BMW 320d Compact....avaria

1? ? Fundo

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Banido
Boas, um amigo meu tem o carro em questão, o que acontece é que o carro deixou de pegar, quando este facto acontece o carro já andava com mais 2250 km depois do aviso de manutenção. O carro foi posto a pegar de empurrão duas vezes e na última dessas duas foi para a oficina fazer a revisão (pensava-se que o carro não pegava por causa de alguma protecção que tivesse sido derivada do pedido de revisão, eventual falta de óleo(?). Já na oficina(não na bmw) depois da revisão(óleo,filtros,etc) o carro persistiu em não pegar, pelo que foi apontada uma falha numa das bombas injectoras (ao que consta este carro tem duas, uma primária e uma secundária). Foram retirados os injectores e a referida bomba e foram enviados para uma outra oficina especializada nesse tipo de reparação. O carro ficou pronto na sexta-feira passada ao fim da tarde e ele foi lá buscá-lo. Nesse mesmo dia após uns 100km, o carro desligou-se em andamento...não pegando já de empurrão. Foi de reboque para a oficina...abriram-lhe o motor, resultado: Pistão derretido e consequências, assim como o turbo danificado e afins.
A minha pergunta é qual a razão do sucedido com o motor ?!
A quem atribuir responsabilidades?
Negligência ?
Como deve proceder o meu amigo para lhe resolverem este grande problema, o mais rápido possível e sem custos, visto se tratar de negligência óbvia?

Obrigado.
 
Se ele passou os km a q era suposto ir á oficina sera mto dificil atribuir culpas á mesma, eles vao se servir disso como desculpa, se calhar ate válida.
 
citação:Originalmente colocada por dysplay21

Se ele passou os km a q era suposto ir á oficina sera mto dificil atribuir culpas á mesma, eles vao se servir disso como desculpa, se calhar ate válida.
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Tenho que concordar...
O carro devia ter ido logo para a oficina assim que deixou de pegar com o motor de arranque... Vai na volta deixou de pegar porque algo estava mal e, mesmo assim, foi forçado. Dúvido muito que se possa acusar a oficina de negligência... Eu só vejo negligência de um lado...
 
A revisão em causa era a normal, filtros e óleo, nada mais. A questão é que foi à oficina, foi reparado e pegava bem! A questão é o que é que falhou em termos mecânicos, ou electrónicos, para que isto acontecesse? Quando este saí da oficina foi-lhe dito que o carro estava em condições perfeitamente normais!
 
Pessoalmente axo q os km ultrapassados n sao suficientes para avarias ou pelo menos n costumam ser, ca em casa passa se mais do q isso e nunca tivemos problemas. Mas nestas coisas axo q é mto relativo, tanto 10000 dpois do prazo pode n fazer nada como 1000 a mais podem estragar.
 
citação:Originalmente colocada por 1ª á Fundo

A revisão em causa era a normal, filtros e óleo, nada mais. A questão é que foi à oficina, foi reparado e pegava bem! A questão é o que é que falhou em termos mecânicos, ou electrónicos, para que isto acontecesse? Quando este saí da oficina foi-lhe dito que o carro estava em condições perfeitamente normais!
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Se eles disseram que estava em condições foi porque não acusou nada
no diagnostico...

Agora se o teu amigo passou o limite da revisão em 2.250Km, a oficina vai-se agarrar a isso, e não lhe vai pagar nada, nem q'a vaca tussa!!!
 
Nos motores diesel é proibido brincar com as injecções... o resultado está à vista e é muito normal isso acontecer. Agora não creio que alguma oficina decente se vá pegar nos 2.250 km após o aviso para se esquivar ao que quer que seja.

Poderão arranjar outras desculpas para o sucedido e impu.tar na mesma a responsabilidade do sucedido para o condutor/dono do carro (o chamado "sacudir a água do capote") ou até para a qualidade do gasóleo (a analizar), mas não creio que vão pegar nuns meros 2.250 km...

Tá aí um belo serviço, sim senhor... [8)]
 
2250km rodados após o pedido de serviço NUNCA justificaria o problema ao pegar.

