Bmw 3 e46 indecisão

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Swiffer

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Bmw serie 3 e46 (sedan e compact) so com as motorizações a gasolina 1.6 e 1.9.
alguns dados:

bmw 316ti compact 1.6 (2001-2003):
1796cm3
4 cilindros 16v
116hp/5500rpm
175nm/3600rpm
vel max 201km/h
10,9seg 0-100km/h
9.7L em cidade
5.3L em estrada

bmw 316i sedan 1.6 (1999-2002):
1895cm3
4 cilindros 8v
105hp/5300rpm
165nm/2500rpm
vel max 200km/h
12,4seg 0-100km/h
11L em cidade
5.9L em estrada


bmw 318i sedan 1.8 (1998-2000xzx):
1895cm3
4 cilindros 8v
118hp/5500rpm
180nm/3900rpm
vel max 206km/h
10,4seg 0-100km/h
11,3L em cidade
6L em estrada

Pelo que os números apresentam o 316ti será o melhor motor isto apesar de ter um motor mais pequeno, mas talvez mais pontudo por ser um 16v.
São bons dailys para o dia a dia? Em percursos 70% cidade 30% estrada conseguem-se consumos de 8L?
Vantagem também para o 316ti compact no iuc ( - 1.8), ao contrário do motor 1.9. O comportamento dinâmico é igual do sedan para o compact?
Dá para fazer umas atravessadelas ou são muito submotorizados? Como é o comportamento?

Muito importante também a fiabilidade e o custo de peças e mão de obra a fazer fora da marca.

obrigado
 
O IUC é igual para todos. Ele tem mais de 1750 cm3. É essa a barreira.
E dado que todos pagam o mesmo IUC, acho que um 320i faria mais sentido.
 
Swiffer disse:
Bmw serie 3 e46 (sedan e compact) so com as motorizações a gasolina 1.6 e 1.9.
alguns dados:

bmw 316ti compact 1.6 (2001-2003):
1796cm3
4 cilindros 16v
116hp/5500rpm
175nm/3600rpm
vel max 201km/h
10,9seg 0-100km/h
9.7L em cidade
5.3L em estrada

bmw 316i sedan 1.6 (1999-2002):
1895cm3
4 cilindros 8v
105hp/5300rpm
165nm/2500rpm
vel max 200km/h
12,4seg 0-100km/h
11L em cidade
5.9L em estrada


bmw 318i sedan 1.8 (1998-2000xzx):
1895cm3
4 cilindros 8v
118hp/5500rpm
180nm/3900rpm
vel max 206km/h
10,4seg 0-100km/h
11,3L em cidade
6L em estrada

Pelo que os números apresentam o 316ti será o melhor motor isto apesar de ter um motor mais pequeno, mas talvez mais pontudo por ser um 16v.
São bons dailys para o dia a dia? Em percursos 70% cidade 30% estrada conseguem-se consumos de 8L?
Vantagem também para o 316ti compact no iuc ( - 1.8), ao contrário do motor 1.9. O comportamento dinâmico é igual do sedan para o compact?
Dá para fazer umas atravessadelas ou são muito submotorizados? Como é o comportamento?

Muito importante também a fiabilidade e o custo de peças e mão de obra a fazer fora da marca.

obrigado
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Os e46 em lisboa, se andas em zonas esburacadas, "comem" cinoblocos. Mas são relativamente baratos de substituir e não é um modelo com manutenção muito especializada, e como há muitos, a grande maioria dos mecânicos sabem mexer no carro. Quanto às peças, arranja-las baratas.

Consumos é como tudo, depende. Mas não contes com menos de 9, apontando eu para uns 10L/100. Depende das condições que encontrares no dia-a-dia.

Tanto o compact como o sedan e46 têm um muito bom chassis, mas o 316i atravessadelas só à chuva!
 
Gib disse:
O IUC é igual para todos. Ele tem mais de 1750 cm3. É essa a barreira.
E dado que todos pagam o mesmo IUC, acho que um 320i faria mais sentido.
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Há o problema do dinheiro disponivel para... os 320i são muito caros e os que são "baratos", têm muitos kilometros. A manutenção de um 6 cilindros em comparação com um de 4 cilindros também deve ser maior e mais cara. Mais óleo levam de certeza.
 
Alive disse:
Os e46 em lisboa, se andas em zonas esburacadas, "comem" cinoblocos. Mas são relativamente baratos de substituir e não é um modelo com manutenção muito especializada, e como há muitos, a grande maioria dos mecânicos sabem mexer no carro. Quanto às peças, arranja-las baratas.

Consumos é como tudo, depende. Mas não contes com menos de 9, apontando eu para uns 10L/100. Depende das condições que encontrares no dia-a-dia.

Tanto o compact como o sedan e46 têm um muito bom chassis, mas o 316i atravessadelas só à chuva!
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10L é mais do que estava a pensar. O 318i já atravessa em seco?
 
Swiffer disse:
10L é mais do que estava a pensar. O 318i já atravessa em seco?
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Epá, 116cv para perto de 1500 kg não é nada de mais... se é possível, é. Mas se começas a tentar com pregos na embraiagem para provocar dás cabo de muita coisa.

Podes ter as condições para atravessar o carro, mas depois não tens potência para manter.
 
Swiffer disse:
10L é mais do que estava a pensar. O 318i já atravessa em seco?
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Mas queres 4 coisas que me parecem algo complicadas de conseguir:

1 BMW Serie 3 a gasolina e46
1 carro a gasolina que não beba muito em cidade
1 carro que não pague muito IUC

E depois:

1 carro para atravessadelas em seco?

Existe aqui algo que não bate bem. Ou queres um carro que seja potente, ou queres um economico. Em nenhum dos casos apresentados o e46 se enquadra (316ti, 316i e 318i)!
 
