Bmw 318 Tds Touring
- Iniciador de tópicos nunomig75
- Data de início
Killerone
New member
Se bem estimado e bem assistido é fiavel, agora quem fazia desse carro, um carro de corridas dava problemas, á epoca era um bom diesel na sua categoria 90 cv para 1600 e tal cc. Agora ta desactualizado, mas é um carro que garante bons consumos, a touring é mais lenta porque tem mais peso. A touring conseguia cerca de 175km/h de velocidade maxima (real), no sedan andava na casa dos 180. Atenção á bomba injectora e turbo se não têm problemas.
Vai aparecer aqui gente a dizer que o carro é um cancro e tal, mas existem carros desses com mais de 400 mil kilometros. A manutenção e o trato do dono é que fazem o carro.
Muito melhor a partir de 96.
Muito melhor a partir de 96.
As primeiras unidades (1994/95) do bloco 1665 cm3 de 90 cv montado nos 318 tds foram as mais problemáticas: alguns problemas de sobreaquecimento e de segmentação.
A partir de 96, as coisas melhoraram bastante nestes aspectos.
Pontos fortes:
- Conforto/comportamento;
- Robustez do interior;
- Qualidade de construção;
- Posição de condição e ergonomia geral;
- Excelentes consumos e autonomia.
Ponto fraco:
- Motor amorfo abaixo das 2500 rpm;
Se for utilizado por um condutor consciencioso e com sensibilidade mecânica pode, como já foi dito, durar bastante. Há exemplares com mais de 300 000 km sem grandes problemas.
Os mais exigentes (esta malta mais nova é lixada [
] ) irão dizer que o carro é uma arrastadeira. Pois para mim, acho suficiente.
Muito melhor a partir de 96.
As primeiras unidades (1994/95) do bloco 1665 cm3 de 90 cv montado nos 318 tds foram as mais problemáticas: alguns problemas de sobreaquecimento e de segmentação.
A partir de 96, as coisas melhoraram bastante nestes aspectos.
Pontos fortes:
- Conforto/comportamento;
- Robustez do interior;
- Qualidade de construção;
- Posição de condição e ergonomia geral;
- Excelentes consumos e autonomia.
Ponto fraco:
- Motor amorfo abaixo das 2500 rpm;
Se for utilizado por um condutor consciencioso e com sensibilidade mecânica pode, como já foi dito, durar bastante. Há exemplares com mais de 300 000 km sem grandes problemas.
Os mais exigentes (esta malta mais nova é lixada [
] ) irão dizer que o carro é uma arrastadeira. Pois para mim, acho suficiente.pedro_samuca
Banido
Tenho um amigo com um, e só diz bem daquilo, mas o dele é de 98... Eu já andei com ele e até anda bastante bem mas nota-se mais quando entra o turbo, já que antes disso é um pouco lento!
Mais coisas não sei...[
]
Cumps
Mais coisas não sei...[
] Cumps
joao cunha
Banido
Voces falam de 300 ou 400 mil kms como sendo muitissimo,mas afinal qual é a duraçäo de um motor é 20 mil kms?[
] [] isto é sò jetsecas ?[] ou fazem-se com os créditos as costas[]
] [] isto é sò jetsecas ?[] ou fazem-se com os créditos as costas[]
Killerone
New member
Voces falam de 300 ou 400 mil kms como sendo muitissimo,mas afinal qual é a duraçäo de um motor é 20 mil kms?[
Acho que um carro com mais de 400 mil kilometros é uma boa marca, muitos motores nem la chegam e se chegam são abertos. Claro se em vez de ser um BMw fosse um Mercedes tudo era possivel ja tinha 1 milhao e meio de kms e ainda tinha a embraiagem de origem e tava como novo e nao ia dar problemas,mas como é um bmw... [
] E este é o forum do AHO...[]tenho um...
tenho um...
Tenho um carro desses de Novembro de 1996, vai fazer hoje 318 000 kms...o problema mais grave de motor foi a bomba injectora que teve que ser reparada aos 270 000(400 euritos...)...já levou uma embraiagem (acho normal), em compensação ainda não trocou a correia de distribuição...tudo o resto foram peças de desgaste normal, é óbvio que já levou discos novos...mas na ultima revisão so me custou 200 euros!na BMW oficial onde aliás sempre fiz as revisões....a mim disseram-me que só existia um igual ao meu com mais kms mas que já tinha mais de 400 000 kms(que faz a revisão onde eu faço), problemas electricos, ar condicionado, e esse género de coisas 0, funciona tudo como quando o comprei...curiosamente já esgotei o livro de revisões!!!!Ja não há mais sitios para ser carimbado !!!
tenho um...
