[Mercado] Bmw 316 ci e46

O motor 2.0i de 6 cilindros e 150 cavalos sempre foi conhecido por ser bastante económico.

Depois tenho de confirmar também que existe muita desinformação no que toca aos motores a gasolina.

Aquilo que noto é que em geral motores mais evoluídos são mais económicos. Um 1.4i da PSA com 75 cv em estrada num segmento C gasta tanto ou mais que qualquer destes carros que estamos a discutir aqui no tópico. Mas passa facilmente por mentira...

No meu Mondeo 1.8i faço com facilidade 8l/100. Não fica muito longe do que faço com qualquer carrito mais pequeno em estrada à mesma velocidade, dadas as subidas que costumo fazer nos meus trajectos típicos.
 
EscapeLivre disse:
Pois, entendam o que quiserem, já tive oportunidade de dizer no topico dos consumos que não acredito na grande maioria dos consumos. E muita gente nem sabe calcular consumos correctamente.
Tenho dito.
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Não digo que n tens razão quando muitos não sabem fazer as contas.

Mas quando tens várias pessoas que têm ou tiveram contacto directo com este carro e motores e preferes acreditar num palpite teu, já está tudo dito.
 
SilverArrow disse:
Não digo que n tens razão quando muitos não sabem fazer as contas.

Mas quando tens várias pessoas que têm ou tiveram contacto directo com este carro e motores e preferes acreditar num palpite teu, já está tudo dito.
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Eu não prefiro acreditar num palpite, e sei que numa EN ou mesmo AE a velocidades similares um 20i consome pouco mais, mas com um " a vontade " maior em termos de performance. Mas nem é isso que está em causa.

Dependendo da situação, se anda em cidade ou não, dependendo do peso do pé de cada condutor, um 20i pode consumir o mesmo ou bem mais ( tambem com maior performance claro, imaginemos condução desportiva )

O que eu não posso estar de acordo é ao dizerem que compensa sempre um 20i, porque isso depende de muitos factores como a utilização que se lhe dá.

Mas se me disseres que um 20i ganha sempre na relação performance/consumo, aí concordo.
 
marelo disse:
Desculpa a pergunta Jedi, mas porquê arruinar o prazer de condução desses 2 BMW que tiveste com jantes e pneus sobre dimensionados?
X
Pessoalmente, nunca equiparia um carro com o motor base/entrada da gama com um conjunto de jantes/pneus do mesmo tamanho das versões topo de gama (m3 e m5), que são 3x mais potentes.
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Porque valorizo mais o aspecto de um carro do que o seu desempenho, para mim um carro de dia a dia como era o caso chega e sobra os motores em questão. Ao contrario do que se diz,nunca notei grande coisa quer em consumos, quer em performances, talvez por andar devagar 95% do tempo.
Tanto o E39 como o E46 apesar das jantes filtravam bem e continuavam confortaveis.
 
JEDI disse:
Porque valorizo mais o aspecto de um carro do que o seu desempenho, para mim um carro de dia a dia como era o caso chega e sobra os motores em questão. Ao contrario do que se diz,nunca notei grande coisa quer em consumos, quer em performances, talvez por andar devagar 95% do tempo.
Tanto o E39 como o E46 apesar das jantes filtravam bem e continuavam confortaveis.
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JEDI, posso-te perguntar quantos km fazes ao ano, em média?
 
EscapeLivre disse:
Eu não prefiro acreditar num palpite, e sei que numa EN ou mesmo AE a velocidades similares um 20i consome pouco mais, mas com um " a vontade " maior em termos de performance. Mas nem é isso que está em causa.

Dependendo da situação, se anda em cidade ou não, dependendo do peso do pé de cada condutor, um 20i pode consumir o mesmo ou bem mais ( tambem com maior performance claro, imaginemos condução desportiva )

O que eu não posso estar de acordo é ao dizerem que compensa sempre um 20i, porque isso depende de muitos factores como a utilização que se lhe dá.

