BMW 114d

DubDub disse:
Mas um 114d terá bem menos potência à mesma rotação. [;)]

Eu até comprava, se tivesse ideais diferentes, não ponho em causa que seja um excelente carro, como é apanágio da marca, tirando no que toca a fiabilidade.
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Certo, mas depende da utilizaçao que iras dar ao carro, ter menos potencia pouco ira significar. Um motor grande é sempre melhor mas tem os seus compras, começando no IUC que paga que é bem superior (se falarmos de um 116/118/120d que pagam 178€, um 114d com 1.6 ira pagar provavelmente menos de 120€), manutençao é maior num motor ''grande'' (principalmente pelo oleo), depois é teres um motor maior que nunca realmente o usas.

Como é claro era bom todos usar um 120d como ja disse, mas nem todos tem a necessidade de ter 184cv, no meu caso, passo bem com 109cv num Diesel e ja me diverto à brava, ter mais era bom, mas nao fundamentalmente necessario.
 
Drifter disse:
Certo, mas depende da utilizaçao que iras dar ao carro, ter menos potencia pouco ira significar. Um motor grande é sempre melhor mas tem os seus compras, começando no IUC que paga que é bem superior (se falarmos de um 116/118/120d que pagam 178€, um 114d com 1.6 ira pagar provavelmente menos de 120€), manutençao é maior num motor ''grande'' (principalmente pelo oleo), depois é teres um motor maior que nunca realmente o usas.

Como é claro era bom todos usar um 120d como ja disse, mas nem todos tem a necessidade de ter 184cv, no meu caso, passo bem com 109cv num Diesel e ja me diverto à brava, ter mais era bom, mas nao fundamentalmente necessario.
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Não acho que nessa comparação a diferença seja assim tão pouca, mas de qualquer das formas só estou a ver as coisas no geral, para uns poderá ser muita, para outros pouca claro.

Não sou muito a favor de carros com motores pouco favorecidos como também não sou pelo contrário, o 118d parece-me o mais equilibrado de todos. [;)]
 
DubDub disse:
Não acho que nessa comparação a diferença seja assim tão pouca, mas de qualquer das formas só estou a ver as coisas no geral, para uns poderá ser muita, para outros pouca claro.

Não sou muito a favor de carros com motores pouco favorecidos como também não sou pelo contrário, o 118d parece-me o mais equilibrado de todos. [;)]
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Pessoalmente, vendo o segmento onde se insere (nao deixa de ser um segmento C por ser BMW), um 116d ja tem performance bastante aceitaveis para a maior parte do pessoal.
 
Drifter disse:
Pessoalmente, vendo o segmento onde se insere (nao deixa de ser um segmento C por ser BMW), um 116d ja tem performance bastante aceitaveis para a maior parte do pessoal.
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True, sendo a diesel. Para mim, não se vendia nada abaixo disso.

PS: sim, eu sei que com outra conta cheguei a dizer que o mínimo deviam ser 140cv, mas também disse que variava conforme algumas condições. [;)]
 
DubDub disse:
Não acho que nessa comparação a diferença seja assim tão pouca, mas de qualquer das formas só estou a ver as coisas no geral, para uns poderá ser muita, para outros pouca claro.

Não sou muito a favor de carros com motores pouco favorecidos como também não sou pelo contrário, o 118d parece-me o mais equilibrado de todos. [;)]
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Na minha opinião, este novo 116d seria a escolha, e no série 3, o 18d. Para mim é mais que suficiente. Aceito quem ache 2 arrastadeiras, são necessidades e gostos diferentes.
 
BMW introduced the 318d in late April 2004. The model is the smaller sister of the best selling 320d model. The BMW 318d is based on the same platform with a detuned version of the 2.0 liter turbo four cylinder engine. The 318d has a large variety of option packages to choose from, these include the standard, ES, SE, and M Sport. BMW offers two transmissions for the 318d, a 5-speed manual or an optional 5-speed automatic. Both options allow for over 50 mpg while cruising on the highway and 47 mpg around town.BMW 318d - 3 Series Diesel

318d/td M47D20 2001–2005 1951 I4, 16v 116 PS (85 kW; 114 bhp) 260 N·m (192 ft·lbf) 10.7 s
 
Última edição:
Drifter disse:
Muito identicos mesmo:

316d - 10.2 e 202km/h 1410kg
116d - 10.3 e 200km/h 1380kg

Por isso a vantagem diria que praticamente nao ha.

[;)]
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Eu falava do 114d em comparação ao 316d, mas visto que é tão similar ao 116d nem vale a pena comparar.

Nestes pontos o 316d com o tradicional N47 é melhor, apesar de serem motores com filosofia identica, 95 CV (Seg. C), 115 CV (Seg. D).
 
Ontem à noite presenciei uma situação que me fez lembrar este tópico, visto falar-se tanto de potências, alguns dizendo até que um motor com pouca potência empata o trânsito.

Avistei um veículo numa cidade e fiz uma viagem até outra a cerca de 25KM com 2/3 carros a meio. Seguimos sempre a ritmos normais tanto em cidade como em nacional (com várias rotundas). Até que perto do destino existem várias rectas e verifico que esse veículo não desenvolve. Ultrapasso os dos que iam à minha frente, e passado um pouco ultrapasso o tal veículo. Circulando eles a cerca de 80/90Km/h. De notar que as rectas tinham bom piso, excelente visibilidade e bermas largas.

Agora passo a identificar os veículos: o meu um Clio I 1.2 60cv, o outro um Porsche Panamera (provavelmente diesel com 250cv).

É óbvio que isto é só um exemplo com pouco valor, no entanto dizer que um motor fraco irá empatar o trânsito é bem mais ridículo.
 
bruncamps disse:
Ontem à noite presenciei uma situação que me fez lembrar este tópico, visto falar-se tanto de potências, alguns dizendo até que um motor com pouca potência empata o trânsito.

Avistei um veículo numa cidade e fiz uma viagem até outra a cerca de 25KM com 2/3 carros a meio. Seguimos sempre a ritmos normais tanto em cidade como em nacional (com várias rotundas). Até que perto do destino existem várias rectas e verifico que esse veículo não desenvolve. Ultrapasso os dos que iam à minha frente, e passado um pouco ultrapasso o tal veículo. Circulando eles a cerca de 80/90Km/h. De notar que as rectas tinham bom piso, excelente visibilidade e bermas largas.

Agora passo a identificar os veículos: o meu um Clio I 1.2 60cv, o outro um Porsche Panamera (provavelmente diesel com 250cv).

É óbvio que isto é só um exemplo com pouco valor, no entanto dizer que um motor fraco irá empatar o trânsito é bem mais ridículo.
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Foste à Expofacic e ultrapassaste-o antes de Portunhos? [:p]

(que tiro no escuro) [:D]
 
LOL foi quase isso! [:D]

Acho que um ultrapassei antes de Portunhos, os restantes foi mesmo antes da primeira saida para Cantanhede. Eu era para ter ido pela AE mas como a entrada da Casa do Sal está fechada deixei-me ir em frente... até que já não aguentava ir a 80 e o Panamera com a estrada livre. [;)]
 
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