bmw 535i
- Iniciador de tópicos ookii
- Data de início
brunosousa
Membro participativo
e por conseguinte do saab, do thema e do alfa 164.
V7, daqui a pouco estamos a falar de cozido à portuguesa! [
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v7
Banido
V7, daqui a pouco estamos a falar de cozido à portuguesa! [
O que eu aprecio mais são os enchidos e o lombardo. [
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RomeoDiBavaria
Membro ativo
Se um segmento E de à 20 anos é mais inseguro que qualquer carro do mercado, queres comparar com o que? Nem vas muito longe, um E36 com pouco mais de 10 anos, é tao seguro como um Dacia Sandero que é o minimo de segurança que existe [
É a evoluçao, um carro com 10 anos esta obsoleto em termo de segurança, como um carro actual daqui a 10 anos sera inseguro para os padroes da altura.
Sim, claro. E isso que dizes é perfeitamente aceitável aliás é o ponto de vista correcto a meu ver. Trata-se da evolução natural de todos os testes e estudos que a marca faz para tornar um modelo mais seguro. Eu nem imagino como serão os da Volvo!!
RomeoDiBavaria
Membro ativo
Sim és daqueles que só consegue aprender com os próprios erros [
Pronto, acabei de ser CyberBullied... E infelizmente (para mim felizmente) estás enganado. Se há coisa que eu faço mais é aprender aqui neste forum!!
[kiss]
RomeoDiBavaria
Membro ativo
LinoMarques
Membro histórico
Voltando ao assunto: o pessoal quer é que metas aqui umas fotos do bicho. [br
] Assim que o fizeres, voltam logo ao tema inicial e esquecem o resto! []
] Assim que o fizeres, voltam logo ao tema inicial e esquecem o resto! []Goncalotsf
Membro ativo
Este tópico vai navegando ao sabor do vento.
Neste momento é uma dissertação sobre segurança passiva e a sua evolução [
Realmente o natural no forum AHO é discutir-se qualidade de materiais. Sempre é mais útil e produtivo para algumas mentes iluminadas que pensam que com uns bitaites dominam física.
Drifter
Banido
ruymoreira
Membro participativo
e por conseguinte do saab, do thema e do alfa 164.
V7, daqui a pouco estamos a falar de cozido à portuguesa! [
Não coloques o SAAB 9000 no mesmo "saco" dos restantes membros daquela plataforma; em termos de segurança passiva estava num patamar só dele e bem bem acima dos italianos!
JPR
Membro participativo
Um bom exemplo comparativo entre chapa "antiga" e chapa "moderna"
YouTube - Broadcast Yourself.
A grossa chapa antiga, de modelos de outrora, só tem vantagens numa única circunstância; em acidentes de baixa velocidade, até uns... 25/30 km/h. Aquele cenário em que se amolgava o para-choques (metálico) e pouco mais. E cuja reparação era relativamente barata e simples, por comparação aos carros actuais em que essa velocidade é suficiente para se "meter dentro" radiador, dobrar travessas, partir faróis, para-choques, etc, com a enorme factura associada.
A questão é que os carros actuais estão concebidos para dissipar enormes quantidades de energia ao longo da célula de sobrevivência, que deve permanecer intacta. Dai que um forte choque frontal provoque o encarquilhamento das longarinas até à traseira do carro, ainda que, à primeira vista, pareça estar afectado apenas o compartimento do motor.
A grossa chapa antiga aguentava bem até ao ponto de colapso, que acontecia a velocidades relativamente baixas. Como se vê no video. A partir desse momento, do colapso, pouco importa a espessura a chapa.
YouTube - Broadcast Yourself.
A grossa chapa antiga, de modelos de outrora, só tem vantagens numa única circunstância; em acidentes de baixa velocidade, até uns... 25/30 km/h. Aquele cenário em que se amolgava o para-choques (metálico) e pouco mais. E cuja reparação era relativamente barata e simples, por comparação aos carros actuais em que essa velocidade é suficiente para se "meter dentro" radiador, dobrar travessas, partir faróis, para-choques, etc, com a enorme factura associada.
A questão é que os carros actuais estão concebidos para dissipar enormes quantidades de energia ao longo da célula de sobrevivência, que deve permanecer intacta. Dai que um forte choque frontal provoque o encarquilhamento das longarinas até à traseira do carro, ainda que, à primeira vista, pareça estar afectado apenas o compartimento do motor.
A grossa chapa antiga aguentava bem até ao ponto de colapso, que acontecia a velocidades relativamente baixas. Como se vê no video. A partir desse momento, do colapso, pouco importa a espessura a chapa.
Última edição:
Avantgarde220
Membro participativo
LinoMarques
Membro histórico
Também existe um crash-test interessantíssimo entre dois 230 E. []
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