Binário máximo

[pensante]

Ouvi dizer que para um motor ter o melhor rendimento devemos andar sempre com o motor na rotação que corresponda ao binário máximo. Pois bem, no caso do meu C3 o binário máximo é obtido às 2000 rpm...
Mas sempre que o motor está nesse regime o consumo instantâneo é bem superior às médias de 4 litros que tenho feito... aparece um valor que ronda os 7 litros.
Então em que ficamos?
A menos de 2000 rpm o meu carro gasta muitíssimo menos... e quanto ao consumo instantâneo obtido no regime de potência máxima nem vale a pena falar... aparece prai 12... []

 

[LuisCapelo]

o consumo instantâneo que te aparece é irrelevante para considerações a longo prazo do consumo real do carro.

 

[Gmigas]

Isto de ter vários nick's até é bom []

Quando um foi banido, usa-se o outro apr

 

[carregalhe]

Isto de ter vários nick's até é bom []

Quando um foi banido, usa-se o outro apr

Mauzinho, mauzinho [] [] []

Se os meus pais andassem no regime de binário máximo, os consumos haviam de ser jeitosos. 4250 rpm...

 

[Neruson]

Realemente "paulo caldas" não tinhas perdido a pass desse nick(pensante)?

 

[JeTBoy]

O Honda Concerto 1.6i16 tem o regime de binário máximo na casa das 5600rpm, havia de ser bonito.... []

No Rover é às 3200rpm, mas mesmo assim, para os consumos, o ideal é circular abaixo desse regime.

 

[pensante]

o consumo instantâneo que te aparece é irrelevante para considerações a longo prazo do consumo real do carro.

Então a rotação que corresponde ao binário máximo é aconselhada em que situações?

 

[monicamelo]

Ouvi dizer que para um motor ter o melhor rendimento devemos andar sempre com o motor na rotação que corresponda ao binário máximo. Pois bem, no caso do meu C3 o binário máximo é obtido às 2000 rpm...
Mas sempre que o motor está nesse regime o consumo instantâneo é bem superior às médias de 4 litros que tenho feito... aparece um valor que ronda os 7 litros.
Então em que ficamos?
A menos de 2000 rpm o meu carro gasta muitíssimo menos... e quanto ao consumo instantâneo obtido no regime de potência máxima nem vale a pena falar... aparece prai 12... []

E se fores em desaceleração e a passar por esse regime, achas que o valor do consumo é o mesmo? [] []

 

[pensante]

E se fores em desaceleração e a passar por esse regime, achas que o valor do consumo é o mesmo? [] []

Quanto tiro o pé o consumo passa a ser zero []

 

[monicamelo]

Quanto tiro o pé o consumo passa a ser zero []

Estás a ver? []

Já temos uma variação entre 0 e os 7 L/100 Km.

Tudo depende da carga do acelerador que deres ao motor. []

Depende ainda da relação da caixa de velocidades.

 

[Boxer]

Em subidas ligeiras, a forma de manter a velocidade e, ao mesmo tempo, os consumos no mínimo, é fazê-las em 5ª às 2.000rpm (no meu carro).
Se estiver 500rpm (ou mais) acima ou abaixo disso, gasta mais.

 

[LMSilvino]

Ouvi dizer que para um motor ter o melhor rendimento devemos andar sempre com o motor na rotação que corresponda ao binário máximo. Pois bem, no caso do meu C3 o binário máximo é obtido às 2000 rpm...
Mas sempre que o motor está nesse regime o consumo instantâneo é bem superior às médias de 4 litros que tenho feito... aparece um valor que ronda os 7 litros.
Então em que ficamos?
A menos de 2000 rpm o meu carro gasta muitíssimo menos... e quanto ao consumo instantâneo obtido no regime de potência máxima nem vale a pena falar... aparece prai 12... []

Se tiveres o grafico de potencia do teu motor, o regime ideal é quando a curva do binario atravessa a curva da potencia.
Ai é o ponto de rendimento maximo.

 

[carregalhe]

Se tiveres o grafico de potencia do teu motor, o regime ideal é quando a curva do binario atravessa a curva da potencia.
Ai é o ponto de rendimento maximo.

Epah, no 1.2 16v isso acontece às 4000 rpm...

 

[LMSilvino]

Epah, no 1.2 16v isso acontece às 4000 rpm...

Azar do teu pai , tem de andar sempre na bisga pra ter o melhor rendimento.

Nao te esquecas que o melhor rendimento nao é o menor consumo possivel.

 

[LuisCapelo]

Se tiveres o grafico de potencia do teu motor, o regime ideal é quando a curva do binario atravessa a curva da potencia.
Ai é o ponto de rendimento maximo.

LOL esse raciocínio falha logo numa coisa: esse tal ponto "mágico" depende da escala com que representas os valores, por isso não tem significado NENHUM []

 

[carregalhe]

Azar do teu pai , tem de andar sempre na bisga pra ter o melhor rendimento.

Nao te esquecas que o melhor rendimento nao é o menor consumo possivel.

Mas ele não estava à procura do melhor rendimento mas sim da economia []

 

[LMSilvino]

Mas ele não estava à procura do melhor rendimento mas sim da economia []

Fala-se de eficiencia entao em vez de rendimento.... de qq maneira fica esclarecida a questao

 

[pensante]

Epah, no 1.2 16v isso acontece às 4000 rpm...

No meu Hdi deve ser às 3000 rpm
é esse o segredo para os consumos menores dos diesel?

 

[pensante]

No meu Hdi deve ser às 3000 rpm... pois o binário máximo é às 2000 rpm e a potência máxima é às 4000 rpm
é esse o segredo para os consumos menores dos diesel?