Mas se me disseres que um 20i ganha sempre na relação performance/consumo, aí concordo.
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Um 520i E39 em circuito maioritariamente estrada nacional (tiradas de 5 a 10km de cada vez) fazia 9l despreocupadamente, se andares para os consumos facilmente baixas disso.
No reverso da medalha já tive Alfa 166 V6 Turbo que a andar para os consumos não baixava dos 12l, despreocupadamente facilmente chega aos 15l, mas o V6 comparado ao 20i era agua e vinho, a suavidade e disponibilidade do V6 eram um mimo, alem da sonoridade. O 6 em linha da BMW é tambem muito bom e linear e posso dizer que foi um dos motores a gasolina que mais confiança me inspirou.
 
Última edição:
Vocsa disse:
JEDI, posso-te perguntar quantos km fazes ao ano, em média?
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Depende, nos ultimos 2 anos baixou muito muito os km que faço com a viatura pessoal, hoje em dia não deve chegar a 15000km. Até á cerca de 4 anos atrás seriam cerca de 35000 a 40000km ano.
 
Fazias bastante.

Eu acho que o conceito do que é um carro bom, gastador/economico, rápido/lento depende de cada um de nós. Mas também depende dos km que partilhamos com o carro.

Um litro aos 100 a mais pode não representar muito para alguns. Para outros será um rombo no orçamento.

Por exemplo quando fazia quilometragens elevadas, o IUC era algo que nunca me preocupou dado que gastava 1 deposito por semana. Hoje já penso nisso.
 
Sim, tudo depende do uso que se dá ao carro. Mas posso dizer-te que sendo aficionado de carros e ja tendo tido algumas dezenas de carros, de varias marcas e segmentos, digo com uma boa certeza que os motores a gasolina da BMW são muito bons e economicos, do melhor que tive. Já tive alguns carros que andava sempre com eles ao colo, com medo que acontecesse algo se abusasse mais um pouco, com os BMW de facto nunca tive problemas e abusava bem mais deles do que da maioria, quer em manutenção mais desleixada, quer em uso mais agressivo. Acho que quem compra um carro para varios anos, este ponto é fundamental, e o 316ci que o user indica é um carro muito fiavel, com manutenção minima (praticamente é mudar oleo e pouco mais) e a nivel de peças tambem são bastante acessiveis.
 
JEDI disse:
Um 520i E39 em circuito maioritariamente estrada nacional (tiradas de 5 a 10km de cada vez) fazia 9l despreocupadamente, se andares para os consumos facilmente baixas disso.
No reverso da medalha já tive Alfa 166 V6 Turbo que a andar para os consumos não baixava dos 12l, despreocupadamente facilmente chega aos 15l, mas o V6 comparado ao 20i era agua e vinho, a suavidade e disponibilidade do V6 eram um mimo, alem da sonoridade. O 6 em linha da BMW é tambem muito bom e linear e posso dizer que foi um dos motores a gasolina que mais confiança me inspirou.
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Nem é preciso ser V6, o proprio 2.0 Turbo CT da Citroen é um 4 cilindros a gasolina com 150cv e turbo para dar força desde as baixas RPM, tendo um gráfico interessante da disponibilidade do binário em vasta gama de RPM

O problema são os consumos que se assemelham ao 3.0 V6 [:D] Mas dizem que é um canhãozinho.
 
Fica aqui um bom tópico para futuros users que queiram um 316CI. Tinha feito algumas perguntas ao vendedor sobre ultimas revisões que acabaram por não ser respondidas e o anuncio foi retirado (possivelmente vendido). Não existe mais nenhum 316CI com aquelas caracteristicas por isso vou ter de optar por outro carro. :sh)
 
Krugor disse:
Fica aqui um bom tópico para futuros users que queiram um 316CI. Tinha feito algumas perguntas ao vendedor sobre ultimas revisões que acabaram por não ser respondidas e o anuncio foi retirado (possivelmente vendido). Não existe mais nenhum 316CI com aquelas caracteristicas por isso vou ter de optar por outro carro. :sh)
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Mas estavas interessado em comprar aquele carro?
 
BrunoD disse:
Mas estavas interessado em comprar aquele carro?
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Sim só que deixei de obter resposta por parte do vendedor. Possivalmente já teria outro interessado que já o tinha ido ver.

Gostei daquele porque tinha poucos Kms, Full pack M de origem, estimado, etc..

Sendo assim vou mudar completamente. Podemos dizer que não me apaixonei pela versão mas sim por aquele carro especifico [;)].
 
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