[Mercado] Bmw 316 ci e46

[Krugor]

Eu sei que sou muito chato desculpem mas é uma compra importante para mim [kiss]


BMW 316 CI E46

Tenho até 5500 para gastar. Queria um carro super fiável! Consumos não são grande preocupação (algo dentro dos 8L) e as performances também não é grave. Não quero uma arrastadeira obviamente mas não preciso de um 330CI.


O que vos parece este carrito? Já ví alguns diários de bordo e o pessoal parece ter ficado contente com a compra.


Estava a namorar este...

http://olivalbasto.olx.pt/bmw-316-ci-pack-m-iid-477110551


De 2002, poucos Kms e pack m completo exterior e interior (aqueles bancos.. [br]). Por outro lado achei estranho ter caixa de 6? Será só a manete?


Selo 140€..

Apesar de pouco potente dá para brincar com a traseira? []


Obrigado

 

[zecarlos405]

Um modelo com muitos anos mas que continua lindo [br]

Não sei é se conseguirás esses consumos de 8L/100 KM's, tudo dependerá de vários factores.

Pelas fotos parece estar bem estimado

 

[ricardodsb]

Bmw 316 ci e46

Se não me engano um user tinha um (madeirense, penso eu).

Nunca conduzi mas a ideia que tenho é que é muito pouco motor para o carro que é.
Pessoalmente tentava chegar pelo menos ao 320i.

 

[ice]

Aparenta estar em bom estado, mas nada como ver ao vivo[]

O selo são 140€? Mas esse não é mesmo um bloco 1.6 (selo a 5x.xx€)


Cump.

 

[Krugor]

Um modelo com muitos anos mas que continua lindo [br]

Não sei é se conseguirás esses consumos de 8L/100 KM's, tudo dependerá de vários factores.

Pelas fotos parece estar bem estimado

É um carro com um design intemporal. Os consumos pelo que ví na net rondam os 8litros mas gostava de ouvir a opinião que tem tivesse um.

Se não me engano um user tinha um (madeirense, penso eu).

Nunca conduzi mas a ideia que tenho é que é muito pouco motor para o carro que é.
Pessoalmente tentava chegar pelo menos ao 320i.

Pois o motor é capaz de ser fraquinho mas para o preço não se pode pedir muito. Será demasiado molengão? []

Aparenta estar em bom estado, mas nada como ver ao vivo[]

O selo são 140€? Mas esse não é mesmo um bloco 1.6 (selo a 5x.xx€)


Cump.

140 porque este 316 é um 179x cc []

 

[ice]

Tinha a ideia que havia mesmo um bloco de menor cubicagem... Assim talvez espreitasse os 18i ou mesmo o 20. O que se gasta a mais em manutenção/gasosa é compensado pela banda sonora/disponibilidade[],


Cump.

 

[peras777]

Eu quando andava em busca de comprar um coupe (acabei por escolher o Ford Puma) ainda experimentei o BMW 316i coupe E36, apesar de muito confortável, era um pouco molengão em aceleração, fiquei com a ideia que era muito carro para um coração pequeno. O E46 não sei como será a nivel do conjunto Chassis/motor, mas se for como o E36 esquece lá os "piões", ele simplesmente não tem força para tal (talvez com o piso molhado) se realmente queres um BMW que te de alguma diversão somente o 318. O selo é 55,31€ e não 140E como dizes, o 1.8 sim paga isso.

 

[Krugor]