Alive disse:
Epá, 116cv para perto de 1500 kg não é nada de mais... se é possível, é. Mas se começas a tentar com pregos na embraiagem para provocar dás cabo de muita coisa.

Podes ter as condições para atravessar o carro, mas depois não tens potência para manter.
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talvez nem um 320 consiga isso, apenas de 323 para cima.
 
Gib disse:
Mas queres 4 coisas que me parecem algo complicadas de conseguir:

1 BMW Serie 3 a gasolina e46
1 carro a gasolina que não beba muito em cidade
1 carro que não pague muito IUC

E depois:

1 carro para atravessadelas em seco?

Existe aqui algo que não bate bem. Ou queres um carro que seja potente, ou queres um economico. Em nenhum dos casos apresentados o e46 se enquadra (316ti, 316i e 318i)!
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1 ha poucos, desses três o que tenho visto mais são 318 sedan.
2 não acho 8L pouco, 10 é que ja acho muito
3 são menos de 150eur, o que é quase equivalente a carros novos
4 não será esse o proposito do carro, era mais por curiosidade
 
Swiffer disse:
talvez nem um 320 consiga isso, apenas de 323 para cima.
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Compara isto:

https://www.youtube.com/watch?v=OX8gcYSHFSs

com isto:

https://www.youtube.com/watch?v=r3hOoWwaN2k

Muito menor a tareia que o 320 leva para soltar a traseira.


O que te posso aconselhar, tendo já experimentado quase todos os motores no e46, é que se compras um 318 ou 316i vais arrepender-te de não ter comprado o 20i. Não tem nada a ver com os outros, e pelo que custa a mais e pela diferença (pouca) de consumos, é um carro "infinitamente" mais agradável de conduzir.
 
Última edição:
Boas,fui proprietário de um 316ti e posso-te dizer que é um motor bem melhor que o 16 e 18i,fruto do sistema Valvetronic e caixa muito bem ecalonada,surpreende bastante pela positiva.
Aliás fiquei tão surpreendido com as recuperações que acabei por comprar,para teres uma ideia até aos 200kmh acompanha um 318is...Mas corta aos 215.
Foi nesse carro que aprendi a soltar a traseira,mas só em chuva/piso molhado,consumos andavam nos 7,5/8 litros (A5 Lisboa-Oeiras -Lisboa).
Quanto ao comportamento em curva era muito bom!! Tambem ai creio haver diferenças no esquema de suspensão traseiraem relação ao sedan,com afinação mais desportiva no Compact.
Foi um carro que me deixou saudades e arrependimento por ter vendido,tanto que quando a minha irmã foi trabalhar para Espanha a "obriguei" a comprar um 318ti(2.0) na esperança de ficar com ele mais tarde[:cool:]
 
Bmw 3 e46 indecisão

Cuidado! Em Portugal, o 316i berlina não era vendido com esse motor! A BMW Portugal convenceu a casa mãe a montar o motor 1.6 do E36! Os 316i (E46) matriculados em Portugal têm esse motor mais fraco, de modo a, na altura, pagarem menos imposto automóvel e serem vendidos a um preço mais competitivo.

Eu tive um de 2001 e tenho tudo a dizer de bem do carro. Quanto ao motor (1.6) é fiável, mas o carro fica claramente submotorizado. Em autoestrada porta-se bem, mas em cidade qualquer subida obriga a reduzir na caixa.
 
Swiffer disse:
10L é mais do que estava a pensar. O 318i já atravessa em seco?
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Alive disse:
Epá, 116cv para perto de 1500 kg não é nada de mais... se é possível, é. Mas se começas a tentar com pregos na embraiagem para provocar dás cabo de muita coisa.

Podes ter as condições para atravessar o carro, mas depois não tens potência para manter.
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Gib disse:
1 carro para atravessadelas em seco?
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O que são atravessadelas? :confused:
 
nelyto disse:
Boas,fui proprietário de um 316ti e posso-te dizer que é um motor bem melhor que o 16 e 18i,fruto do sistema Valvetronic e caixa muito bem ecalonada,surpreende bastante pela positiva.
Aliás fiquei tão surpreendido com as recuperações que acabei por comprar,para teres uma ideia até aos 200kmh acompanha um 318is...Mas corta aos 215.
Foi nesse carro que aprendi a soltar a traseira,mas só em chuva/piso molhado,consumos andavam nos 7,5/8 litros (A5 Lisboa-Oeiras -Lisboa).
Quanto ao comportamento em curva era muito bom!! Tambem ai creio haver diferenças no esquema de suspensão traseiraem relação ao sedan,com afinação mais desportiva no Compact.
Foi um carro que me deixou saudades e arrependimento por ter vendido,tanto que quando a minha irmã foi trabalhar para Espanha a "obriguei" a comprar um 318ti(2.0) na esperança de ficar com ele mais tarde[:cool:]
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obrigado.
Os consumos assim está melhor. A fiabilidade foi boa?
 
afonsopatrao disse:
Cuidado! Em Portugal, o 316i berlina não era vendido com esse motor! A BMW Portugal convenceu a casa mãe a montar o motor 1.6 do E36! Os 316i (E46) matriculados em Portugal têm esse motor mais fraco, de modo a, na altura, pagarem menos imposto automóvel e serem vendidos a um preço mais competitivo.

Eu tive um de 2001 e tenho tudo a dizer de bem do carro. Quanto ao motor (1.6) é fiável, mas o carro fica claramente submotorizado. Em autoestrada porta-se bem, mas em cidade qualquer subida obriga a reduzir na caixa.
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Isso é mesmo verdade?
Sendo assim são 1596cm3 e 103hp o que deve ser mesmo muito pouco.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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