BMW 525tds e34

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Guest
Olá pessoal o que acham sobre este modelo e34 525tds quem já teve o carro com este motor qual é a sua opinião? Quais os problemas que dão? O que por norma estraga-se? Gostaram do carro da condução do mesmo? Qual versão tiveram carro/carrinha.
 
Gizb0 disse:
Boas máquinas, de guerra mesmo.
Para mim são os TDi's mas em versão de 6 cilindros.
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Estou a pensar em fazer um projeto para um destes só para as curvas, não sei é se 143cv chegam para ele �� E estive a pesquisar e um destes fica-me por volta de 3000€ com pack M
 
Se é para as curvas opta pelo série 3 com o 25i. Tens um projecto desses cá no forum.

Quanto ao 25 TDS, fala-se em problemas de aquecimento e de bomba injectora.

PS: Tive um e34 20i e não é de todo o carro ideal para brincar em curvas de forma sistemática. Apesar de eu o fazer com frequência.
 
Não aconselho um e34 525 para brinquedo... É um carro pesado.
Se quiseres um brinquedo dentro destes preços procura um E36 318is ou 320i.
 
Ruie34 disse:
Se é para as curvas opta pelo série 3 com o 25i. Tens um projecto desses cá no forum.

Quanto ao 25 TDS, fala-se em problemas de aquecimento e de bomba injectora.

PS: Tive um e34 20i e não é de todo o carro ideal para brincar em curvas de forma sistemática. Apesar de eu o fazer com frequência.
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eu vou ficar pelo 525tds pk epa e mm aquele carro que de olhar para ele babo-me se ouvesse €€€€€ ia buscar o m5 e34, carro de sonho ahahahaha
 
Vlady disse:
eu vou ficar pelo 525tds pk epa e mm aquele carro que de olhar para ele babo-me se ouvesse €€€€€ ia buscar o m5 e34, carro de sonho ahahahaha
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É um bom carro com uma óptima qualidade de construção. O meu 20i tinha estofos em pele, JLL, cortina traseira, duplo airbag, TAE e mais alguma coisa que me possa esquecer.

Mas, volto a repetir, o e34 não é o carro ideal para brincar em curva. É pouco ágil, o que dificulta a sua exploração, por outro lado em comodidade é muito superior ao e36.
 
Ruie34 disse:
É um bom carro com uma óptima qualidade de construção. O meu 20i tinha estofos em pele, JLL, cortina traseira, duplo airbag, TAE e mais alguma coisa que me possa esquecer.

Mas, volto a repetir, o e34 não é o carro ideal para brincar em curva. É pouco ágil, o que dificulta a sua exploração, por outro lado em comodidade é muito superior ao e36.
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suim é isso que eu digo a nível de construção é muito mais bonito, é o motor 2.5 tds a trabalhar é qq coisa, e mesmo com um pouco de investimento e trabalho metendo o carro novinho reconstruir o carro todo fica uma máquina de invejar. E como é óbvio o carro não vai ser só para as curvas.
 
Vlady disse:
suim é isso que eu digo a nível de construção é muito mais bonito, é o motor 2.5 tds a trabalhar é qq coisa, e mesmo com um pouco de investimento e trabalho metendo o carro novinho reconstruir o carro todo fica uma máquina de invejar. E como é óbvio o carro não vai ser só para as curvas.
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Não falo de ser mais bonito, porque gosto dos dois, falo mesmo de qualidade. O calcanhar de aquiles do e34 é mesmo a parte eléctrica que devido à sua complexidade, e com o passar dos anos, torna-se susceptível a pequenos bugs chatos. Este factor é agravado pela utilização esporádica do carro.

O trabalhar do 25 TDS, apesar de diesel, é bonito devido a ser um I6. Mas olhas que o barulho das versões a gasolina (I6) é ainda mais bonito, principalmente acima das 4k rpm.
 
Tipo os carros a gasolina e outra história, falando de coisas técnicas qual é a duração dos tds?
 
Os 25TDs para brincar não são boa ideia porque são motores muito sensíveis ao aquecimento, o motor entra muito dentro do carro e o ultimo cilindro aquece bastante e geralmente a junta da cabeça cede nessa zona, depois também tens o problema dos braços de suspensão que devido ao peso do motor se desgastam bastante e são caros para substituir, já sem falar na parte eléctrica como disse e bem o Ruie34 que para piorar no 25TDs também dá problemas a nível do injector electrónico que é caríssimo. Também não te esqueças que são carros com uma média de idades na casa dos 25 anos e com todos os problemas que isso acarreta.
 
Kevincego disse:
Os 25TDs para brincar não são boa ideia porque são motores muito sensíveis ao aquecimento, o motor entra muito dentro do carro e o ultimo cilindro aquece bastante e geralmente a junta da cabeça cede nessa zona, depois também tens o problema dos braços de suspensão que devido ao peso do motor se desgastam bastante e são caros para substituir, já sem falar na parte eléctrica como disse e bem o Ruie34 que para piorar no 25TDs também dá problemas a nível do injector electrónico que é caríssimo. Também não te esqueças que são carros com uma média de idades na casa dos 25 anos e com todos os problemas que isso acarreta.
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Estão a matar os meus sonhos :((((( e quase a virarem-me contra o carro e para o e46 ou para um golf IV 130 cv meter uma repro para 170 cv 😂
 
carros velhos + puxar por eles sem dó nem piedade = mau resultado e gastos avultados em peças. não te esqueças que esses carros têm todos cerca de 20 anos, estares a fazer arranques, curvas desmesuradas, piões, etc, num mês dás cabo de muita coisa... :sh)
 
caditonuno disse:
carros velhos + puxar por eles sem dó nem piedade = mau resultado e gastos avultados em peças. não te esqueças que esses carros têm todos cerca de 20 anos, estares a fazer arranques, curvas desmesuradas, piões, etc, num mês dás cabo de muita coisa... :sh)
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20 anos na melhor das hipóteses, já que 1996 foi o último ano de comercialização do E34... atendendo que o E39 já estava em comercialização nesse ano.
 
Sim, mas são carros construídos de maneira muito melhor do que os de agora, antes os carros eram feitos por engenheiros hoje são feitos por diretores de marketing ��
 
tens razão, nto! [;)]

vlady, e não sofrem corrosão, ferrugem, começam a aparecer buracos nas panelas, discos a quererem começar a calcinar, peças plásticas que se partem e avariam o funcionamento, motores disto e daquilo, borrachas ressequidas, etc? 25 anos (e não 20) não perdoam, mesmo em carrros "que dantes eram feitos por engenheiros"! [:p]
 
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