A oficina manda fazer uma reparação à bomba, aí o carro já pega, mas só 100km depois é que ele para? É que um piston derretido não é algo que não se note, ainda para mais o dono do carro!
 
É que se estivesse já com o motor danificado concerteza que se notaria... Mais uma vez pergunto...o que fazer?! Agora está a oficina a tentar culpabilizar a outra que "arranjou" a bomba injectora... e a que arranjou a culpabilizar a que mandou arranjar... Quem tem de assumir (no meu ver) é a oficina inicial, depois que vejam o assunto entre elas... Uma coisa é certa, o carro não pegava, depois da reparação pegou sem problemas e andava normalmente, fez 100km e puf! Ora isto não é normal!
 
À partida, e pela descrição da avaria (piston) foi, a meu ver, foi um problema de injecção.

Agora, se a culpa é do empregado X ou empresa Y... isso não diz respeito ao cliente, é a oficina que deve assumir o problema perante o cliente.
 
Pois a meu ver o carro já tinha a avaria no inicio , quando co puseram a trabalhar de empurrão. Além disso, deixar passar 2250kms depois do aviso da revisão, è sinal de má manutenção e falta de cuidado. O carro só foi para a oficina nas ultimas...Provavelmente a oficina mandou verificar sistema de injecção, mas o problema estava no motor. Agora o seu amigo que repare ou compre um motor de um salvado. Vai ser muito difícil provar qualquer coisa, e como disse o carro andou 2250 kms depois do aviso da revisão.E além disso, num carro destes, por vezes è preferível ir à marca, onde conhecem possíveis defeitos dos carros e têm historial, do que andar em oficinas paralelas.
 
citação:Originalmente colocada por Filipe Braga

O carro avariou porque quando o teu amigo te emprestava o carro, andavas sempre em 1ª a fundo:D:D:D
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Basicamente pensei no mesmo, com um nick desses não ha motor que aguente..
 
citação:Originalmente colocada por gessler

Pois a meu ver o carro já tinha a avaria no inicio , quando co puseram a trabalhar de empurrão. Além disso, deixar passar 2250kms depois do aviso da revisão, è sinal de má manutenção e falta de cuidado. O carro só foi para a oficina nas ultimas...Provavelmente a oficina mandou verificar sistema de injecção, mas o problema estava no motor. Agora o seu amigo que repare ou compre um motor de um salvado. Vai ser muito difícil provar qualquer coisa, e como disse o carro andou 2250 kms depois do aviso da revisão.E além disso, num carro destes, por vezes è preferível ir à marca, onde conhecem possíveis defeitos dos carros e têm historial, do que andar em oficinas paralelas.
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Concordo que parte do problema já pudesse existir!

Mas qualquer carro tem a OBRIGAÇÃO de fazer esses 2250km (até mais do dobro) além do aviso de manutenção! Para muitos esses quilómetros são feitos apenas em uma semana.

E que dirias então de um Renault 9 Turbo de um amigo, que quando o comprou, tinha as mesmas velas e óleo (já nem tocava na vareta e parecia massa consistente) há 30.000km!!! Sim, TRINTA MIL QUILÓMETROS! :(
 
Só para esclarecer uma coisa. O aviso indicado pelo carro era mesmo o de manutenção normal de substituição do óleo e filtro, certo?

Não era nenhuma luzinha maravilha ou indicação daquelas para ir "a correr" à oficina quando há problemas de injecção ou emissões.
 
Eu penso que o desligar do carro poderia já ser um modo de protecção, que não foi respeitado, nem pelo teu amigo nem pela marca.


Pq pelo que contas, o carro foi posto a trabalhar de empurrão uma vez... Mas não foi nem fazer a revisão, nem á oficina... Mais uma vez negligencia do teu amigo.

Só quando pifou a segunda vez é que o levou lá.

O problema já tinha de existir e com o arranjo da bomba e o obrigar a mais 100km o pistão foi-se.

Acho que vai ser complicado apurar responsabilidades.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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