Tenho um carro desses de Novembro de 1996, vai fazer hoje 318 000 kms...o problema mais grave de motor foi a bomba injectora que teve que ser reparada aos 270 000(400 euritos...)...já levou uma embraiagem (acho normal), em compensação ainda não trocou a correia de distribuição...tudo o resto foram peças de desgaste normal, é óbvio que já levou discos novos...mas na ultima revisão so me custou 200 euros!na BMW oficial onde aliás sempre fiz as revisões....a mim disseram-me que só existia um igual ao meu com mais kms mas que já tinha mais de 400 000 kms(que faz a revisão onde eu faço), problemas electricos, ar condicionado, e esse género de coisas 0, funciona tudo como quando o comprei...curiosamente já esgotei o livro de revisões!!!!Ja não há mais sitios para ser carimbado !!!
ola a todos, tb fui possuidor de um 318tds touring(o meu 1º carro) e fiz com ele 180mil km. Os problemas normais, e logo de inicio foram a bomba injectora, e mais tarde o elevador eletrico dos vidros. De resto...é um carro segurissimo, amorfo, mas quem souber mexer bem na caixa safa-se sempre!alias aquela 1º é realmente pequena. Aos 180mil ja estava a precisar de correia distribuição nova, mas fora isso foi sempre a andar. Ainda hj penso o burro que fui em trocar por um peugeot 307 2.0 de 110cv. Alem de nao transmitir segurança nenhuma...parece que gosta mais da oficina do concessionario do que a garagem ca de casa :s
petrus
Well-known member
Numa empresa onde trabalhei, o meu chefe tinha um (versão carro) logo de 95 e quando fez 120.000 km quis vender-mo e estive quase, mas depois como saí da empresa acabou por não haver negócio.
Para a época era um excelente diesel, mas não para o conceito de hoje e aquela tracção traseira só me dava sorrisos (andava muitas vezes com ele)...
Voltando ao carro, ainda bem que não o comprei e quem ficou com ele foi outro colega! Não sei muitos detalhes, mas sei que até aos 150.000 o turbo pifou, o mesmo sucedendo com a bomba injectora que era muito complexa e com a precisão de um bom relógio suiço!
Pelo preço dessa carrinha eu preferia uma audi A4 tdi de 90 cv, mesmo perdendo a tracção traseira!
Para a época era um excelente diesel, mas não para o conceito de hoje e aquela tracção traseira só me dava sorrisos (andava muitas vezes com ele)...
Voltando ao carro, ainda bem que não o comprei e quem ficou com ele foi outro colega! Não sei muitos detalhes, mas sei que até aos 150.000 o turbo pifou, o mesmo sucedendo com a bomba injectora que era muito complexa e com a precisão de um bom relógio suiço!
Pelo preço dessa carrinha eu preferia uma audi A4 tdi de 90 cv, mesmo perdendo a tracção traseira!
LH
New member
a correia de distribuição é material de desgaste... e se ainda não trocaste, aconselho-te a trocá-la.... acho isso um pouco estranho... se puderes, esclarece o pessoal
LH
New member
também acho que a audi é bem melhor em todos os aspectos... e por vezes por pouco mais, já se arranjam com o motor de 110cv...
Última edição:
elvisigodo
New member
Sendo Bmw deve ter corrente na distribuição (mas não tenho a certeza quanto a esse modelo de 1995).
As marcas Aconselham a mudar as correntes aos 400k ou 500 mil e claro, tal como nos mercedes pouca gente as muda e os carros rolam sempre.
Ha 3 ou 4 anos atras vi um 318tds (tambem inicios de anos 90) com quase 700 mil kms.
As marcas Aconselham a mudar as correntes aos 400k ou 500 mil e claro, tal como nos mercedes pouca gente as muda e os carros rolam sempre.
Ha 3 ou 4 anos atras vi um 318tds (tambem inicios de anos 90) com quase 700 mil kms.
dreamer
Banido
Sendo verdade que tem corrente de distribuição, é falso que se deva mudar aos 400 mil ou 500 mil, no 318 tds as correntes devem ser mudadas aos 180 mil km, assim diz o manual.
Eu tenho um 318 tds e o sintoma de mudança da correia é bem audivel, um matraquear do motor forte, sinonimo de que a corrente tem folga e as válvulas batem nos pistões.
Por isso, toda a gente que venha dizer que por ser corrente nao precisa mudar está comletamente enganado, se houverem aí carros com 300 e tal mil ou 400 mil sem mudar a correia devem estar lindos devem....!!!
dreamer
Banido
Ainda não trocou a corrente de distribuição??? de certeza que já trocou deve-lhe ter é escapado, caso não o tenha feito esse motor deve estar com um barulhinho giro tipo ( Tac tac tac tac)
Nitrofurano
New member
Quem te disse isso é sapateiro. Se uma válvula bate num pistão, bye bye, ficas logo encostado.
Correria de distribuição...
Correria de distribuição...
Mas é verdade tem agora 335 000 e continua sem mudar a corrente....agora não há milagres e isso sente-se no carro, o barulho é muito diferente sente-se uma matraquear o ralentim é incerto...a aceleração não é constante e por ai fora!! A mudança da corrente pede um orçamento muito elevado para o carro em questão, o mecânico avisou-me que o motor a qualquer momento parava e dava o estouro!!Vou andando nas calmas...e vamos ver!
Correria de distribuição...
Mas é verdade tem agora 335 000 e continua sem mudar a corrente....agora não há milagres e isso sente-se no carro, o barulho é muito diferente sente-se uma matraquear o ralentim é incerto...a aceleração não é constante e por ai fora!! A mudança da corrente pede um orçamento muito elevado para o carro em questão, o mecânico avisou-me que o motor a qualquer momento parava e dava o estouro!!Vou andando nas calmas...e vamos ver!
nto
Well-known member
Mas mesmo que seja caro... Certamente fica mais barato do ter de trocar de motor por causa da correia...