não com esse motor.
 
tassilgo disse:
só ainda não percebi porque é que os e21 não têm valor coleccionavel! :confused:
não é que me faça diferença isso, fiquei foi curioso! até porque são bastante raros e (na minha opinião) bonitos!

EDIT: ah é verdade! o negócio já está feito! :) 375€! eheheheh
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A questão não é ser um E21. É ser um 316, que é modelo que foi produzido em maior número (nunca virá a ser raro) e que não é a variante mais "nobre" do E21. Um 323i terá sempre um valor crescente pelas razões opostas.
Para quem não está preocupado com a valorização ou a potência o 316 não deixa de ser um clássico impecável por ser fiável, bem construído e muito "utilizável". Além disso, sempre é uma escolha mais original do que um 1602. ;)
 
tassilgo disse:
só ainda não percebi porque é que os e21 não têm valor coleccionavel! :confused:
não é que me faça diferença isso, fiquei foi curioso! até porque são bastante raros e (na minha opinião) bonitos!

EDIT: ah é verdade! o negócio já está feito! :) 375€! eheheheh
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Por esse preço fizeste bem!agora curte ao máximo, mas não "desperdices" dinheiro no carro (acho que não vale a pena). [;)]
 
McReis disse:
Um 316 com autoblocante? De origem é praticamente impossível e mesmo "a posteriori" não acho normal já que só o diferencial teria mais valor do que o carro.
Não é crime usar um E21 316 para brincar porque não é carro que algum dia venha a ter grande valor de coleccionável. Como tal, também não se justifica pagar caro. Não ficará mais barato um E30? É que dinamicamente é muito superior...
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Os E30 são mais caros e também nem todos traziam diferencial autoblocante de série...logo voltamos à mesma questão.

Um 316i andam à volta dos 1.500€ e quase nenhum tem o autoblocante. Se fores para o 318is ou superior, já não compras por menos de 3.000€...
 
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