[h=2]Motores[/h] [h=3]Gasolina[/h] [TABLE="class: wikitable"]
[TR]
[TH]Modelo[SUP]1[/SUP][/TH]
[TH]Motor[/TH]
[TH]Produção[SUP]2[/SUP][/TH]
[TH]Cilindrada
cc[/TH]
[TH]Tipo[SUP]3[/SUP][/TH]
[TH]Potência[/TH]
[TH]Binário[/TH]
[TH]0–100 km/h[SUP]4[/SUP][/TH]
[/TR]
[TR]
[TD]316i[/TD]
[TD]M43TUB19[/TD]
[TD]1998-2001[/TD]
[TD]1895[/TD]
[TD]I4, 8v[/TD]
[TD]105cv[/TD]
[TD]165 N.m[/TD]
[TD="align: center"]12.4 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]316i/ti[/TD]
[TD]N42B18[/TD]
[TD]2001-2004[/TD]
[TD]1796[/TD]
[TD]I4, 16v[/TD]
[TD]115cv[/TD]
[TD]175 N.m[/TD]
[TD="align: center"]10.9 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]N46B18[/TD]
[TD]2004-2005[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]318i/Ci[/TD]
[TD]M43TUB19[/TD]
[TD]1998-2001[/TD]
[TD]1895[/TD]
[TD]I4, 8v[/TD]
[TD]118cv[/TD]
[TD]175 N.m[/TD]
[TD="align: center"]10.4 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]318i/Ci/ti[/TD]
[TD]N42B20[/TD]
[TD]2002-2003[/TD]
[TD]1995[/TD]
[TD]I4, 16v[/TD]
[TD]143cv[/TD]
[TD]201 N.m[/TD]
[TD="align: center"]9.3 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]N46B20[/TD]
[TD]2004-2005[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]318Ci[/TD]
[TD]2005-2007[/TD]
[TD]150cv[/TD]
[TD="align: center"]9.2 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]320i[/TD]
[TD]M52TUB20[/TD]
[TD]1998-2000[/TD]
[TD]1991[/TD]
[TD]I6, 24v[/TD]
[TD]150cv[/TD]
[TD]190 N.m[/TD]
[TD="align: center"]9.9 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]320i/Ci[/TD]
[TD]M52B22/M54B22[/TD]
[TD]2001-2007[/TD]
[TD]2171[/TD]
[TD]170cv[/TD]
[TD]210 N.m[/TD]
[TD="align: center"]8.2 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]323i/Ci[/TD]
[TD]M52TUB25[/TD]
[TD]1998-2000[/TD]
[TD]2494[/TD]
[TD]172cv[/TD]
[TD]245 N.m[/TD]
[TD="align: center"]7.8 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]325i/xi/Ci/ti (US)[/TD]
[TD]M54B25[/TD]
[TD]2001-2005[/TD]
[TD]187[/TD]
[TD]237 N.m[/TD]
[TD="align: center"]7.3 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]325i/Ci SULEV (US)[/TD]
[TD]M56B25[/TD]
[TD]2002-2005[/TD]
[TD]187[/TD]
[TD]237 N.m[/TD]
[TD="align: center"]7.3 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]325d (EUR)[/TD]
[TD][/TD]
[TD]2001-2006[/TD]
[TD]2993 cm3[/TD]
[TD]200cv[/TD]
[TD]245 N.m[/TD]
[TD="align: center"]7.2 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]328i/Ci[/TD]
[TD]M52TUB28[/TD]
[TD]1998-2000[/TD]
[TD]2793[/TD]
[TD]192cv[/TD]
[TD]279 N.m[/TD]
[TD="align: center"]7.0 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]330i/xi/Ci[/TD]
[TD]M54B30[/TD]
[TD]2000-2007[/TD]
[TD]2979[/TD]
[TD]228cv[/TD]
[TD]290 N.m[/TD]
[TD="align: center"]6.3 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]330i/Ci ZHP (US Only)[/TD]
[TD]2003-2006[/TD]
[TD]238cv[/TD]
[TD]301 N.m[/TD]
[TD="align: center"]5.8 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]M3 (US)[/TD]
[TD]S54B32[/TD]
[TD]2001-2006[/TD]
[TD]3246[/TD]
[TD]338cv[/TD]
[TD]355 N.m[/TD]
[TD="align: center"]5.0 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]M3 (EUR)[/TD]
[TD]2001-2006[/TD]
[TD]343cv[/TD]
[TD]365 N.m[/TD]
[TD="align: center"]4.8 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]M3 CSL[/TD]
[TD]2003-2004[/TD]
[TD]360cv[/TD]
[TD]370 N.m[/TD]
[TD="align: center"]4.8 s[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]M3 GTR (Street)[/TD]
[TD][/TD]
[TD]2001[/TD]
[TD]3997[/TD]
[TD]V8, 32v[/TD]
[TD]355cv[/TD]
[TD]365 N.m[/TD]
[TD="align: center"][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]M3 GTR (Race)[/TD]
[TD]2001-2005[/TD]
[TD]406cv[/TD]
[TD]367 N.m[/TD]
[TD="align: center"][/TD]
[/TR]
[/TABLE]

 

[Krugor]

Se formos ver o 318CI para estar ao mesmo preço é o de 118cv e o 16CI de 115.

