Nunca disse o contrário, mas daí em diante é muito difícil extrair mais. A própria BMW no seu pseudo-M-50d de três turbos tem "só" 380cv que é o que consideraram seguro para esse motor. Para fazer isso a pressão de admissão já é qualquer coisa de absurda, tipo 4bar.
] O BMW podia ter o dobro dessa potência que provavelmente não lhe ganhava em recta.
Sim do 35i é muito fácil extrair mais, como tinha referido o motor bem muito acanhado de origem. Com poucas modificações há motores desses a circular com 500cv.
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] Nunca andaste de mota pois não? Ou então deves pensar que isto é alguma DT...
Se ele nunca andou de mota, tu nunca andaste de M5. Em top speed, coitada da mota[
Isto são veículos projectados de raíz para circular a velocidades próximas dos 300Km/h e fazer curvas a essa velocidade. Não é uma banheira alemã a gasóleo que demora meia hora a chegar ao limitador de 250 e só é feito para andar a essa velocidade nas Autobahns.
Nem o M3, M5 ou M6 têm a mínima hipótese contra uma mota destas, vamos lá cair na realidade.
E o condutor até pode pesar 120Kg, são cerca de 180cv para 320Kg o que dá 562cv por tonelada. Um S5 precisava de quase 1000cv para andar o mesmo.
Olha que ter mota não é sinónimo de morte certa.
Verdade, mas estatisticamente qual o índice dos q compraram mota vs vivos/sequelas/ etc... Eu estaria nos q já partiram deste mundo
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