 

[Atadinho]

Wikipedia:

O N40 é um Reihenvierzylinder- motor naturalmente aspirado do fabricante de automóveis BMW , com 16 válvulas. Este modelo de motor foi desenvolvido para mercados com tributação especial deslocamento. [SUP][1][/SUP] O N40 é paralelo com o N42 desenvolvido e relacionado a ele. Assim, para. Exemplo é o cárter do cilindro juntamente com os motores de pistão do mesmo design [SUP][2][/SUP] , uma vez que o diâmetro interno do cilindro de 84 mm é a mesma. Os diferentes deslocamentos são gerados por um outro curso. Em contraste com o N42 a N40 não tem o Valvetronic sistema.
Na modificação do N42 para o N46 e N40 do foi o N45 ainda mais desenvolvido.
[h=2]Dados [ Editar ][/h][TABLE="class: prettytable"]
[TR]
[TH="align: center"]Tipo de motor[/TH]
[TH="align: center"]Capacidade[/TH]
[TH="align: center"]Diâmetro × curso[/TH]
[TH="align: center"]Energia em 1 / min[/TH]
[TH="align: center"]Torque em 1 / min[/TH]
[TH="align: center"]Velocidade máxima[/TH]
[TH="align: center"]Ano[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD="align: center"]N40B16[/TD]
[TD="align: center"]1,6 L (1596 centímetros [SUP]3[/SUP] )[/TD]
[TD="align: center"]84 milímetros x 72 milímetros[/TD]
[TD="align: center"]85 kW (115 hp) a 6100[/TD]
[TD="align: center"]150 Nm em 4300[/TD]
[TD="align: center"]6500 min [SUP]-1[/SUP][/TD]
[TD="align: center"]2001-2004[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[h=2]Use [ Editar ][/h]N40B16

• 07 / 2003-02 / 2004 BMW E46 316Ci Coupé como (não disponível na Alemanha)
• 07 / 2003-02 / 2004 BMW E46 316Ti Compact como (não disponível na Alemanha)
• 07 / 2005-02 / 2004 BMW E46 316i como (não disponível na Alemanha) [SUP][3][/SUP]

 

[peras777]

140 porque este 316 é um 179x cc []

Então a sigla deveria de ser 318i e não 316 (estes alemães)... de 1600cc. não tem nada. Seja como for sou da opinião que deverias de ver os 318, esse somente com 115 cv não dá para grandes aventuras desportivas...

 

[Atadinho]

Já agora:

Data for vehicle identification number: WBABM71080PG44051
Model description 316Ci
Market Europa
Type BM71
E-Code E46 (2)
Chassis Coupé
Steering links
Doors 2
Engine N40B16 - 1,60l (85kW)
Drive Heckantrieb
Transmission manuell
Body color Titansilber Metallic (354)
Upholstery Stoff Laser/anthrazit (G7AT)
Production date 07.03.2002
Assembled in Regensburg
Code Serienausstattung Standard Equipment
S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S338A M Sportpaket II M Sports package II
S441A Raucherpaket Smoker package
S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory
S473A Armlehne vorne Armrest front
S481A Sportsitz Sports seat
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
S650A CD-Laufwerk CD player
S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43)
S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel
S716A Aerodynamikpaket Aerodynamics package
S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line
S772A Interieurleisten Alu Black Cube Interior moldings Alu Black Cube
created on: www.bmwarchiv.org
Data for vehicle identification number: WBABM71080PG44051
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite
S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights
S788A BMW LM Rad Individual BMW LA wheel, Individual
S856A Sprachversion spanisch Language version Spanish
S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S889A Bordliteratur portugiesisch On-board vehicle literature

 

[amalgamut]

Então a sigla deveria de ser 318i e não 316 (estes alemães)... de 1600cc. não tem nada.

Quem não se lembra do famoso 318 tds que nem aos 1700cc chegava (1665cc).
Coisa de BMW e Mercedes.

 

[Levezinho]

Esse coupé está lindissimo, só não aprecio muito o facto dos vidros serem demasiado escurecidos!
Em molhado e com as ajudas desligadas, deves conseguir qualquer coisa! Em seco esquece lá isso! Eu no meu 320i e com jante 15", preciso ir já bem acima dos limites normais de aderência para ele bailar qualquer coisa!
Não compraria um 316i por esse preço, mas as tuas premissas são diferentes das minhas!

 

[Krugor]

Já agora:

Data for vehicle identification number: WBABM71080PG44051
Model description 316Ci
Market Europa
Type BM71
E-Code E46 (2)
Chassis Coupé
Steering links
Doors 2
Engine N40B16 - 1,60l (85kW)
Drive Heckantrieb
Transmission manuell
Body color Titansilber Metallic (354)
Upholstery Stoff Laser/anthrazit (G7AT)
Production date 07.03.2002
Assembled in Regensburg
Code Serienausstattung Standard Equipment
S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S338A M Sportpaket II M Sports package II
S441A Raucherpaket Smoker package
S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory Seat adjuster, electric, with memory
S473A Armlehne vorne Armrest front
S481A Sportsitz Sports seat
S520A Nebelscheinwerfer Fog lights
S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
S650A CD-Laufwerk CD player
S661A Radio BMW Business (C43) Radio BMW Business (C43)
S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel
S716A Aerodynamikpaket Aerodynamics package
S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line
S772A Interieurleisten Alu Black Cube Interior moldings Alu Black Cube
created on: www.bmwarchiv.org
Data for vehicle identification number: WBABM71080PG44051
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite
S785A Blinkleuchten weiss White direction indicator lights
S788A BMW LM Rad Individual BMW LA wheel, Individual
S856A Sprachversion spanisch Language version Spanish
S863A Händlerverzeichnis Europa Retailer Directory Europe
S889A Bordliteratur portugiesisch On-board vehicle literature

Fogo brutal! Isso são as infos todas do carro através da matricula!?

Muito obrigado!!!

Assim sendo o selo vai ficar bem mais barato.

 

[Krugor]

Esse coupé está lindissimo, só não aprecio muito o facto dos vidros serem demasiado escurecidos!
Em molhado e com as ajudas desligadas, deves conseguir qualquer coisa! Em seco esquece lá isso! Eu no meu 320i e com jante 15", preciso ir já bem acima dos limites normais de aderência para ele bailar qualquer coisa!
Não compraria um 316i por esse preço, mas as tuas premissas são diferentes das minhas!

Pois eu até compreendo que o motor é fraquinho. Mas para o dinheiro que quero gastar, Kms anuais (aprox. 9000), viagens longas, carro mais recente, fiável e bonito parece ser mesmo a melhor opção..

 

[Fraga]

Conheço de perto quem tem um (de 105cv) e convive com ele diariamente. O de 115cv não tenho opinião.

O de 105cv é muito pouco motor para o carro que é, problemas de ralenti constantes e caixa de 5v muito curta o que torna as viagens em auto-estrada muito barulhentas.

É dos melhores exemplos de cordeiro em pele de lobo.

Pode ser que o de 115cv seja mais interessante.

 

[Atadinho]

Fogo brutal! Isso são as infos todas do carro através da matricula!?

Muito obrigado!!!

Assim sendo o selo vai ficar bem mais barato.

Podes ver aqui: BMW Model Archive · BMW VIN Decoder · bmwarchive.org
É só colocar os últimos 7 dígitos do nº de chassis e até dá para guardar em PDF.[]

 

[Krugor]

Conheço de perto quem tem um (de 105cv) e convive com ele diariamente. O de 115cv não tenho opinião.

O de 105cv é muito pouco motor para o carro que é, problemas de ralenti constantes e caixa de 5v muito curta o que torna as viagens em auto-estrada muito barulhentas.

É dos melhores exemplos de cordeiro em pele de lobo.

Pode ser que o de 115cv seja mais interessante.

Fraga em termos de consumos não tens ideia? Problemas? Tem sido fiável?

Obrigado

 

[Fraga]

Consumos entre os 8 e os 10l, dependendo da condução. Fiabilidade não sei ao certo mas o ralenti tem tendência a ficar instável, aos soluços, e sei que há pouco tempo deixou 1000€ no mecânico. Não soube a razão.